捷达汽车的质量怎么样？

我是16款捷达自舒车主，这是当时能买到的最便宜的合资六速自动挡车型！目前开了九千公里，这一代捷达用的是最新的pq25平台，全铝ea211发动机，六速自动挡变速箱！保养费用低，质量可靠。钣金件质量不错，发生过两次低速擦碰都不吃亏！车漆厚，不怕绿化带的小树枝！一汽大众提供五万四的三年免息贷款，购买无压力！现在网上很多人没开过车的人上来就黑大众，希望大家不要听信，自己亲身到4s店去体验！

发两张当时事故照片给大家看看，被速腾从右后门顶到右前门，车门钣金扎实，损伤很小

即便是不怎么懂车的人，听到“捷达”二字大多也能立马想到它的样子。自打1991年正式下线以来，捷达在中国已经累计生产了26年，销量超过350万台。

更为神奇的是，这么多年来，捷达在国内只有一次真正的换代，而在国外，它真正的继承者已经发展到了第七代产品，那就是速腾。

话回正题，全新捷达在2013年上市之后（上一代车型整整生产了22年！），依然保持着热销的状态，每个月的销量都是2万台以上。网上不少人说，捷达平台老旧，是中国特供车，价格也不便宜，配置还那么低，凭啥能这么火？

平心而论，新款捷达在设计上其实并没有太多的亮点。它的售价是7.99-13.49万元，在这个级别当中，很多车都可以打上自己的标签，比如运动、年轻、优雅之类，然而说到捷达，连许多汽车媒体都顶多能只说一句：造型中庸。

从图片就不难看出，捷达有着典型的大众式设计风格，家族式的前脸、家族式的车身、家族式的中控台... 不管从哪个角度看过去，它都跟速腾有着很高的相似感。但就是这样没有“性格”、不会出错的风格，让捷达容易让更多人接受。

普通老百姓买车，无非就是希望养车不会成为自己的负担，所以油耗必须得低，小毛病必须要少，保养费用支出也不能过高。从用户口碑来看，捷达1.4L手动挡车型的综合油耗平均在6L/100km左右，1.5L自动挡车型的综合油耗，平均也在7.4L/100km左右，油耗方面的表现都挺不错。

捷达的发动机技术比较成熟，动力上虽说是没啥亮点，但可靠性、耐用性都是没得说的，保养成本也不算高。小保基本就是在300元左右，大保养500元左右，如果你跑10万公里，捷达在保养上的支出也就差不多1万多块，相对来说还是比较实惠的。

精通国人心理的的大众，把捷达看得见的一面做得很到位，它的内饰用料虽然不高级，但是做工表现很好，颇有“德系”车的严谨规整气质。捷达的整车行驶质感也比较厚实，隔音方面，尤其是底盘隔音不错，大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要“稳重”一些。

最后，还要加上捷达还不错的空间表现，以及大众一贯对自己的安全宣传，所以要说完全懂国人的消费心理，捷达绝对是标杆之一。

作为经常接触各类汽车的媒体人，砖叔要是给捷达“找茬”的话能挑出不少毛病，比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高。

都说德国人严谨但保守，这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致，设计中庸、动力中庸、配置中庸，它的所有东西，都是以保证“能用”以及“可靠”，想要多一点配置之类，就只能靠自己加装了。

同时，捷达也有着日系车的“精明”之处，那就是尽量控制成本，能减则减，比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉，除顶配外后刹车盘都是鼓式之类。

也许有人会对所谓“中国特供车”有所不齿，但一般来说持这种观点的人要么是买不起，要么就是对汽车制造业并不了解。本质上讲，所有合资车型都会针对市场需求进行调整，只是或多或少的问题。像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型，反而更加懂得普通消费者需要什么。

但是随着国产车的不断进步，这个价位有很多更好的车型都可以选择，只是在口碑上不及捷达。除了情怀之外，捷达各方面都没有什么突出的地方，也基本没有短板，就是做到了实用、可靠、省心而已，所以它要想保住“捷达”这块金字招牌，恐怕还是要加快推陈出新频率才对。

捷达汽车的质量是毋庸置疑的，开过的人都知道。发动机低速扭矩大，提速快、变速箱换档手感好，底盘耐用、同级别车型中驾乘感受更好一些。

当然这些都是N年前的事情，近年来物价上涨汽车的售价却在不断降低，因此捷达的品质也在慢慢降低。尤其是出自PQ25平台的新捷达，与老捷达A2完全不是一回事，只有名字一样而已！而现在的捷达已经品牌独立，大众捷达不在是一辆轿车还有可能是SUV!就拿全新捷达来讲，品质已经不如捷达伙伴（2004-2010）/新捷达（2010-2012），因为新平台零部件没有一个可以与老捷达通用，完全就是两台车。

全新捷达出自大众PQ25平台，这个平台是小型车（A0）平台，专门生产小车用的。例如Polo、晶锐、浩纳等小型车，捷达桑塔纳则是通过拉皮得来的。

而且为了控制成本，配置上则是一切从简。毕竟捷达已经由过去的“中档车型”沦落为入门级车型，在低价国产车的压力下捷达价格方面自然不能定的太高。

但是凭借着大众的底蕴，造一台动力没有要求、舒适性没有要求的入门级轿车还是很容易的，而且质量也是没得说的。毕竟这种入门级车型只用自吸发动机、手动变速箱，根本不用担心质量问题。即使采用了自动变速箱 ，也完全不用担心质量问题，因为大众的低端车型用的是爱信6AT，虽然是小扭矩最便宜的变速箱，但是质量还真的没得挑。三大件不能进一步缩减成本 ，那么只能从配置上下功夫了!因此大众的捷达/桑塔纳配置是极为低下的，但是质量与驾驶感受还是过得去的，这就是典型的鱼肉熊掌不可兼得。

如此说来难道捷达完美到没有任何质量问题吗？如果要挑质量问题还真有，我们看一下车质网的投诉:

车门、后盖、底盘钣金生锈类的投诉比例较大。甚至有几台车还出现了烧机油现象:

当然捷达销量比较大，基数大投诉自然也会多一些。

如果与老捷达对比，最直观的感受就是发动机寿命缩短（出租车使用），全铝发动机特点就是油耗低，但是烧机油后修理起来比较麻烦。常规修理后行驶里程偏短，因此很多出租车都选择更换拆车发动机，使用寿命反而比修复后的发动机长很多。

捷达作为代步车来讲，质量是比较可靠的。毕竟代步车与出租车是两个用车环境，家庭代步一年也就行驶两万公里左右，而出租车年行驶15-20万公里，用车环境比家用车恶劣得多。

其实越是低端的车型功能也越少 ，零部件也越少、对于一款成熟车型来讲，故障率自然也就很低了。这种合资入门级车型质量都是接近的，随便拿出来一款合资入门级车型故障率都不会太高、即使是国产车（主流车型）故障率也不会太高的，主要与新技术应用的少有关系。

非常好用。可以非常负责的告诉你，如果你买这款车，你绝对不后悔，而且我对于这个问题非常具有发言权，且可信度极高，我为什么这么敢肯定？因为我就开这款车，目前已经三十万公里了，发动机没大修过，依然让我爱不释手。

1.三厢车，款式中庸耐看，尤其银色的，在跟我经历过如此多的风风雨雨，在洗车后依然光亮如新，打眼看去，满满的爱意！[捂脸]以下是爱车外观图片，敬请欣赏，个人绝对比起后面的大奔来，毫不逊色！

2.耐造，可靠，动力输出随心所欲，而且指向精准指哪打哪。到底有多耐造呢，该车已行驶30万公里，依然发动机的声音清脆悦耳，毫无违和感！2015款的最低配，搭在EA211发动机，1.6L手动挡，那动力，行驶在道路上，只要没有测速的，你尽管踩油门，想怎么跑就怎么跑，想超谁就超谁，那感觉绝对是你想不到的爽！但是还是再此提醒，虽然该车能够很聪明的知道你的想法，但是还是奉劝各位一定安全出行，遵守交通规则行驶！

给大家分享一下内饰，简单的不能再简单了，但用料也不随意！

3.省油，这真是不是我一人说了算，是公认的省油，但依然还有人发出疑问，到底省油，再此我做过实验，真的，这公路小流氓真不是盖的，我曾经加了2000元的中石化油，跑了5284公里，你算算吧，简直不可思议！

那么有人就问了，这车也不贵，有你说的那么好吗，就没有缺点吗？有，告诉你，是个都有缺点，那么都有哪些缺点呢？我们能不能够接受呢？下面我给你讲一下！

缺点一，内饰简陋，相对如今的汽车来说，尤其国产车，那内饰就没法比了，但是个人觉得，车内饰简陋也未必不好，因为这样你不用老惦记车里的豪华感，你只会安安心心的开车！

缺点二，座椅不太舒服，开车久了容易腰痛，这一点我加了靠背，好一点，但我建议有条件的可以研究一下是否更换一个更舒服的座椅！

缺点三，离合器比较硬，可能开过其他车的朋友，再来开捷达车，踩离合时，总感觉得用力踩才行。但一旦你踩习惯了，你就觉得捷达这车贼好开，变速箱丝滑般的吸入档位，真的让你开起来，驰骋在路上，飞一般的感觉！

总之，说说我对这车的感觉吧，买这车你就放心开，正常保养就行，没有什么可操心的，如果追求驾乘舒服一点，那就咨询一下当地维修师傅，花点钱换个更舒服的座椅，如此我觉得，捷达不仅是一部好车，更是一位懂你知你的好伙计！

这个问题我觉得目前比较备受争议，我作为13款捷达车主来说说感受吧。

从外观来说，新捷达比起老捷达来说确实是大有改变，不在是方头方脑反而有点朗逸级别的感觉，线条硬朗、家族化大脸，确实焕然一新的感觉，但是时尚型版本的前盘后股，铁轮毂加上塑料板，确实让人感觉的廉价感十足。

内饰方面比起前一代改变还是比较大，毕竟是一几年的车型，但是这个内饰和同级别其他品牌汽车来说还是比较落伍，像个农夫中规中矩一样。

好简单评价一下外观后，来给大家介绍下大家最关心的油耗，油耗是爱车必须消费的成本之一，就像人每天吃饭一样，但是捷达这个车型我觉得还算省，我简单点给大家说，我的捷达1.6时尚型，五十块的油大概跑一百公里左右，作为带一点点德系血统油耗还算满意。

捷达保养也比较便宜，4s店小保养一次在四百左右，但是捷达这车因为出租车和教练车比较多，所以保有量和维修比较便宜，随便找家修理店都可以维修，正所谓有竞争才会对消费者带来实惠，所以捷达作为大众入门车还是比较符合老百姓经济、实惠、省心的要求。

好吧最后我来说一下作为一汽公司的产物，简配方面是在是感觉中国人坑中国人，毕竟作为安全方面的防撞钢梁都简配了，我实在是敬佩。好吧作为城市代步来凑合吧反正速度提不起。

最后总结一下，新捷达不能给你带来推背感、高级感、甚至有点廉价感，但是出行需本需求完全可以满足，如果你是捷达粉，后期可以自己改装，也可以改出一点效果，但是寿寿建议没必要改造，多花那点钱直接来个低配宝来或朗逸一次就到位。最后想说句话一汽大众虽然现在赚的盆满钵满，但是有些安全的东西还是要标配，毕竟百姓要的不紧是实惠还有安全。如果这样下去靠老捷达积累下的老本迟早坐吃山空，就拿以前的诺基亚一样全球最大的手机巨头，最后被苹果略到差点退出市场了。

最后买车就是一个方便、省心，按照自己的需求来选择汽车，因为车应该给人带来方便所以需求什么样的车就选择什么样的车，最后祝大家够爱到自己合适的爱车。

这个年头还有人担心捷达的质量的吗？满大街跑到出租车还不能说明它的品质了吗？曾经有出租公司把车型换成了其他品牌，后来因为品质的问题，受到了司机的抵制，不得不再次换回捷达这款车。

捷达（Jetta）是大众在国内的合资企业，一汽大众生产的车型，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众厂里组装下线，到现在为止捷达已经在国内驰骋了近30年了。截止到2016年为止，捷达已经在国内售出了360万辆。

现款的捷达VA3 指导价6.58-9.28万元

采用的是1.5升自然吸气发动机，匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱。这套EA211发动机的动力组合，带来的是燃油的经济性和平顺性，以及稳定的可靠性。

如今的捷达已经独立成为了一个品牌，新款的捷达也是大众新MBQ平台下的产品，新的底盘，1.4T和1.5L自然吸气机子，胜在简单和省心，依旧是手动和AT变速箱的组合。相对于捷达的车型来说，实用才是自己的根本，相对简单的结构售后依旧很便利，这样子对保持口碑还是很有好处的，从价格以及家用的角度来说，捷达是很省心的一款车。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

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质量是杠杠的，配置是挺寒酸的。

现在捷达已经不是以前的捷达了，配置和国产品牌没法比。

整车技术很成熟，但是都是老技术了。

开个放心买就完了。追求配置和内饰的还是选择国内自主品牌，例如吉利或者奇瑞。

牛批，耐操。

我身边有一个迈腾车主，去年提的迈腾次顶配。他说提迈腾的原因是他第一辆车是捷达，那家伙简直是耐操，而且开了10年还卖了3万块。我也是觉得简直了

先不用说捷达，就是这个价格的车，别说合资的，就是国产的都不用担心质量问题了，何况捷达就是大众的套娃车，只不过想借用捷达的经久耐用的名声，打造品牌，结构简单，配置简单，大件都是大众的，质量能差到什么地方去，没有什么高档配件等着坏，都是老的被市场检验过的配件，所以质量是不用怀疑的要怀疑的就是他能生存多久，会不会国人不买账，以后4S店没了，但是也不用太担心，毕竟配件都是大众的，修个车还是简单的

我就简单总结几句，捷达独立，外观过得去，车标看久了也还ok，三大件是大众无异，材料与品控比较差，越低端性价比反而越差，越贵的车型（SUV）反而性价比越高，保值率暂时不好说最起码只能说一般，如果不打算开太久可以入手。