在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？

很多人选择驾车出去自驾游，遇到一些特殊情况，就想着在车内将就一夜。还有很多自媒体自驾游，为了节省费用，在车上过夜，把后排放倒，垫上被子，空间还算平整，睡起来还是很舒服的，但是就是有个问题，车内的氧气够在车内睡一晚吗？

今天老司机就做一次科学大求真，告诉你车内过夜到底会不会缺氧，有答主在计算的时候，只算了呼入的氧气，没有算呼出的氧气。实际上人类呼出的空气中，还是含有氧气，不然你给人做人工呼吸，吹二氧化碳到人家肺里吗？

车内到底有多少氧气

要搞清楚这个问题，首先要弄清楚汽车车厢的容积，一般的轿车车内容积大约是2500升，SUV的车内容积大约是3500升。而空气中的含氧量是21%，也就是说，车门密闭的情况下，轿车的氧气含量大约是525升，SUV的氧气含量大约是735升。这里计算的一般情况，比如你去珠峰大本营在车内睡一晚，在那里室外你都得吸氧，更何况在车内。

车上睡一晚会缺氧吗？

普通成人休息时每分钟会呼吸7或8升的空气，吸入的空气中大约有20%是氧气，呼出的空气中含有15%的氧气，因此每分钟大约消耗空气中5%的氧气，并转化为二氧化碳。也就是说，一个人一晚上（按照12小时计算），需要消耗288升氧气，并呼出288升二氧化碳。

理论上来说，无论是轿车还是SUV，只要您不赖床，早睡早起，保持正常作息，氧气含量是够的。

除了缺氧，还有什么风险？

但是别以为关窗睡觉就万无一失了，问题是，你呼出了288升的二氧化碳。当空气中的二氧化碳浓度达到2000PPM（2%）时，就会造成疲劳。超过5000PPM（5%）以上时就会使人体机能严重混乱，使人丧失知觉、神志不清。而你呼出了288升二氧化碳。车内的二氧化碳含量已经接近或者达到10%，这是一个非常危险的数字，很可能造成昏迷不醒甚至休克。虽然说紧闭门窗不会让汽车保持完全密闭，但是谨慎起见，我们还是建议您睡觉的时候留缝，不要因为车外温度过高或者过低紧密门窗。

除了二氧化碳以外，车内休息的一大杀手就是开空调。有的人选择在避风处，空气不流通的地方停车开空调，但殊不知这可能会要命。汽车长期怠速运转会排放出大量的一氧化碳，再加上空气不流通，一氧化碳就会从空调出风口进入到车内，引起车内乘员中毒。所以切记，停车开空调要在开阔处，并且车窗不能完全关闭。

最后，我们给出这一期的答案，在车内睡一晚氧气含量是够用的，但是要警惕二氧化碳浓度过高对人体的伤害。

有车的朋友出门在外可能会想过在直接在车里睡一晚，那么如果将汽车的门窗完全关死，那么里面的空气能够让我们正常呼吸一晚吗，会不会有危险发生呢？要回答这个问题，我们可以从理论上进行一定的论证。

人体呼吸过程氧气的消耗量

空气中氧气的含量为21%，二氧化碳的含量为0.03%，当我们吸进氧气之后，氧气会通过肺泡进入血液，从而被血液带入我们身体的各个部位，为全身的细胞提供氧气。身体内通过食物所吸收的葡萄糖会与氧气发生氧化反应，产生我们生命活动所需的能量，同时伴随着二氧化碳的生成，而二氧化碳又通过血液运输到肺部并被排出。

所以我们常说我们吸进去的是氧气，排出的是二氧化碳，但这个说法并不完全准确，我们吸进去的氧气并不会完全转换成二氧化碳，只是其中的一部分。研究表明，我们吸入的空气氧气含量为21%，而呼出的气体的氧气浓度为16%左右，二氧化碳的浓度则会提升为4%。当吸入的氧气含量低于16%时，我们可能会出现头痛，呼吸困难等症状，这也是高原反应发生的原因，因为海拔越高，氧气的浓度越低。而当氧气浓度低于10%时，我们的意识会变得模糊，很快便会昏厥过去。所以当车上氧气浓度低于16%时，则有可能对我们的身体造成影响。

车内的氧气够我们呼吸一晚吗？

在解答这个问题之前，我们需要先了解代谢当量这么一个概念，我们用MET来表示，1MET=3.5ml/kg/min，表示我们每千克（kg）体重每分钟（min）需要消耗3.5毫升（ml）的氧气。而人体在安静或休息状态下，代谢当量一般为1MET左右，下图是人体在进行不同活动时，代谢当量的估算值。

所以，我们就按照一个代谢当量计算，一个成年人的体重以60kg计算，如果休息8个小时，则会消耗3.5ml/kg/min×60kg×480min=100800ml=0.101m³，也就是说一个普通成年人休息一晚大概会消耗0.101m³的纯氧气。

一辆小型轿车内的体积大约为3m³，那么3m³的空气够我们呼吸多久呢？上面提到过，当空气中的氧气从21%降到16%左右时，我们的身体就会出现不适，也就是说，我们大概仅能利用汽车内空气中5%的氧气，那么乘以汽车内空气的体积就能得到3m³×5%=0.15m³。这个数值会稍大于我们刚刚所计算的氧气消耗量。

虽然理论上的计算结果比我们的氧气需求量稍大，但随着氧气浓度的不断降低，即使氧气大于16%，我们的身体也会发生不同程度的变化，这对我们的身体健康是不利的，有些人认为汽车即使完全关窗也不可能完全密封，会有空气进入，虽然说汽车上会有一些透气孔，但实际上汽车上的几个透气孔径太小，对于静止状态的汽车来说，气体之间仅依靠扩散作用进行对流，基本上起不到什么空气流通的作用，因此，我们可以认为静止的汽车内气体基本上是属于一个封闭的状态，因此，在汽车内窗户紧闭睡觉是很不正确的行为。而在汽车静止时，窗户密封情况下开启空调睡觉则更加危险，由于燃油在燃烧时会产生一定的一氧化碳，而空调会将汽车周边飘荡的一氧化碳吸入并吹入车内，一氧化碳无色无味，很容易在不知不觉中就中毒。这种中毒事件在新闻中就多次报道过，所以我们一定要注意。

总结

上面的计算结果仅仅只是一个粗略的平均水平，不同的群体情况都不一样，有些人可能会在氧气浓度稍低于空气时便会出现不适，并且氧气浓度变低多多少少会引起一定程度的不适，对于每个人来说并没有一条明确的界限，所以当我们在汽车内休息时，最好将窗户打开一部分进行通风，保证有足够的氧气供应，另外在静止的汽车内休息时，一定不要在门窗紧闭的情况下开启空调。

在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？

这个问题没那么复杂，汽车不是太空舱，所以汽车所谓的封闭空间有着无数的看不到的孔隙可以通风，没看到汽车落水吗？即便是所有车玻璃全部关死，最长不过1.5分钟即可灌满整个驾驶室！所以车玻璃全部关死，车内的氧气也完全够用，因为根本不是全封闭！重点在于要“熄火”，车子在通风不好的地方怠速时，发动机极易产生一氧化碳（比如那种单个的个人车库，非公共停车场），而这种情况下关闭所有车窗容易产生一氧化碳中毒，换句话说那些不幸死于车内的人并非车内氧气不够而死，而是死于车内一氧化碳浓度过高，被一氧化碳毒死的！
再有一点就是一些粗心的家长把孩子忘记在车内，然后锁车走人，结果孩子不幸死亡，但这种案例是在夏天高温时期，而孩子的死亡原因并非自吸，而是车内极高的温度导致的中暑与脱水，通常不到一个小时就能要一条命，更不用说一晚的时间了！如果同样的场景发生在春季、秋季，都不会导致死亡！跑过大货车的朋友都明白，夏天夜晚睡觉会留点窗户缝，而冬季夜晚睡觉根本不会留缝，而窗户会彻底的关死，只要车子是熄火状态，两个成年大小伙子在里面睡一晚都一点问题都没有，若是开窗户睡，第二天容易成雪糕！春秋天不明显，但在冬季即便彻底把车窗全部关闭，还是会有各种小冷风飕飕的往车内灌，窒息？不存在的，别把汽车弄的像太空舱那么高端，太空舱做密闭何其艰难？无论高级、低级车都会有无数的透风的位置，所以在不要担心车内的氧气不够的问题了！在彻底关闭车窗的车内出现死亡的情况只有两点：高温、一氧化碳中毒，说白了就是大夏天在密闭的车内会热死；而不开窗在车内过夜一定要熄火、要熄火、要熄火，无论天气有多么冷，都要熄火，只要熄火车内就不会缺氧，而不熄火一氧化碳会抢占你的血红蛋白，即便氧气充足，一氧化碳还是能抢走血红蛋白，结果血红蛋白运载的不是氧气而是一氧化碳，人就失去了一切行动的能力，即便拉下车门这么容易的事，一氧化碳中毒的人也无力做到，所以在车内过夜可以紧闭所有车窗，但一定要先熄火，只要熄火就一定不会出问题的！

一次去郊游，我在车上睡觉，为了不被花蚊子叮咬，我紧闭车窗，因为这个动作，差点酿成大错。

2016年7月，公司举办夏季质量竞赛，我意外获得一顶帐篷，以前只在电视上看见人在帐篷中过夜的惬意场景，这次有帐篷了，我也想去体验一次。

7月下旬的一个周末，我和老婆相约去某景区郊游，想到要在帐篷中过夜，激动的心情无以言表，疯玩到傍晚，支好帐篷，就美美的睡了。

我属于寒性体质，估计草地上太凉，即便躺在毛毯上搂着老婆，我也受不住，我叫老婆去车上睡，奈何老婆不肯，没办法，我只能狠心扔下她，去了车里。

其实我只想在车上眯一会儿，再回帐篷里，由于太冷又太困，我上车打开了空调，放倒椅子倒头就睡着了，当时没关车窗，我被追着人咬的花蚊子咬醒，我看了看时间，才过去25分钟，想到再眯一会儿，我的手就不由自主地关紧了车窗。

之后，我做了一个很长的梦，特别长的那种，感觉就像在时空隧道中一直穿梭，越往前身体越沉，估计是睡觉姿势不对，我突然醒过来了。

但是醒来的瞬间，我真的非常困，想努力睁开眼皮，奈何怎么也睁不开，身体也感觉很沉很累，不行，我还得睡一会儿。

我又进入了时空穿梭隧道，这一次飞得更久，我也很纳闷，明明我身体越来越沉，可怎么还是能飞起来呢？

当我飞过一个弯道时，我看见了我老婆的影子，我大脑一个机灵，发出了“嘟嘟嘟”的红色危险警报，几乎一瞬间，我就弹出了时空隧道，没等睁开眼，也没有任何多想，我支起上半身，猛地拉开车门，大口喘着粗气。

这时，大脑传来的晕迷肿胀，以及全身传来的软绵无力，才让我的大脑跟上了我的意识，我才努力地睁开眼，看着不远处的帐篷，我才意识到，我差点死在了车上。

其实，我在睡觉姿势不对醒来时，已经有缺氧反应了，当在时空隧道中穿越弯道再次醒来时，其实是大脑给我发出了“求生”信号。

我支起身体，拉开门，喘粗气，都是身体本能的意识动作，就像“鬼压床”一样，明明身体醒过来了，大脑还没跟上脚步一样。

大概过了五分钟，我缓过劲来，我听到了附近的蟋蟀声，风吹树叶的窸窸窣窣声，我径直走进帐篷，一把搂过老婆，心中感叹道：活着真好。

我做了什么酿成大错的动作？我为什么会缺氧呢？

答案是：我睡觉时，开着空调，关了车窗。

为何这样说？容我细细分析。

人们正常睡觉8个小时，到底需要多少氧气？

医学教材《临床营养学》上提到，一个成年人的安静代谢率约为200Ml/分钟，意思为一个人在睡觉时，每分钟需要消耗200ml的氧气，按理想睡眠8小时计算，一个人需要96L的氧气量。

天津大学《高温高湿低氧环境下人体热耐受性研究》中表明，人体在高温环境下，由于脑细胞和肌体细胞的加速代谢，耗氧量会加速增加，差不多是正常量的两倍，此时，意味着一个人睡8小时需要192L的氧气。

在玻璃关死的情况下，车里到底有多少氧气？

不同型号汽车车厢的容积有差异，总体维持在2400~3600L之间，在正常大气压下，空气中氧气浓度约为21%，这意味着，车厢在完全密封的情况下，理论上存在504~756L的氧气量。

按此来看，无论是什么型号的车，即便把玻璃关死，车内的氧气量对于一个人待一晚上来说，是足足有余的。

但是，并不是这样计算的，这是为什么？

这是因为即便是正常大气压，21%的含氧量也没有完全被人体利用，人体细胞血液摄取的氧气量，会随着空气中的氧气浓度波动而波动，效果也会呈现一定差异，就好比喝粘稠的酸奶时，总会存在一点喝不完是一个理。

只要我们保证空气中的氧含量不低于18%，人就不会缺氧，如果低于18%，它会导致脑细胞不可逆转的死亡，头晕，乏力，心跳加速，逐渐丧失知觉，失去行动力。

所以，车厢内的504~756L氧含量，我们要确保绝对安全，其实只有3%的氧含量可以利用（21-18=3），因此，一辆车可利用的氧含量只有区区的72~108L了，按此计算，一个人在炎热的夏天在车里待8小时是不够用的（192L）。

当车子处于高原环境，低谷山洼，隧道，地下通道等特殊环境时，由于空气不流通，气压不稳定，车里的氧气量只少不多，人待的时间会更短。

有人说，车里的通风孔很多，诸如刹车踏板、油门踏板、车门、空调、天窗等，即便是坐满了5个人，奔波一天也没见缺氧，其实，这些通风孔并不是为了安全而预留的，而是为了NVH（测试车的噪声、振动和不平顺性），且通风孔很小，它只有在车子流动时，才会产生动力进行空气置换，所以即便是坐满了人，人也不会感到缺氧。

当车子静止不动时，四周的空气流动不及时，车内气流会加速形成负压，人体呼吸会加快车内的氧气耗用，这时车厢内属于一种强密封性的空间，是不太安全的表现。这种压力差在车子被淹时尤为明显，即便是好车，也会在5分钟内被淹过车顶。

综上所述，在玻璃关死的情况下，在车里睡一觉，理论上可以，但要根据实际情况来，不然也会有危险。

什么情况下，在车里睡觉容易缺氧？

1、不熄火的时候开空调

汽车长期怠速运转，尾气和空气混在一起，又被发动机吸了回去，容易让发动机处于贫氧偏浓燃烧的状态，尾气浓郁的情况下，容易释放浓度较高的碳氢化合物和一氧化碳。

众所周知，碳氢化合物、一氧化碳能诱发很多疾病，且一氧化碳还会破坏人体血红蛋白，造成缺氧症状。当人处于低空排放的密闭车厢里时，这些有害气体离人非常近，危害也非常大，就好比你在电梯里吃螺蛳粉，味道当然不同凡响。

此时，如果你再把空调打开，这无疑让一氧化碳等有害气体流通更快了，想必味道也更浓郁，这就好比在电梯里现场煮螺蛳粉了。

众多惨痛的教训也历历在目，我就是活生生的例子，我因为开着空调睡觉，又紧闭了车窗，差点酿成大错，才造成了我出现缺氧症状。

除我之外，还有很多类似案例：

比如2019年6月25日的湖南怀化中方县停车场，有2名男子紧闭车窗的情况下，在车里开着空调睡觉，结果第二天被发现时已经因缺氧死亡。

再比如，2018年时，在青海西部的五道梁无人区的公路上，小倪两口子在挂车里边开着空调睡觉，第二天双双身体冰凉，没了生命意识。

所以，要想在车里开着空调睡觉，也要打开部分车窗，最好把空调风量开大一些，打开外循环，增加通风量。是为了心疼油钱，还是心疼生命，想必大家都明白。

2、炎热的夏天

上边也说到，人体在高温环境下，由于脑细胞和肌体细胞的加速代谢，耗氧量会加速增加，这时，如果长时间处于密闭的车厢里时，很容易造成缺氧脱水，中暑等症状，危及生命，几乎每年夏天都有小孩在车里窒息的事件，时刻都在为我们敲响警钟。

3、人多的时候

毕竟车里的含氧量是有限的，一个人没问题，当人多的时候，就很危险了。8小时的情况下，一个人消耗96L，两个人就是192L，车厢里按18%的安全限值72~108L计算，两个人最多只能维持四个半小时，随后可能会头晕，乏力或神志不清。

人越多待的时间越短，为了谨慎起见，不管是天热还是天冷，最好留点车窗缝隙，宁愿被蚊子咬，被冻醒，也不要微笑着做美梦。

4、环境气压不稳定时

比如西藏等海拔较高的地区，空气稀薄，含氧量较低，即便是在室外，也有一种头脑浑浊的感觉，在车里过夜更严重，因此，很多经常跑川藏线、青藏线的货车司机，要想在车里过夜，都自备了氧气瓶，难受了就吸一会儿。

如果处于气压不稳定的情况下，更不要关死车窗了，为了安全，最好在空气相对流通的地方，把车窗缝隙留得更大。

总的来说

车子停在空旷地带，一个人在车里过夜，即便开了空调，在车窗有缝隙的情况下，几乎不会有问题，但时间也不能太长，空调风也容易造成头疼。

如果紧闭门窗又开了空调，车子在怠速的情况下，发动机产生的混合气体，容易对人造成伤害，最好不要在车里长时间睡觉，因为一氧化碳中毒容易致幻，可能出现危险了，你还是一副微笑模样。

2018年，在五道梁无人区的公路上，一辆12米长的挂车停在路边，夫妻俩在车内过夜。第二天，车友打开车门却怎么也叫不醒，伸出手探了一下鼻子，马上朝不远处的保护站跑去。

车已经成为人们生活中重要的交通出行工具，自己开车，方便快捷，可以节省不少时间。有的时候跑长途，过于劳累，就会在车内休息一会。为了保证汽车不漏雨不漏风，密封性就要达到要求，当汽车玻璃关严的情况下，车内空气不能流通，在里面睡觉就会出现缺氧的现象。

开货车跑长途的夫妇，在无人区的车内睡了一晚，生命永远留在了那里

说起青藏线，会让很多货车司机头疼，海拔4000米高度的路段，就占了全线的85%，除了高海拔以外，路面状况也十分糟糕，每走一段都相当艰难。

2018年，来自邢台的货车司机小倪夫妇，接到单子要跑一趟青藏线，对于他们来说，这不是第一次挑战青藏线。自从买了卡车以后，已经多次往返于青藏线，给客人运送货物。

跑长途相对辛苦，特别是这种条件恶劣的线路，收入也要高一些。普通的路线，跑完可以挣2万左右，若是跑青藏线，收入会高50%，于是他们决定，再跑一次109线，赚点钱回家过年。

小倪夫妇准备好路上要用的物资，开着12米的挂车就往青藏高原的方向前进，虽然路上辛苦，但这对年轻的夫妇，也会苦中作乐，用手机拍视频，记录他们在路上的生活，得到了很多粉丝的支持。

12月底的天气寒冷，当卡车开到五道梁无人区时，天色渐渐暗了下来，气温达到零下20度，把车停在这里，去找旅店休息要花很长时间，小倪夫妇打算就在车内凑合一晚，明天早上就可以继续赶路。

车内的空调打开，一路的疲惫，让小倪夫妇很快进入了梦乡。直到第二天，过了很久车内也没反应，同行车友觉得有蹊跷，便去叫醒他们，当打开车门时，两人躺在车厢内一动不动，用手试探鼻子已经停止了呼吸。

车友马上下车，朝不远处的保护站跑去，叫人过来救援，可是小倪夫妇在密封的车内睡觉，因为缺氧，生命永远留在了青藏高原，留下两个儿子在家，让人惋惜。

在玻璃关严的情况下，车内是否会缺氧

大家在车内休息，将车门的玻璃关严，无非就是为了开空调，让车内保持合适的温度。空间狭小，再加上空气不能流通，再加上人在里面睡觉，会产生二氧化碳，氧气含量就没有那么多。

人们在地球上生活，氧气是不可缺少的因素，多了也不行，少了也不行。空气中的含氧量 21%，当所处环境的氧气含量低于19.5%时，人就会有不舒服的感觉。

一般来说，维持身体内各个器官的正常运行，需要足够的氧气供应才行，有数据统计，每分钟人体就要消耗0.25升的氧气，整个心脏就占了35%，剩下的输送各个器官。

当氧气含量在19.5%~23.5%之间，人的身体就会感到神清气爽，精神振奋，有使不完的劲。若是氧气过高或过低，在这个区间以外，就会带来一定的伤害。

我们再来看一下车内的环境，是否会有缺氧的问题。

车内空间的大小，与含氧量有一定的关系，空间越大，有利于空气流通，氧气含量相对也要高。

就拿一辆中型SUV来说，车内的空间大约有3.85立方米，就按空气中的氧气比例来算，车内的含氧量为0.8立方米。

成年人每分钟若呼吸20次，晚上在车里待的时间就按10个小时算，两个人大概要消耗1.2立方米的氧气，将车窗玻璃摇下来，氧气可能不够，但还不至于发生严重缺氧的情况。

在车里面睡一晚，会不会有危险，取决于车内和车外的环境，算出来的氧气含量数据，只能起到参考的作用。

在无人区这种地方，平均海拔达到了3000米以上，空气中的氧气含量，只有平原地区的70%左右，海拔每升高1000米，氧气含量就会减少10%。即便是在野外环境下，人也会感到难受，严重的情况下，还会产生高原反应。

若是在车内，将门窗紧闭，氧气含量会更低，在里面睡一晚，因缺氧发生的危险，概率也要高得多。

寒冷的情况下，在车内睡觉，大多数会开空调来取暖，开空调就要把车门和车窗玻璃紧闭。

车子的空调，大多是由发动机提供动力，发动机工作的过程中，燃油燃烧不够充分，再加上车子长时间怠速运转，极易产生一氧化碳。

车窗紧闭，空气没办法流通，一氧化碳就会取代氧化，这种无色无味的气体，被人吸入体内以后，很容易发生中毒。

由此可见，在普通环境下，两个人在密封的车内睡一晚，玻璃关严的情况下，会出现少许缺氧。若是在高海拔地区，在车内睡觉还将空调打开，缺氧的情况就会加剧，有可能危及生命。

车内的氧气，会明显比外面少，待的时间太长也会缺氧，还会有其他气体带来的危害

在车内有各种刺激性的气味，环境没有外面好，氧气比外面少，在里面待的时间太长，就可以明显感觉到缺氧，就会觉得头晕眼花，没有力气。

空气中的氧气含量有21%，人们在呼吸时，并不会全部将氧气吸进去，还包括一些其他的气体，实际到体内的氧气浓度只有16%左右。车内的气体，本来就混杂，吸入的氧气会比16%还要低。

车内的氧气浓度降低，人在里面待的时间太长，会对我们的身体造成一定的影响。虽然车子的密封性能有限，不可能达到完全封闭的标准，有少量的空气进入，但静止的汽车，不能产生空气对流，从外面进入的少量空气，对人们的帮助并不大。

真正来说，在低海拔地区，缺氧并不是致命的伤害，之所以人们会感到不适，那是因为车内其他的有害气体浓度过高。

人在正常的情况下，对各种有害的碳化气体很敏感，在原有浓度的基础上，每增加0.5%，人体就会有很明显的反应。

在密封的车内，汽车启动的情况下，一氧化碳浓度达到5~10PPM左右，当浓度超过60PPM时，人们就会感到沉闷，透不过气，注意力也很难集中，当浓度升高到200PPM时，就会感到呼吸困难，头晕嗜睡，当超过300PPM时，待的时间过长，就会有生命危险。

要想在车内保证安全，就要让氧气含量维持在人体可以接受的范围，尽量打开窗户进行通风，让空气流通，这样就可以缓解缺氧的现象。

在车内睡觉，缺氧的情况下，有哪些措施可以改善

1、在车内睡觉，最重要的就是通风，即使开着空调，也要将玻璃多留点缝隙，让外面的空气尽可能吹进来，保暖的同时，也要注意通风。如果是在炎热的夏天，尽量不要将车停在太阳下暴晒，以免里面的温度升高，导致氧气含量下降。

2、用空调的时候，一定要记得将空调的外循环打开，这样就可以将空气带入车内，不打开外循环，发动机处于怠速运转的模式，容易生成一氧化碳。

3、买的新车的话，里面的内饰和皮革都会产生刺激性气味，会影响人的呼吸，在里面睡觉时，就可以将车门和玻璃打开，让里面的气体释放出来。

写在最后

玻璃关死的情况下，在车内睡一晚，会造成缺氧的情况，只是轻重程度不同而已。出于安全的考虑，最好在车内睡觉的时间不宜过长，人少的地方，在车内发生意外也很难发现。外出旅行，即使多花点钱，找一个地方住起来，比在车内睡觉就要安全得多。

关于车内睡觉氧气够不够用，我从数理化生物以及车辆构造、实际案例几个方面来分析，突然发现读了那么多年书，唯有此刻派上用场了。

在车里影响我们的两个关键因素是氧气含量和二氧化碳含量，先来看看车内氧气含量和人体每小时耗氧量情况。

普通轿车车内有多少空气？有多少氧气？

以5系这款车为例，车长5.1米，车宽1.868米，车高1.5米，轴距3.1，实际车内空间高度为1.1-1.3米，实际空间长度为2.2-2.5米，实际空间宽为1.2-1.45米，取各尺寸的中间值，最后可得出车辆实际空间为：2.4X1.2X1.32=3.8立方米，考虑到实际前后空间尺寸长宽并不规则，以及车内座椅、部分中控等所占据的空间，扣减后车内实际空间面积为2.75立方米，后备箱0.5立方米。

车辆空间为2.75立方米，即2750升空气量，其氧气含量为：550升。

人体每小时呼吸需要多少氧气量？

成年人一天大消耗约0.6KG-1KG氧气，我们按1KG计算，因为空气中氧气含量为21%左右，也就是需要空气量为5KG左右，（1KG空气=773升）换算后也就是每天需要3865升空气。

人体每小时空气消耗量为161升，假设呆在车内10小时，只需1610升空气量，所以氧气量是足够用的，另外人体吸入氧气含量约为21%，呼出氧气占比约16%，实际消耗量为5%，所以说氧气一般都用不完，而是在于一定时间后氧气含量和二氧化碳含量的变化导致人体血氧量出问题。

当空气中的氧气含量降低至19.5%的时候，人会变得呼吸加快，身体会感到空乏无力，当氧气含量降到12%时候，人就会感觉到呼吸很困难，此时人体动脉血氧分压从100mmHg降至60mmHg，身体出现全面缺氧状态，当低于10%时候将会无法行动，神志不清，危及生命。

也就是说，如果汽车里面是密闭空间，车内有2750升空气的时候，理论可支持1个人在车里使用17小时。但是当空气中氧气含量低于60%的时候，人体就会出现严重缺氧，也就是说当呆在车内超过10个小时后车内氧气含量就达到了人体极限。

我们再来看二氧化碳指标

在标准大气压情况下，地面空气中含氧量为21%左右，当然这个值不是固定的，因为空气是大气中的混合气体，其中还有氮气占大约78%左右，氦氖氩等稀有气体大约占了0.934%，其中二氧化碳约为0.04%。

但是如果是在密闭的空间内，人体每分钟会呼出大约200ml的二氧化碳，这回事在空气中的二氧化碳的浓度快速上升，当我们再次吸入空气时候，就会有越来越多的二氧化碳侵入血液中。

当空气中占比超过1%时候，我们就会感到不舒服，胸闷、心悸等，当达到4%-5%时候就会感到晕眩，开始无法站立，当大于6%时候就可能神志不清...生命危险。相对来说，二氧化碳比缺氧更为严重。

影响因素二、车辆构造上缝隙比较多

上面我们是以车辆假设是密闭空间来计算的，但实际上车辆即便车窗全部关紧，都做不到密不透风，比如车辆中控部位，储物盒到前引擎盖之间，比如油门、刹车连接处、再比如车辆后排，后挡风玻璃下面都是有气孔和后备箱相通的。

换句话来说，就像很多车辆落水后里面很快进水就是一样道理，更何况是空气了，因此说车辆本身就有很多通气地方。

个人睡车里的经验和感受

我曾经自驾游，在香格里拉那边，遇到好的酒店就睡酒店，走到山区就隔三差五睡车里，那段时间刚好入冬，晚上非常冷，我都是完全关闭车窗睡觉的，基本都是晚上11点多一觉睡到早上7点左右，完全没事，只是完全关闭车窗后3小时以上就会明显感到空气质量差，还是有些不舒服，睡着了也就没在意这些了。

如果有想要自驾游的朋友，在外面想要睡车里的，下面分享些经验，希望可以帮到大家。

1、如果是雨季，可以买车窗挡雨版，这样睡车里下雨也可以把车窗打开0.5-1.5厘米左右都不会有雨水溅进车内，这样就可以保证车内有新鲜空气了，但是在外睡车里，记得把车窗全部锁好，否则半夜像我都会不放心，万一谁来打开车门......

2、冬天如果冷，可以开天窗，不要开四个车窗，天窗稍微留一点缝隙，正常车内有人，车内温度略高于车外，那么气流会自然由车内往外流动，这样冷气流也就不太容易全部灌进车内来，不至于太冷。

3、切记不要关着车窗开着空调睡觉，即便是开内外循环，都很危险，这一点相信大家都知道，但还是多啰嗦一点。

（1）像夏天暴热天气，车内温度有的高达70多度，即便开空调，车内依然会产生甲醛、甲苯这些有害物质，这是很危险的。

（2）关闭车窗，车辆长时间怠速，发动机转速低，气缸内燃油可能燃烧不完全，进而产生一氧化碳，上面也说过了车辆不是密封的，这时候车辆外面气压高，车内气压略低，很容易一氧化碳反流进车内，这也是很危险的，开空调的时候，有时候即便不想睡觉，时间长了都会犯困，而一氧化碳又是神不知鬼不觉，慢慢影响人体，即便清醒都可能中招。

（3）很多人喜欢把空调温度开得很低，这对人体来说是很有伤害的，感冒、关节炎、肩周炎、湿气重等等各种毛病都可能会有，正常情况下河内温度在22-26度较为适宜。

4、在车内睡觉的时候，尽量找空气流通较好的地方，尽量不要在地下车库，车内车外空气都很差，人很容易不舒服。

小结：

一句话，完全关闭车窗在车内睡觉是没问题的，上面分析说过即使车内是密闭空间，氧气量也能支持17小时，更何况，所有车辆都做不到完全密闭，很多地方都是有缝隙的，完全不用担心氧气问题。那些出了问题的车主，基本都是空调因素引发的。

即便氧气足够，但还是建议呆车内时间也别太长，尽量不要超过8小时，时间长了二氧化碳和氧气含量自然就下降了，这才是最危险的。

睡车里给车窗留0.5-1厘米的空隙，像小雨天气，0.5厘米的缝隙雨水也不会进车内的。车窗留缝隙，不仅安全，多呼吸点新鲜空气睡得也会更香。

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停车后，关闭车窗睡觉过夜，这种行为壹车热评认为是不可取的，哪怕是汽车处于熄火状态也是比较危险。

我们都知道人呼出的主要气体是二氧化碳CO2，它在空气的含量大概是0.03%，氧气的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在车里睡一晚增加不了多少危害性。

但是在这里有个很重要的问题是，CO2的含量虽然很低，但它在车里是会逐渐增多的，而O2含量是会逐渐减少的。当空气中的O2含氧量低于18%时，人就会出现不舒服的反应，这是人的安全呼吸极限指标，在达到12%左右时人就会丧失意识和判断力，低于6%人就会死亡。

CO2在达到1%以上时，人就会出现眩晕、呼吸困难的问题，达到5%以上时就可能招来死神。而且CO2的质量是大于O2的，所以随着时间的增加，呼吸出来的CO2将会首先堆积在车内底部。

车内的空间毕竟是有限的，O2和CO2的此消彼长不是线性关系，而是呈几何倍数的变化。人在处于睡眠状态时很容易会随着吸入CO2含量的增加而导致血液内的含氧量降低，从而逐渐失去意识和知觉，如果没有外人在场的话，遇到这种情况是非常危险的。

就算你身处行驶中的汽车内，紧闭车窗三四个小时后也会感觉呼吸难受，需要开窗换气，更别说睡觉过夜了。

所以如果想在车里睡觉过夜，首先要把车停在空旷的地方，并在四个车窗处留下一条缝隙，保持车内外的空气始终处于一个流动的状态。

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在玻璃关死的情况下，在车里面睡一晚，氧气够吗？

现在的人都很喜欢开车出去旅游或者出去别处办事，这时候如果找不到合适的地方过夜会想着在车上将就着过夜也挺好的，空间还算够，睡着也挺舒服的，那么你想过没有，玻璃关死的情况下在车里面睡一晚，氧气够不够呢？会不会有生命危险？

成年人一晚需要消耗多少氧气？

人的生存是离不开氧气的，外界空气中的氧气经过呼吸道的过滤、湿润、温暖最终运送到肺。而全身各处产生的二氧化碳经过肺，沿着呼吸道排放到外界环境中。那么这个过程中需要消耗多少氧气呢？

根据临床营养学，在晚上睡觉安静的状态下，人体的基础代谢率低，能量消耗少，每分钟耗氧量与每分钟需氧量处于平衡状态，所以成年人安静时每分钟耗氧量大约为200ml，也就是说一个人睡一晚按8小时计算，标准状况下大约需要氧气96升。

那玻璃关死后车子内的氧气够吗？

氧气够不够，首先我们要明白一件事，就是空气中虽然含氧量有21%，但是这些氧气是不能全部被我们利用的。因为人体处在氧气浓度不足18%的环境下，血液中的养分压力将低于正常值，会影响细胞中血液摄取氧气的效果，随之就会出现缺氧的一系列症状，例如，头晕、思维迟钝、人体丧失知觉和逃生能力。

而这也就是为什么，在受限空间氧含量必须在19.5%-21%之间才能去作业。至于为什么去青藏高原会缺氧，但是没事，那是因为高原产生的高原反应是空气稀薄造成的，但是氧气在空气中的的比例仍旧相对是21%。

所以小车中的实际使用量其实只有21%-18%=3%，那么按照中型SUV的容积为3.5立方米左右来算的话，也就是3500L乘以3%得出一两这么大的车实际可使用的氧气只有105L。因此，如果一个人在车里睡觉8小时的话，刚刚好氧气还有多的。不过多一个人的话那肯定是不够的。另外一般的小汽车肯定也是不够的。

玻璃关死后二氧化碳也会造成人死亡。

除此之外，其实二氧化碳也是一个原因。因为我们上面说了，人体除了吸收氧气，另外还产生了二氧化碳，而呼出的气体中二氧化碳约是吸入气体中二氧化碳的100倍（空气中含二氧化碳0.03%）。

所以，长时间呆在车里，密闭的空间会使二氧化碳含量会急剧上升，当它在空气中的含量超过3%的时候会对人体造成不适、使人疲劳，而当浓度超过10%会导致休克甚至死亡。所以这也就是为什么你在车里呆久了，一出车子会感到外面的空气分外新鲜。

因此无论如何，大家在车内休息时还是要开一点窗户，特别是在地下室等无风的情况下，一定要开窗，因为地下室的环境本来就封闭，气体不流通，这时如果你还想靠着车里面那些缝隙去气体交换，那是不现实的，这就像厨房关紧窗户和门并堵住排烟口一样，等它全部从缝隙排放完，自己都被呛死了。

致死原因多是关窗后发动机没熄火和开空调：

事实上，很多死亡的案例主要还是关窗后开着发动机和空调的原因，然后车辆又处于相对封闭没有气体流动的的环境中。比如说2017年7月17日中午，合肥市一小区，一男子被发现死于车库内的私家车内。事发时，该车门紧闭，发动机未熄火,车载空调开了一夜。

还有2019年6月25日，湖南一停车场，两名男子开着空调在车内睡觉，被人发现时，该车车窗紧闭，空调处于开启状态，驾驶室内的两名男子，均靠在座椅上一动不动。

这些都是血的教训，至于为什么会发生这种情况，主要就是贪图空调的原因。因为车辆停止不动时开空调必然会开启发动机，这时发动机转速低，处于怠速状态，一氧化碳浓度较高，且在车辆周边堆积，时间久了会渗透进车内，再加上氧气缺乏，就很容易造成一氧化碳中毒。

而一氧化碳是无色无味的，如果是清醒状态感觉不适还能做出反应，如果睡着了很可能就一氧化碳中毒了。

至于夏天长途开车，打开内循环制冷空调为什么不会一氧化碳中毒，主要是因为车子在高速行驶时，转速较高，汽油燃烧充分产生的一氧化碳较低。而且内循环虽然会使车内外空气不能流通，处于封闭状态，不开风机的情况下就没有气流流动，开风机时的气流也只是在车内行成循环气流，但是可以防止污浊气体进入车内。所以不会一氧化碳中毒，不过长途开车还是需要时不时打开窗户进点空气。

结论：

总之，不怕一万就怕万一，为了你和你的家人，建议大家尽量不要在车中过夜睡觉。如果实在是没办法有特殊情况不得不在车中过夜，那就找一个空气流通点的地方，开点窗户吧，而且没事就不要开启空调和发动机了。

在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？按题主所描述，汽车是没有启动时的静止状态，就汽车本身结构而言，只要外部环境的空气流通良好，那么车内氧气够用。这是由汽车自身密封性所决定的，越高端的车，密封性能越好，但是并不是说就是完全密闭空间！

简单来说汽车是由汽车车身和其他部件组装而成，彼此之间并不会是完全契合，也就会使车内外保持互通，当车内外压力差变大时，空气流通就也会相对加快。所以只要外界空气质量比较理想，尽管车内氧气含量会比正常值要低，但睡一晚并不会有什么大碍！

我们可以先通过汽车落水后，外部的水进入车厢内的过程对汽车密封性做一个初步了解。

汽车的密封性能是通过玻璃和密封胶条把车厢与外部进行隔绝而达到，所以高端车型会比中低端车型的密封性能更佳。

1. 因为汽车都有着良好的密封性能，所以当汽车掉入水中后，外部的水并不会快速流入车内。
2. 因为发动机在汽车头部，所以就会车头向下倾，车尾向上翘起，漂浮一段时间后才会慢慢下沉。
3. 随着汽车慢慢下沉下去，在水的作用下，汽车内部与外部之间就会形成压力差，所以当水没有灌满车厢前，外部的水压就会紧紧的压住车门，车门也就不能打开。
4. 只有当车厢内部充满了水，车内与车外的压力值达到了平衡，这时才可以成功打开车门。

这些可以流入水的缝隙同样可以流入空气，那么是从哪些部位流入的呢？

车门会存在一定的缝隙

车门是通过密封条来达到密封作用，使车门不容易打开。密封条都是橡胶材质，随着使用时间的增加，就会自然磨损以及老化。

车门铰链虽然不容易变形损坏，但如果有变形现象出现也会导致车门密封性能变差。

各零部件之间的空隙

汽车上面有很多机械零配件，像空调系统的暖风管道、连接方向盘的转向柱、以及刹车系统的油门踏板等都存在着一些缝隙，空气也可以通过这些空隙流通。我们把汽车底部垫子拿开，就会发现车身底部会有很多孔隙。

很多汽车系统默认外循环

很多汽车在熄火的时候厂家设定默认开启外循环模式，风道会与外界相通，保证了一定的空气流通。

其他像仪表台、后备箱都会有一定的空气流通。正因为有这些与外界相通的空隙存在，当汽车停止状态时，外部空气是流通状态，车内空气是静止状态，这样车内外会有一定的温度差，两者之间的温度差就产生压力差，压力差越大空气流动速度越快。

因此我们可以得出结论，就是车内并不是完全密闭空间，虽然在车内睡觉会呼出的二氧化碳，但由于车内外存在一定的压力差，空气流通会加快。因此也会进入少量新鲜空气，所以并不需要担心氧气不够，这里所说的氧气够用是指人不会有事。但你肯定会感觉到胸闷气短，这其实也是一定程度的缺氧造成的，在这种情况下人当然会睡的不舒服。

针对车厢内氧气到底够不够用，也有人通过数据去验证，从数据上看理论上即使是一个密闭空间氧气都可以支持一晚呼吸所用。其他有很多位答主在回答都有列出具体数据，这里不再重复。

我们需要特别注意的就是，如果汽车外部空气流通性比较差，也会容易造成车内氧气含量下降。比如说我们把车停在地下停车场，地下停车场的空气流通本身就比较差，空气质量也就相对更差一些，这样只会让车内空气质量越来越差，从而有可能导致二氧化碳浓度过高而让人中毒。所以当想在车上过夜的时候，需要让汽车停在更空旷场所，外部空气流通性会更好！

很多车主会觉得车窗关闭环境下车内会造成缺氧，这是因为每年夏天都会有一些与车内缺氧的新闻发生，其中最令人心痛的就是小孩被无意就在车内而发生意外！但很多人看到类似的新闻，只会单纯想到缺氧，并没有跟其他因素结合起来去分析此事！

高温条件下，空气通过效率差

夏天汽车只要在太阳底下暴晒1个小时左右，车内温度就会持续升高达到60度左右。同时外界环境温度也比较高，在高温条件下，空气流动性很差。这样车内的高温空气无法正常排出车外，二氧化碳浓度越来越好，车内人员就会缺氧。

高温环境下，人体会不断排汗

汽车车厢是一个狭小的空间，暴晒的时间越久，车内温度就越来越高。人体在高温环境下，会通不断的排汗，如果水份得不到及时的补充，那么就会导致脱水。而且人体排出来的汗水里面有一部分钠盐，这是人体不可或缺的营养物质，当不能及时补充时就会引起痉挛抽搐。

高温环境下，加快有毒气体挥发

并不是只有新车才会挥发出甲醛、苯系物等有毒气体，这些有毒气体都是从汽车内部的内饰件挥发出来，像你车上的脚垫、座垫、座椅等等都是污染源。即使使用了7、8年的车辆也有很多有毒气体，只不过挥发比较慢。但是在高温作用下，会加快有毒气体的挥发速度，当有毒气体持续挥发出来而得不到及时排放，就导致车内人员吸入过量有毒气体。

如果我们想在车内过夜，像这种可以不开空调的天气，最好的方式就是停在空旷场所，适当打开汽车窗户，让空气有更好的通过性，人也会睡的舒服些。

但是如果遇到需要开空调的天气，那么汽车需要停放在空气流通的空旷场所，打开空调的时候使用外循环模式，但要注意车窗始终不能完全关闭。

汽车怠速开空调的时候，会产生大量一氧化碳，由于汽车不是行驶状态。就会在汽车周边聚集越来越多的一氧化碳，如果停车环境的空气流通情况不理想，无论使用何种循环模式，都会有一氧化碳进入到车厢内部，假如此时车窗完全关闭，那么必然会引起中毒事件！

我可以肯定的回答你，只要在空气正常流通的地方，在车里睡觉没有任何问题，不管什么车。即使是再豪华的车，他也不是像潜水艇或者飞机那样封闭那么好的。

我自己就经常在车里睡觉，白天晚上，早年的旧车现在的新车，一般品牌以及豪华品牌，都试过。

除了睡觉姿势不太爽有点累之外，没有任何不适。但是切记千万不要去空气不流通的地方比如地下停车场之类，这个危险就很难说了。即使在地下车库没有那么危险，也不要轻易去尝试。