雅马哈摩托车就是好？

题主您好，一直谈论其他两合资，今天就谈谈雅马哈摩托。

由于种种原因，雅马哈在国内销量一直不是太好，在日系三强中，国内一直垫底。实际上来讲，雅马哈踏板在国际非常有名，全世界销量是超越铃木的。

雅马哈摩托在国内有三个工厂，都属于建雅。重庆建设雅马哈，株洲雅马哈和林海雅马哈。其中建设雅马哈之前造骑士车和弯梁车，现在也制造踏板。林海雅马哈造弯梁和踏板，株洲雅马哈造踏板。

骑士车最有名的是飞致系列，有250和150，全系国三就是电喷，导致价格略贵销量不是很好。其飞致250被广大消费者认为最强单缸250和最省油250。

雅马哈在国内最有名的也是踏板，鬼火，巧格，迅鹰，赛鹰等等，几乎每一款都大名鼎鼎。而随着国四临近，雅马哈推出了蓝芯系列踏板，全面升级了之前的100CC产品，在性能和油耗上有大的提升。

不过，由于雅马哈踏板调教都较激进，为了追求提速，在低速起步上，发动机相对较抖，没有国内本田的那种平顺和舒适度。但是在发动机耐久度上，雅马哈还是做得相当不错，期望不要辜负曾经的那句广告：“开宝马坐奔驰，摩托就是雅马哈。”

雅马哈摩托好肯定是不用说的油耗低，发动机皮实， 声音好听都是其显著的特点，但国内的雅马哈给大多数车友留下的印象是配置一般，售后服务差，配件贵。所以从产品本身质量来说雅马哈摩托车绝对属于一流产品，但售后服务差，配件贵是不争的事实这主要和合作商有直接关系。
在以往的问答中车友表示，雅马哈在国内的车型是最舍不得给用户增加配置的，总有一副高傲的态度觉得发动机耐操省油就可以傲视群雄，但好的发动机也需要增加基础配置来提升整体竞争力，所以在配置上雅马哈确实有点不厚道。
雅马哈比较经典的车型有CY80,DX100,天剑系列，飞致系列等。
重庆雅马哈80 这款可以说是进入国内比较早的一款弯梁车，这款车和DX100在当时的受欢迎程度很高,并且这两款车型表现都非常出色。从这一点上来看雅马哈进入国内时间也是比较早的，并且在当时的影响程度基本上和本田，铃木在同一个档次上，但随着后期的发展合作伙伴一次次的更换，使得雅马哈在国内的口碑有所下降，但不管怎么说雅马哈的产品质量绝对可靠，只是整体的装配和基础配置以及售后服务略差于本田和铃木。车友们，你们是如何看待雅马哈摩托车的？

雅马哈的车没问题，有些说什么修不好的雅马哈纯属放屁，键盘侠！铃木，本田，雅马哈的车全骑过，时间都不短，铃木的车骑了近十年最后除电路有点问题外没任何问题！质量个人感觉这三个牌子的合资车没有什么太大区别！别听那些键盘侠瞎喷，别说日本车，就是台湾的两阳质量也是杠杠的

雅马哈专卖店。都是真货。雅马哈摩托车没水货。但是有仿造雅马哈的。

你去专卖店购买就没问题放心吧。。雅马哈的踏板在8000-10000·弯梁车6000-7000.男装车7600到一万多不等，你去专卖店看看就明白了。

雅马哈的车提速快，省油。声音小，震动小。非常好。。缺点就是配件贵。其他没什么了。值得购买。你看骑摩托车进西藏的车队，基本都是雅马哈，本田，铃木。这些车质量都相对要好，国产嘉陵豪爵强制报废年限10年。雅马哈的车是13年。所以你可以放心购买了。还有就是这些品牌车的价格透明度都比较高，卖车的不会乱要价，你也别想砍很低的价。我是山东的摩友，以上全为手工打造。

2016年12月份去泰国自由行租过一次YAMAHA—T-MAX500，真心给力，秒杀一切（公升车除外啊），油耗跟我现在的本田甲鱼比还是高些啊！
记住啊，去泰国一定自由行，顺心、开心哦！

巧格i车主一名，是建设，雅马哈，合资公司来的。摩托车呢！大毛病就少，小毛病就时不时发生。好像什么故障灯亮了，车倒是没事，要去售后用电脑解码之类的，

大家没有说到点上，大家都知道雅马哈不错，就是销量上不去的问题在。

雅马哈摩托车零部件贵而且不通用，即使雅马哈相同的踏板配件都不一样。连修车师傅都无奈，知道是哪里有问题就是没有配件，想修理看看能进到配件吗。修车师傅会说你要不过几天过来看看吧。

有雅马哈摩托车碰到过相同问题的吗？大家说说

日系三大品牌确实各有千秋，各有各的优点和缺点，以125来说，五本和新来的发动机震动确实比铃木和雅马哈大那么一点点。以前大家都说雅马哈的摩托车好骑，我个人认为一万元以下的车本田车基本上没有平衡轴，铃木车有是有，但也很少，但跨骑式雅马哈大多数有平衡轴的，有平衡轴的车比没有平衡轴的车振动会小很多，所以会给人感觉雅马哈骑行感觉好很多，以前的雅马哈质量确实是非常的好，很多骑十几万公里的发动机都不用修。但现在的雅马哈确实不怎么样，除了发动机还可以，车架质量确实下滑了很多。现在不单是雅马哈质量不太好，连本田也比以前差很多，反而国内品牌豪爵做的越来越好。

雅马哈品牌的摩托车在国际上也是公认的处于第一梯队，具体雅马哈这些年来到底给世界带来了什么好的车型，如雅马哈品牌的越野车，在很多国际的大赛事上都得到不少冠金，考虑到雅马哈以前的做飞机发动机的，而且所涉及的产业比较多，包括有乐器之类的制造。

如果从雅马哈这个品牌出发的话，摩托车依然是其重要的主业之一，从上世纪的七八十年代，正处日本摩托车制造最兴旺的年代，而且当时的日本国内的四大品牌，本田、川崎、铃木都加入到摩托车行业，更多的先进制造工艺融入了日本摩托车制造行业去了，从以往的一些摩托车制造配件商等都在那个时候经过了考验，得到了世界摩友的认可。

其实这些年来，雅马哈的机车文化也是感染了无数的摩友，从当代的两冲摩托车发展到如今的电喷加四冲程的技术革新当中去。如果在摩托车当中，雅马哈算是一个比较响亮的品牌，无论是在日本国内还是国际上，雅马哈的摩托车也是十分普遍的，并且在专业级别的赛事上也见过不少雅马哈的车型，像雅马哈的R1、ZR系列的两冲战神越野车，这些车型都无提示着雅马哈的制造技术。

随着国内摩托车的普及越来越高，在90年代开始雅马哈也在大力布局国内的摩托车市场，不过仅限于小排量级别的车型，与建设等国内企业成立了合资的工厂，专门生产一些民用级别的小排量车型，包括一些骑式车、踏板车之类，大家所熟知的天剑王、飞致、巧格系列的踏板车等，这些车型的也给很多摩友深切感受到雅马哈摩托车的魅力，品质尚可、省油耐用是其特性，与本田、铃木系列的车型一样，正成为国内摩友选择车型时所考虑的品牌之一。

所以对于雅马哈摩托车如何，这方面经过了多年的口碑积累，在国内摩友的反馈下也是一个很不错的摩托车品牌，当然未来的路很长，国产的车型也是越来越多，但品质也正在慢慢缩小距离，这就是我对于雅马哈品牌摩托车的真实评价。

我99年的雅马哈凌骥125表示雅马哈非常可靠！