特斯拉中国工厂选择上海,后面扩厂基本上就不会换地方,上海是全球最适合特斯拉建工厂的地方,理由四点
1、完整的供应链体系,电池上面有宁德,其他配件也非常完整,即便是需要从海外进口,港口优势也体现出来。
2、性价比高的高级人才,汽车虽然是制造业,但是还是需要一定的操作技能,在美国人力成本高,在发展中国家,技术水平不够。目前的中国最适合发展高端制造业,再者就是上海人的契约精神,能力够又守规矩,生产效率高。
3、上海市政府支持,不单单是税收土地优惠,主要是政府的工作效率高,大家都可以看到德国工厂审批程序已经把特斯拉搞蒙圈了,一拖再拖。环保对于发达国家来说非常严格,甚至有些教条,国内虽然也在不断提高,但是尺度还算合理,会在经济发展和环保之间做一个平衡。
4、目前特斯拉全球各地的工厂还没有完全建起来,出口还得指望中国工厂,内陆合肥、郑州由于没有天然的港口,特斯拉基本上不会考虑,广东离上海太远,这样供应链需要重新整合,成本太高。
特斯拉二厂建设压根就不会换地方,这个时候宣布二厂建在上海,是对于上海市政府最大的支持。疫情过后,一系列的优惠政策不敢说优先特斯拉,至少不会让特斯拉吃亏,这就是特斯拉的远见和格局。
特斯拉二厂选择上海之所以会被热议,无外乎大家觉得上海这次疫情,政府表现得拉胯。其实是大家对于上海的不理解,上海一直以来强调市场化,很多事情交给市场来做,政府只是出台大方针,不用实操。就拿最简单的发放物资来说吧,如果没有疫情,都是直接包给企业,让企业弄,最后只需要核对数据。疫情发生的时候,把平时干活的人关在家里,让这帮擅长管理的人亲自干活,出现点差错是必然的,不过这种情况是短暂的。现在供应正常之后,有些街镇物资的供给已经交给企业来做了,擅长的人做擅长的事,上海又恢复到了上海人习惯的模式。
上海的管理模式对于企业家来说是效率最高的,而且后疫情时代,上海市政府也会优化自身的流程,后疫情时代上海的城市治理会更加的好,而不是像某些人口中那样会垮了。大家觉得呢?
说鸡蛋不能放在一个篮子里的人,说明其走路一直摔跤,不要惦记着鸡蛋了,把路先走稳吧!
鸡蛋不放一个篮子是不放心篮子。鸡蛋放在一个篮子是篮子太好。其实不言自明,中国投资环境最好的当然是上海。人文环境最好的也是上海。
国家把航母、075、055、052d、054等最先进舰艇放在上海,大飞机等国之重器放在上海生产,难道中央没有你聪明吗
有些人看到上海疫情了,就会说不要把产业都放在上海。事实上呢,这些外资心里比谁都清楚,搬到国外也不基本不回去其他城市,别人能不清楚哪个位置更适合他们吗。
有人可能会说,上海外资这么多,让他们滚蛋,我们自己发展不好吗。然后是当前发展阶段,我们还真离不开这些外资
你好!该新闻结合特斯拉在德国建厂的艰难经历,充分证明了一件事:
这9座城市遍布大江南北,包括广州、深圳、重庆、青岛、西安、合肥、宜宾、沈阳、武汉。其中最早传出绯闻的城市是重庆。
其实,对于第二家工厂的选址,据说马斯克开出7个条件:
1)必须有大片土地以供建造工厂,而且土地须无偿提供;
2)提供数百亿元的优惠贷款;
3)相关的税收优惠措施;
4)完备的汽车上下游产业链;
5)大量高素质技术汽车产业工人;
6)工厂距离大型国际港口,不超过300公里;
7)当地有美国领事馆优先;
当时有分析师认为,能满足以上条件的城市并不多,但其中大热门是广州,候选是沈阳、武汉和青岛。当年特斯拉为第一家工厂选址时,广州就是少数热门候选之一,但可惜最终花落上海浦东。
据说广州这次期望很大,希望可以抓住翻身的机会,不过其它城市并不介意在别人伤口上撒盐,压根没有礼让的想法,都卯足了劲争抢。
有意思的是,由于大伙都过于激动,沈阳一不小心,手滑就搞了一个大乌龙。
今年2月12日,辽宁省通过官方微信发布的最新消息,介绍了沈阳市大东区振兴发展的“五个抓手”。结合文官片区城市更新,拉开工业发展空间,为特斯拉等重大新能源汽车项目落地奠定基础。
这篇文章当时引发众多媒体的广泛报道,都说特斯拉的第二家工厂将设在沈阳。
紧接着,谜底在2月底被揭开了一半,路透社援引知情人士透露,特斯拉第二工厂依旧设在上海,将在原厂附近建设新工厂。当时,这消息并没有得到特斯拉和上海的证实。
本月,特斯拉将建设第二工厂的消息,依旧是路透社透露的。
据说,特斯拉向上海发出了一封感谢信,恰巧被路透社的知情人士看到了。在这封感谢信中,除了感谢上海帮助运送了 6千多名工人,协助特斯拉在上海封城期间尽早复工外,感谢信还提到了建造第二工厂的计划。
不过,这就像2月的消息一样,这封感谢信的内容,同样没有得到特斯拉和上海的证实。
其实,我们不应该说它是Tesla的“第二工厂”,而是Giga Shanghai的二期工程。这里面还是有微妙的差别的,比如工厂二期过环评之类的手续,简单很多。
此前就有消息称:2021年11月,特斯拉上海工厂的第二阶段产线优化项目刚刚进行了环评公示,投资总额12 亿,预计今年4月完工。
其实去年Musk就透露:上海超级工厂的产能已超过美国加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂, 特斯拉已将中国工厂作为新的主要出口枢纽。要是等二期工程完工,上海超级工厂将能达到100万辆年产量。
说到环评,刚刚在3月正式投产的Giga Berlin(柏林超级工厂),估计已经让Musk心有余悸。
2020年6月,特斯拉柏林厂破土动工,原预计2021年7月中旬启动运营,主要生产Model 3和Model Y车型,成为tesla敲开欧洲市场的重要一步。
在这八个月里,tesla靠着上海工厂的产能输血欧洲。2021年全年,特斯拉的上海超级工厂Giga Shanghai出口车辆超过16万辆,而2022年1月,上海出口数量40500,占当月产能八成。而即便如此,欧洲官网上订购Model 3还是需要13个月之后才能提车,当然在中国本土订车的等待周期也大概是半年左右。
而且,中国制造的model 3在德国钙版售价也要42990欧元了,大概30万人民币出头,这还是bev普涨之前的数据,不过柏林工厂也不生产Model 3,3还是要靠中国生产了进口过去。
另外,还有更重要的是,上海给tesla的贷款,据说也已经去年年底提前还清了。对!有钱就是任性啊。
上海扩建工厂,可以说是预料之中:2021年,特斯拉上海工厂全年一共交付了48.4万辆新车,而特斯拉在全球的交付量则约为93.6万辆。一半新车本来就是made in Shanghai。
另外,上海和长三角是特斯拉在国内的第一大市场,如下图所示,特斯拉在上海一个地方的销售量,比深圳、广州加起来还多。
不过,你以为销量就能确保特斯拉“第二工厂”选址上海,那就太天真了,主要原因如下:
第一、上海是全球汽车行业的核心。上海区域存在大量关键零部件供应商,全球超过半数的零部件巨头中国总部和部分工厂都位于上海,其中前十大零部件集团中国总部有9家在上海,包括博世、采埃孚等,可以说江浙沪几乎拥有汽车全产业链配套能力。
要知道,一辆汽车三万个零组件,每个零组件可能又有不同的零部件构成,每个零部件背后都是供应商,汽车工业基本上可以说是目前数字化程度最高的制造业体系。
同时,特斯拉落户上海的对赌协议有一条是3年内国产化率达到100%,也就是截止到今年,特斯拉中国工厂的零部件完全由国内企业生产,而特斯拉的供应链坚持“4小时朋友圈”战略,说是在美国,特斯拉电池厂Giga1到加州Fremont汽车制造工厂,地图导航车程4小时10分。
第二,临港片区是最便捷的出海通道。目前消息指明特斯拉第二工厂定位主要是出口,那么就需要靠近大型港口,距离临港30KM以内的洋山港经常霸榜全球集装箱吞吐量最大港口。从工厂下线的车子从装上平板运输车,到跨过东海大桥进入洋山港集装箱不会超过1个小时。
第三,政府的产业政策支持。当初特斯拉在国内建第一工厂建立时,上海给出了其他地区都难以提供给的政策,这种政策包括是土地和资金方面史无前例的扶持,这一切都离不开上海和浦东新区在经济建设方面被赋予的特殊地位,以及由此被授予的政策自由度。
其实,从投入成本的角度考虑,特斯拉将第二工厂设在上海,一点也不奇怪。毕竟上海已有成熟的上下游配套,在建造第二工厂过程中,可以节约大量的人力和物力成本。
其实答案很简单,没什么内幕,也没什么没在逻辑。从全球视野来看,目前世界各国对中国城市的评价就是“Big two”,北京上海,因此这两个城市被国际大资本的青睐属于先天优势。而对于特斯拉这种以制造为主的资本选择上海,主要还是港口的加分。
其实,还有更简单的原因。打开上一年的Gawc,看看排名最靠前的中国城市,答案不言自明。
因为看来看去,只有这一个篮子不漏,不至于走着路都要砸鸡蛋……╮(╯▽╰)╭
这貌似是路透社5月4日发布的独家消息吧?传的真够快的。在特斯拉的官网上却啥都看不到。不过按路特社一贯的作风和手段,消息来源的可靠度较高。估计马斯克也不是个傻子,考察了整整两年,一圈儿下来还是觉得上海可能靠谱点。说是打算放在上海临港新区,周边供应链配套齐全,近水楼台。上海政府重视程度高、优惠政策多、人才优势明显、营商环境稳定。。。。。。反正吧啦吧啦一大堆理由。感觉鸡蛋放一篮子是巧合也是无奈。
上海特定的政治氛围,有利于特斯拉这样的美国企业的生长,另外,也许特斯拉怀有另外不可告人的目的。个见,见谅!
页面更新:2024-05-04
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