30/40区间静音效果良好的四驱SUV-参考以下十台

名词解释：

• NVH指噪音、振动与声振粗糙度，这项参数往往被以行驶噪音来武断的定义；不过因为噪音的本源是发动机与车身振动引起的声波，所以噪音标准也一定程度的反应了驾乘体验。

那么就以噪音为基础，来看一些指导价在30/40万区间（实际可以低至20万级别）的中端SUV的水平如何吧。车型均为四轮驱动，因为四驱系统本就会产生更大的噪音；下文为每台车匹配三种图片，包括前后角和内饰。

德系开篇

1：BBA以奔驰GLC开始。这台车的120km/h时速的车内噪音音强为「≤62.5db」（分贝）。对于使用2.0T直列四缸发动机，匹配9AT变速箱的纵置四驱SUV而言，理论上已经是相当不错的成绩了。动力表现区分高低功率版本，300L的版本才值得选择，7秒左右的破百成绩还是不错的。

2：宝马X3的同速噪音音强为「≤62db」，相比GLC有一点点的优势，不过在实际用车过程中的感受是微乎其微的。那么这两台德系汽车哪台更值得选择呢？答案应当是奔驰，因为在同样区分高低功率2.0T的前提下，宝马X3的高功率版本的性能也要逊色一些，扭矩的劣势等于油耗的劣势，作为一丘的“貉”GLC好一些。

3：奥迪Q5L的通俗噪音音强为「≤64.5db」，水平显然是三台车中最差的。同时性能表现也没有什么优势，重点是变速箱使用的还是七档湿式双离合，与竞品的8/9AT对比显然要差一些意思。同时四驱系统降级使用了多片式离合器限滑差速器，正常驾驶时是前轮驱动，这是一套没有价值的纵置四驱。

4：大众途昂是普通品牌的高价选项，噪音标准为「≤63.5db」，这就足以说明奥迪汽车是个说明水平了，大众汽车集团对于奥迪的投入貌似不是很大。至于途昂一般建议看看就好，因其两驱低功率版本是小马拉大车，性能还不如10/13万区间的紧凑级SUV；四驱高功率2.0T的动力还行，2.5T-V6性能不错，但湿式双离合变速箱与横置四驱四驱的级别不够高。

美系阵营

1：美系汽车一般被认为不够细腻，福特汽车的水平可能是尤其差一些的；事实也确实是这样，同速的音强为「≤66.5db」，水平真的是比较一般了。动力方面2.0T&8AT的组合还是不错的，只是中低配的8AT没有手自一体模式比较遗憾。2.7T-V6版本似乎没有车源，而且也用横置四驱系统是比较尴尬的，锐界的整体性价比没有那么的高。

2：并不是所有的美系汽车的噪音控制水平都差，甚至连硬派非承载式SUV-福特撼路者都要好一些，水平为「≤63db」！这台车的四驱系统还是挺不错的，与哈弗H9、大通D90Pro等车相同，但后桥多出牙嵌式差速锁和瓦特连杆。2.3T&10AT手自一体的野马同款（大扭矩版本）的动力传动系统也挺不错，所以锐界的问题并没有参考性，福特也可以做的不错。

3：仍旧福特汽车-探险者，这台SUV也是纵置四驱的选项，不过车身没有采用非承载结构；噪音音强为「≤63.5db」，可以说对于车长超过5米、宽度超过2米的中大型SUV而言已经不错。动力传动系统的特点无需赘述，因为与准越野车撼路者相同；但是作为城市SUV还是降低了一定的扭矩，代步驾驶的感受还是可以的。

4：凯迪拉克XT6是挺不错的SUV，虽然采用的是横置四驱系统，但是价格优势非常突出；噪音标准也低至「≤63.5db」，这些有棱有角的美系车也能达到比较细腻的标准了。动力方面XT6中规中矩，主打的是良好的代步感受，以及LSY-2.0T发动机的理想油耗；其智能变缸和气门半开的节油技术相当先进，作为代步车使用是不错的选项。

参考选项

日系汽车往往被认为静音效果一定会很好，因为没有性能的NA机型也就剩下了噪音可以聊一聊；那么参考雷克萨斯NX这台造型很流畅，而且只有4.64米级别的所谓“中型SUV”吧，其噪音音强为「≤63.5db」。

这与尺寸大很多的欧美系SUV对比并无优势，自然吸气发动机与CVT变速箱，或者油电混合ECVT的羸弱动力就是劣势了。

第二参考是日产旗下的所谓高端品牌英菲尼迪QX50，这台车的同速噪音标准为「≤65db」，水平也是不够理想的。不过这台车最起码使用了2.0T涡轮增压机，动力表现也是可以接受的；只是变速箱仍旧使用无级变速器，这不是中高单车应该有的水平。

所以选择中高端汽车目前还是建议以美系汽车为首选项，在NVH水平相当的前提下，内燃机与变速箱技术先进且稳定一些；德系汽车的特点是名气大但水平普遍偏差，如果在意品牌影响力还可以选择，只是后期会麻烦一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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30万到40万价格的车，已经到了豪华车的范畴。在这个价位里，想选出一台有四驱，还要求隔音效果好的车，看起来是比较简单的。但是从实际出发，很多车要么价格不合适，要么四驱能力弱，要么隔音水平高那么一点。

按照消费者对于30～40万车型的要求，NVH肯定要好。因为豪华车高级感的重要组成部分，就是良好的隔音性。当关上车门的那一刹那，可以把噪音都隔绝在外，那才是高级感爆棚的时刻。

按照人耳对于噪音的灵敏程度，很多低频噪音已经被人耳感知不到了，所以很多人可以听到的噪音，基本在20分贝以上。拿淅淅沥沥的下雨声来说，这种让人听了不会觉得吵的声音，分贝数到了50分贝。

市面上大多数的豪华车，怠速噪音低于43分贝，就算很安静了。而在路面行驶的时候，在60km，80km，120km这几个主要的区分点，因为胎噪，风燥，发动机噪音以及底盘噪音的叠加，实际噪音在60km/h为59分贝属于不错的水准、80km为62分贝、120km为66分贝。

按人耳的感知标准，开到120km所有的噪音加起来也不过是普通谈话的声音。按这个标准，可以选符合题主需求的车辆。

沃尔沃CX60 21款 T5 四驱智雅豪华版

沃尔沃XC60这个配置，指导价47.09万，实际售价在39.5万左右。这台车出自沃尔沃之手，前脸具有很高的辨识度，点阵式前脸加上前后雷神大锤的LED灯组，可以明确让人认出这款北欧豪车的身份。

这台车使用一台2.0T 250马力涡轮增压发动机，最大马力250，最大扭矩350n/M，最大那扭矩转速宽泛，为1800～4800。搭配8速AT手自一体变速箱，0～100加速可以跑到6.8S。

底盘为前双叉臂后多连杆的双独立悬挂，如果需要空气悬挂，可以选装。这套底盘路感清晰，对侧倾抑制的较好。但是悬挂偏硬，过颠簸路段有明显的颠簸感，滤震性能一般。

这个配置为前置全时四驱架构，使用多片离合器式差速锁来控制四轮扭矩分配。实际越野能力处于中等偏上的水平。

作为豪华车，这台车NVH做的不错。按照实测，XC60怠速噪音为42.7，60km噪音为56.6，80km噪音为58.6，120km噪音为62.9。最高噪音跟普通人聊天时的声音差不多。

沃尔沃以安全性能突出为卖点，所以家用的情况下，优先选择这台车。其安全性能出色，动力暴躁，还是全时四驱，NVH也做的不错，配置也齐全，品牌认可度也不错，值得推荐。

航海家 21款 2.0T 四驱尊耀版

林肯航海家，是美系豪华车林肯旗下的一款中型SUV。这台车的前脸端庄大气，配合上4849*1934*1693的三围，气场十足。而且内饰也比较高级，虽然是横平竖直的内饰设计风格，但是大面积的皮质包裹带来不错的质感。悬浮式中控大屏科技感营造的不错。

这个配置指导价41.88万，虽然略超出预算，但是新车目前没优惠，日后实际裸车价会落到40万以内。

使用一台2.7T 322马力涡轮增压发动机，最大马力322马力，最大扭矩500n/M，搭配8速手自一体变速箱，0～100加速仅需6.48S，也是一台性能暴躁的车。

这台车为前置适时四驱布局，前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂，也是使用多片离合器式差速锁来控制四轮扭矩输出，达到四驱能力。

作为美系豪华车，虽然林肯知名度不高，但是底子还在。拿NVH来说，这台车怠速噪音为40.1，60km噪音为54.8，80km为58.5，120km为64.2，都是属于比较优秀的水平。

作为一台知名度不高的车，林肯航海家的优点在于更强的动力，更高级的配置，空间也略大。

拿配置来说，322马力V6发动机，R21大轮毂。主副，侧气帘，头部膝部四个气囊系统齐全。还有L2级别的自动驾驶系统，各种舒适性配置。

比如自动泊车入位，悬挂软硬调节，电动感应后备箱，真皮带加热的多功能方向盘，方向盘电动调节及方向盘记忆，真皮带加热，通风，按摩和记忆功能的座椅等等，真的是越级配置。

凯迪拉克 XT5 21款 2.0T 四驱尊贵型

凯迪拉克XT5同样是一台美系二线豪车，年轻人的最爱，外观棱角分明，肌肉感十足肌肉感较足。最具有辨识度的就是这台车上的竖型大灯，一眼看过去就知道是凯迪拉克的车。

这个配置的指导价为42.27万，实际裸车价37.5万左右。使用一台2.0T 237马力涡轮增压发动机，还用了一套48V轻混系统可以有效提高燃油经济性。与之匹配的是一台通用的9AT手自一体变速箱，官方0～100加速为8.3S，实际动力属于中等偏上的水准。

凯迪拉克XT5的底盘，为前置适时四驱架构。使用多片离合器式差速锁来控制扭矩输出，达到四驱效果。从这套底盘的表现来看，调教的也是偏硬，过颠簸路段的时候滤震性没有同价位的轿车好。

作为美系豪车，凯迪拉克的NVH水平也做的不错。其怠速噪音为41.7，60km噪音为55.3，80km噪音为57.1，120km噪音为63.2。

这三款车，在动力，空间，配置，噪音等方面表现的不错，更加值得购买。

推荐四款，都是中型SUV，供您参考。

第一，雷克萨斯的雷克萨斯NX，这车有2.0、2.0T和2.5混动。每种动力都有四驱版。但2.5混动四驱是43万，超过了您的预算。您可以看看另外两种动力，一个34万，一个39万。

第二，上汽通用的凯迪拉克XT5，动力分为2.0T与2.0混动两种，但只有2.0混动有四驱，低配指导价37.99万元，中配47.99万元。上个月我在店里看车时，听到销售员与顾客的对话，优惠幅度很大，好像40万就能拿下。

第三，林肯的林肯MKC，它的2.0T低功版都是两驱，高功版都是四驱，但只有两款，低配34.68万元，高配37.68万元，店家应该有优惠。

第四，北京奔驰的奔驰GLC，都是2.0T的机器，根据马力不同，分出200、260、300等三种车型，您的预算可以考虑200车型，也就是低配，指导价39.08万元。

谢邀

在30-40万的预算区间选择一台SUV车型其实选择还是挺多的，不过还需要考虑到隔音应能以及需要具备四驱系统，那么我们可以把候选车型范围相应缩小一点，我们就来看看在这些条件下哪些车型值得推荐吧。

凯迪拉克XT5

这应该算是这个价位这个级别最符合上述要求的车型了，作为一台豪华品牌中型SUV车型，凯迪拉克XT5目前的性价比是非常高的，动辄八到十万的优惠幅度让我们可以用40万以内的预算买到一台四驱版本车型。

XT5的NVH水平在同级别车型当中应该算是比较出色的，同时BOSE的主动降噪技术也让这台车的车内静音性能更上一层楼，因此对于喜欢安静的消费者来说，这台XT5是最为适合的。另一方面，XT5的整体风格也是偏舒适的类型，如果你是一个喜欢安安静静开车的人的话，那么这台XT5无论是在产品力还是在品牌等方面都能够满足你的需求。

QX50

推荐这台英菲尼迪QX50的原因其实是和XT5有相似之处的。同样作为一台豪华品牌中型SUV，这台QX50也装配着BOSE的主动降噪技术，在行驶过程当中整台车的底盘质感也属于柔软中还保有一定支撑性。

和XT5相似，这台车也搭载了一台2.0T的发动机，而且CVT变速箱也让这台QX50相比XT5更平顺，而VC-TURBO的可变压缩比技术也让QX50在同级别车型当中油耗相对更低一点。用40万不到的预算买一台QX50的四驱车型也是一件颇具性价比的事情。

宝马X3

其实宝马X3算是众多中型豪华SUV里的异类，不同于上面的两台车型，宝马X3的操控性在同级别当中无出其右，你可能会说对于一台中型SUV车型来说，这么好的操控性没有任何必要，但是事实上，这样的操控性可以让你想要偶尔寻找一些驾驶乐趣的时候也能从这台X3上面找到。

操控棒的车型不代表其他地方就做得不好，这台宝马X3在车内NVH这一块也做得非常到位，因此只要你愿意，你依旧可以开着这台X3安安静静驾驶。同时，即便是最低配车型也配有四驱系统，因此即便你只是选择这台X3的最低配车型对于日常的驾驶来说都已经完全足够。

以上三台车型就是针对题目的要求我个人给出的推荐，如果大家觉得还是不能满足你的需求的话，也欢迎关注并私信我，我会给出更多更个性化的推荐。

以上

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喜欢安静，我的理解是把隔音效果放在最重要的选择指标。购买30-40万之间的车，并不是说预算就40万内，那么可以理解为这是裸车价。买SUV，可以都是以自已驾驶为主，家用需求不是最重要的，那么我会介绍驾控感也不错的。有四驱功能，我也认为这是必须的硬指标，SUV没有四驱总会觉得差点意思。

以隔音效果为主，首推进口林肯航海家四驱尊雅版车型。

航海家属于中型SUV，现在优惠下来应该能买到四驱尊雅版车型裸车，车身尺寸：长4849宽1936高1683轴距2848mm，外观还是挺霸气的，内饰风格稍显有点跟不上潮流，但用料十分讲究，包裹到位，还是有豪华质感的，后排空间对比日系的中型SUV就有点吃亏了，不算太宽敞，但乘坐感非常出色，人体工学设计合理，软硬度适中，配置相当丰富实用。全车使用多层隔音玻璃，地板隔音也非常厚道，主动降噪功能，隔音静谧性让人印象深刻，无论速度怎么变化，还是同级上等表现，配13喇叭锐威音响系统。

动力系统方面，搭配最大马力224匹，峰值扭矩368牛米的2.0T发动机，匹配8at，这套动力系统会有不错的稳定性，百公里加速7.7秒左右。航海家的底盘表现那是相当给力，稳、整、实！四驱系统也仅仅能在公路表现上有所加持，使得航海家这个不算小的车身依然有很好的高速行驶或过弯的稳定性和循迹性。航海家不是那种运动的感觉，而是很能让驾驶者觉得踏实的驾控质感。

追求人车合一驾控体验，推荐X3的28i M运动套装

X3的优势在于机械素质高，转向和悬挂反馈清晰不生硬，变速箱逻辑聪明，根据油门踏板很懂驾驶者的意图，响应也快，整套底盘也能撑得起驾驶者想要的样子，反馈、感知、响应、极限，这就是说人车合一，非常有驾控体验，好开！2.0T中功率发动机最大马力224匹，峰值扭矩310牛米，匹配8at，经典、稳定、线性！百公里加速也是7秒多，四驱跟底盘相得益彰，公路性能出色。

乘坐的空间感和舒适感就比较一般了，配置也比较抠，4.7米多点的车长，而且纵置发动机占位，后排空间比较紧凑，偏驾控质感的调教，乘客也有路感，能感知车辆的行驶动态。X3并没有在隔音上下些什么功夫，但实际上表现却挺不错的，配上16喇叭哈曼卡顿音响系统，那是大爱。

最强公路四驱之一，讴歌RDX顶配钻享.魅版

卖得怎么样不太想研究，但本田对于这代的RDX真算得上是不遗余力的，2.0T、10at、SH-AWD都在线，四驱版车型我觉得真的可以有。同样中型SUV的定位，车身尺寸长4752宽1926高1668轴距2750mm，但在本田擅长的偷空间之下，乘坐空间表现还是可以的，舒适性也可圈可点，承托、角度、软硬度、包裹性都不错，顶配车型还能悬挂软硬可调，舒适性配置和辅助驾驶配置都很丰富实用。前排多层玻璃、主动降噪也有运用，隔音静谧性表现理想，配16喇叭ELS音响系统。

2.0T发动机最大马力达到了265匹，峰值扭矩380牛米，匹配本田10at，百公里加速7.5秒左右。搭载本田看家超级四驱的底盘在驾控感和舒适感上取得了非常给力的平衡，只是不敢说是最牛公路四驱，但这套带后桥限滑差速器的SH-AWD全时四驱那个强悍也是没法挑剔的，哪怕是应对脱困也有很不俗的表现。

舒适高逼GLC，建议拿下300L动感型

同样五座中型SUV，车长4764，主打舒适豪华感，舒适性有余，驾控体验稍显不足，舒适性配置比较齐全，悬挂软硬可调，人体工学设计合理，隔音静谧性表现也相当不错，不过原车只标配普遍7喇叭音响，强烈建议选装13喇叭柏林之声音响系统，有了好的隔音没有好的音响那还不是白搭。

搭载最大马力258匹的高功率2.0T发动机，峰值扭矩370牛米，在匹配自家9at，百公里加速不到7秒。而比较让人纠结的就是这车的驾驶感在对比之下比较吃亏，太偏舒适性调教，车感太模糊了，而且这台9at变速箱的调教比较让人抓急，急加速时的跳档降档那种顿挫感让人难以适应。

机械素养不够，配置来凑的“性价比”之选，凯迪拉克XT5四驱领先运动版

凯迪拉克XT5也是中型SUV，有着美式的肌肉线条，也是挺唬人的，单拉出来会觉得性价比不错，但可以上到40万裸车的对比里，机械素养是没有什么优势的，有点用看得见的配置用料堆出来的豪华车型的感觉，2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配的是通用自家9at，这套9at碍于箱体还是有点小，对于稳定性我个人还是抱一个保留的态度，百公里加速8秒多。

不过在配置的堆砌下，隔音效果还是挺不错的，可惜的是领先运动版只有8喇叭的Bose音响，而铂金运动14喇叭Bose的性价比就比较一般了。乘坐方面软硬可调的悬挂系统加上XT5主打的舒适性，使得乘坐体验挺不错的，美式的厚重风格底盘，也是偏舒适性调教，说是兼顾也行，说是侧重点不清晰也可，反正就是如果35万内预算的话，有点竞争力，但如果上到裸车40万的话，那就没什么优势了。

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都是瞎扯的，我给你推荐几款隔音好的车。我看有人说NX隔音好，我都笑了，NX底盘隔音十万块价格效果也叫好？

1.奥迪Q5L，双倍玻璃，底盘隔音做的很好，优秀的NVH设计，所以新款Q5L的隔音和行驶静谧性是很不错的。

2.英菲尼迪新QX50，这款车隔音和Q5L在一个级别，也很不错。

我的建议：咬牙上X3吧！

你喜欢安静，需要购买30到40万之间的车，要求隔音效果好，有四驱功能的SUV，我给你推荐它吧，它叫昂科旗，上汽通用别克旗下旗舰型SUV，一款中大型的SUV，不但隔音效果好，而且还很美观时尚也实用，配有六个座椅。

轮毂尺寸也挺大，有21寸那么大，轮胎也挺宽，有265毫米，它的车身长4981毫米，宽1953毫米，高是1736毫米。真是一个不小的大块头，它配有前排座椅通风与加热功能，第二排独立座椅，方向盘和座椅材质都是真皮，知道为什么它的隔音好吗？因为它配有前排多层隔音玻璃。第二排独立座椅还有通风加热和按摩功能，功能好齐全。

最后我们来说说它的三大件，搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机，动力输出237马力，最大扭矩350牛米，9挡自动变速箱，驱动方式是前置四驱，承载式底盘，前悬架类型是：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是：五连杆独立悬架。它的价格有时优惠力度很大，厂商指导价是37.99万元。为什么我会推荐这款顶配车型，因为它的配置很丰富，车内还配有空气净化系统，让车内空气随时保持清新多好呀。30万到40万它应该符合标准了，不知大家认为如何。

以上分享内容希望能给大家带来帮助，谢谢大家！

30到40万预算是选择豪华品牌还是合资品牌，相信困扰不少人，但是要知道，豪华品牌这个价位下，也就买个低配版，配置相对来说略微寒酸。而楼主要求四驱SUV，还要隔音效果好，个人比较推荐楼主看看别克昂科旗。

简单说下这款车，在外观上，飞翼式中网使前脸看起来很精致的感觉，大量镀铬饰条加上熏黑色的搭配，整体协调，车身修长又有着满满的肌肉感，比例刚刚好，不会有臃肿的感觉。

内饰设计年轻化而且简约，按键不多，加上真皮用料实在，看着很上档次。中控台的配置丰富，液晶仪表盘，搭配全景天窗，坐在车子里，不会觉得压抑，孩子也喜欢。车尾线条流畅，还支持感应开启。

在隔音效果上昂科旗下足了功夫，座舱六个面几乎都覆盖有隔音材料，自带ANC主动降噪功能搭配14颗bose音箱，开车的时候关上车窗可以好好享受。四门无钥匙进入，搭配一键启动非常实用。原厂带有空气净化和PM2.5过滤装置，360度全景影像，自动泊车，主动刹车等实用配置。在配置方面的用心程度，我觉得昂科旗也算是同级别里面的标杆了，比起日系要好得多。和凯迪拉克XT6同平台打造而来，在品质感的营造方面，昂科旗也是毫不逊色。空间上，车内的储物格较多，胜任7人出行，完全无压力，整体空间格局比较均衡。一键放倒座椅的按键在后备箱，非常方便。

采用前置四驱布局，适时四驱系统，后悬架采用了五连杆独立悬架，CDC悬架软硬调节。与此搭配的动力系统是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。开起来也是得心应手，油门跟脚，不会有丝毫的迟疑。

我认为无论是配置用料还是空间和动力，昂科旗都是十分不错的选择，希望可以帮到你！

沃尔沃xc60