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先看看凯越500X吧！如图。

凯越是一款刚刚上市的探险车型，目前分为两个版本，标准版和拉力版，价格分别为32800和37800，发动机都是隆鑫提供的KE50，这是款明星发动机，排量471CC，最大功率为35KW，最大扭矩为43NM，动力表现还不错。

标准版适合铺装路面的摩旅，消费群体更大，价格也更便宜，有着不错的公路行驶能力，也具备适度非铺装路面的行驶能力，比较均衡。当然配置上要比高配版本低，这个很正常，适应用户不同的用途和消费能力。

高配版本也就是探险版本，有着较强的越野能力，属于比较专业的硬派拉力车型，比较偏科，适合那些户外达人和拉力发烧友，征服险山恶水是它的主要功能，也兼顾一定的铺装路面行驶能力。凯越500X的越野能力不可小视，轻量化的车重——干重178KG，长行程的悬挂——前减震行程195，后减震200，再加上钢丝辐条轮毂搭配真空胎，品牌是象牌的全地形轮胎，越野能力值得期待！不过骠骑府以为，真要下到泥地里面去豁车的话，还是建议换上一套专用的大颗粒菠萝胎靠谱，原象牌轮胎属于全地形，干燥的砂石路面或者铺装路面没问题，但是泥地里面就玩不转了，泥巴会把胎纹塞的满满的，这种情况下还是菠萝胎靠谱点，不要看宣传画里面的飞坡，那是电脑合成滴，真的像广告里面那样以原厂状态在泥地里面飞坡等于裸奔，酸爽自知……不过这个消费群体相对比较小众，大多数人还是更接受休旅版本。

贝纳利502X也可以看看，如图所示。目前价格44800。

发动机排量500CC，水冷双缸，最大功率35KW，最大扭矩为45NM。动力表现尚可，尤其是中低转速的扭矩还不错。另外坐姿舒适，坐垫宽大，骑行时的舒适性还是不错的。配置上也不错，象牌全地形轮胎，后气囊减震，配置了ABS和三箱，倒立前减震后和前后大直径刹车盘，前直径19寸的钢丝辐条轮毂，看起来还不错。

不过车重被车友吐槽不轻，净重达到了213KG，那么估算下整备质量应该超过了230KG，因为它还有个20升的超大油箱，这个整备质量如果你没有概念的话，那么骠骑府告诉你，宝马R 1200 ADV 净重也只有225KG，呵呵！ 所以，这款车虽然长了一副高头大马ADV的样子，但是下到烂路的话，最好考虑清楚，没有那个技术就不要冒这个险，免得到时弄得自己进退两难就尴尬了。

宗申赛科龙RX4也可以关注下，如下图，价格是三箱版34800。

这款车的发动机是国内唯一一款经受过达喀尔严酷赛事检验的发动机，宗申自己的NC450，单缸水冷，最大功率为32KW/9000转，最大扭矩为40NM/7000转，动力强劲皮实可靠，并且结构简单，但是动力输出偏向于中高转速，这个与发动机的结构有关，单缸车要达到这个动力水平，除了提升转速以外别无它法，车架为纯粹的越野车设计，粗壮的铝合金双翼梁结构，质量轻巧。重量也控制得不错，整备质量只有204KG，这在走烂路的时候是个很大的优势。

钢丝辐条轮毂搭配全地形轮胎，高离地间隙，长行程可调减震器，再加上坚固的车架，宗申RX4确实是一款硬派拉力车，在国产众多标榜“拉力”的车型中，这款车才是最接近真正意义上的拉力车。

好了，就介绍到这里，欢迎大家留言发表不同的看法。

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国产金鹏502，升仕310t。

个人推荐升仕。

隆鑫无极硬派拉力，以供参考

售价38180元，22款无极DS525国产硬派越野拉力，配置升级马力提升

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喜欢拉力机车，想来一场说走就走的摩旅，在众多旅行车中，相比合资品牌来说，国产品牌性价比更好，无极摩托在发布了500DS之后，相继又推出了DS525，马力更强，配置有所升级，售价38180元（标准版）。

外观设计

DS525外观造型，保持了500的adv风格，造型饱满，线条轮廓清晰。在原有基础上，增加了副车架，使原有就很强悍越野风格更加被强化。除此之外，在原有红黑配色的基础上，也增加了新的蓝色。

动力引擎

搭载一台直列双缸水冷500 CC引擎，相比DS 500排量由471 cc提升至494cc，相应马力也有所提升，最大马力53.8匹，最大功率39.6 kw /8500，最大扭矩50.5Nm/7000，相比之下，性能也得到了进一步的优化。

车型配置

全车灯光系统依然保持了原有的配置LED光源，侧面犀利的ADV鸟嘴造型，正面呈V字形布局，向两侧延伸，线条流畅，配合手动两段可调风挡，整体运动感十足。

DS525搭载一款TFT全彩液晶显示仪表，除了原有的基础显示功能以外，还增加了导航投屏，手机互联，功能更加丰富，为摩旅提供了更为实用的功能配置。除此之外，还有两种运动模式以及滑动离合。

宽大而舒适的运动摩旅坐垫，座椅和腿部空间进行了优化，座椅高度830mm，整备质量210kg，大容量油箱达17.2升，为摩旅骑行提供了充分的准备。

操控方面，悬架系统采用KYB品牌，经过重新调校舒适性和运动性能得到了平衡。前悬架采用KYB倒置前叉，后悬架采用KYB中置后减震。搭配条幅，轮毂全地形轮胎，越野性能进一步得到了优化。

制动方面，前后盘刹Nissin卡钳，前轮采用298mm双盘，后轮采用240mm单盘，标配ABS制动系统。

面对众多拉力品牌车型，无极DS525上市后表现并未见起波澜，你对这样一款国产摩旅车型有什么看法，分享在评论区。

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