我是十年前买了雪铁龙的世嘉2.0豪华版，也是在4S店首保后就不再去那里保养了，很多车主都跟我一样。我来给大家分析一下原因，不当之处，敬请指正。

首保免费

买车的时候，销售就说首保换机油机滤是免费的。我记得是自己迷信原厂机油，另外说明书上专门表明出厂机油是特制的并且在发动机上装有机油恒温器，可大幅度延长机油使用寿命，只需6000公里或一年才需更换。第一年因为开公车，就没有怎么跑，大部分是停在车位上，一年时间到4S时记着才跑了4000多公里，小师傅把油底壳的螺栓松开后，机油黑乎乎就流下来了，他说首次机油放出来都很稠，也黑，应该用的是特制的油。换完机油又检查了底盘和悬挂、各种灯光，又把轮胎里夹的小石头子剜出来，第一次保养就算做完了。

乱推销保养项目

半年后，我接到4S女客服的电话，说又到保养时间了，需要换机油，我说按照说明书上的规定半年时间只是检查，不需要换任何东西。她又说你的车节气门需要清洗，汽油滤芯也需要更换，我说我的车连一万公里都没有跑到，换什么汽油滤芯。她可能听出来我是个老司机，也就没再强行要求我更换别的东西了，但每过几个月就会给我发短信，说该来店里保养了，我还礼貌回了谢谢。

零部件太贵

去年我去火车站接人，发现雨刮器不会喷挡风玻璃清洗剂了，这时候4S店里的女客服给我打电话，我就把问题跟她说了，她让一个小师傅来回答，小师傅说估计是喷水壶下面的一个小电机坏了，换原厂的得150元，我说考虑一下。正好停车的地方是个小修车铺，我把情况跟里面30多岁的老板一说，老板回答他店里没配件，让我到网上买个小电机，也就不到30块钱，20块钱他给我换上。我直接当着他的面下单，网上的店主说保证是原厂件，支持4S店验货，就一个25元小电机。第三天货就到了，我赶紧开车去修理铺，老板把车升起来，在喷水壶下面使劲一拽，小电机就下来了，他一看损坏部位说你这是冬天忘更换防冻的清洗剂，把电机壳子冻裂了。他直接把新的往上面一插，好了！前后不到十分钟，总共45元钱搞定，4S店里竟然要150元，如果去那里换，是不是觉得自己有点冤大头。

外面很多修车铺的师傅就是4S店里出来的

我有两个同学分别在不同品牌汽车4S店里当过修车工，干了有五年左右，嫌在里面工资低，活还多，就辞职出来单干了，在我们这里的汽车修理市场里租了门面，买了工具，雇了两个小学徒，起个店名就开张了。他们一般都掌握着一些购车客户的电话，逢年过节就发个祝福短信，告知自己店铺的位置。有时候还推出个免费换机油活动，慢慢有了老客户，生意还很不错，司机们都会算账，在这里便宜还跟在4S修的质量一样，谁还去4S保养和修理车啊？修车的同时，同学还去别的大城市二手车市场淘车，有合适的直接购买过户开回来，再稍微整一下就卖了，同学说每年从他手里出去的二手车有20多辆。

总之，车辆的首保大都是免费的，车主享受过年费的“午餐”后，就知道再去就要“出血”了，往往都会自己找地方保养。4S店往往就会说是脱保，车辆在保修期内不于免费修理和更换配件，可车主也不傻，三年六万公里的质保期，车辆出大毛病的能有几辆，该去外面保养还是去吧，车就一代步工具，质量好着呢，没那么金贵，能省俩是俩吧！

我新车前三次到4S店保养都遇到不一样的“坑”，我以我的保养经历来说说保养中可能遇到哪些“坑”以及如何避免。

我第一辆车过了3年质保期后就没去4S店保养，第二辆车做了首保后就到外面保养了。

买第一辆车时候，4S店销售提醒我说行驶里程大概5000公里时候就到4S店进行首保，因为第一次买车，对汽车保养这些不太了解，大约半年左右我看到行驶里程4800多公里了，于是就网上了解了一些关于保养的流程，我特意电话提前预约好第二天上午10点去保养。

第二天上午到了4S店售后维修服务处，我说明来意，做首保，然后4S店接待人员看了车辆仪表上行驶里程，围绕车身进行一番简单查看后拿来一份4S店维修确认单，问我车辆日常用车中有没有遇到什么问题，我说没问题，然后接待人员记录了车辆里程基本信息后，我签好字留了电话，把车钥匙给了他们。

接待说前面还有3辆车正在保养，大概需要等2-3小时，跟我说如果有事的话让我先去忙，或者在休息室休息等待，保养完成后电话给我说，因为第一次保养，之前看到网上说最好还是全程关注保养之类的，反正中午没事，下午外出还等用车，我就说在在休息室等待。

接着接待员让我添加她，说一会她会拉我进保养群，全程保养流程实时以视频发到群里，确实想得周到，这就打消了我之前的顾虑。大约过了1个多小时，群里开始发了我车辆正在洗车的照片，之后就是进入保养车间，保养用的机油图片，加机油时候拍的视频等都一一发到群里，很详细。

首保遇到上第一个“坑”

到检测底盘和悬挂的时候，检测员拍了张我车底盘悬挂处的照片，问我说是不是被磕碰过，的确之前有一次遇到路上有凹起的土包，车速有点快，直接就托底过去了，当时我还特意停车趴着看看，看有没有明显问题，我说了这个情况，这时候技术说有些问题，但不大，没具体说哪里有问题，就说要加护板，防止再次被托底磕碰。我也没多想，就回复说好的，还想着首保免费...

保养完成后通知我到维修车间看一下，然后到接待处签字，这时候问题来了，在保养清单上有一栏，其他费用写着1200元，当时就问这是怎么回事，接待经理说首保机油机滤、检测养护都是免费的，加装护板是单独收费的，给我装的是什么钛镁合金，具体没记住，总之就是比一般的护板贵。

我当即表示这也没和我说费用就直接加了，经理说技术在群里问过我了嘛，我表示无语，只怪自己没主动问是否收费，这时经理看到我有些气愤，又拿出一张售后服务表，说他们最近有活动，如果购买后续保养服务，本次护板费用就可以减免。

我看了一下他们的后期保养活动，大概就是一次性购买5-10次保养有优惠，或者按公里数购买1-10万公里保养，无论哪种方式,，除了基础保养，其他项目也是一些基础的转向助理维护、刹车油、防冻液这些，大概算下来，一次保养费用在1200左右，一个字“贵”，我说下次保养时候再选，婉拒！那这次护板费用1200元..

后来我问了朋友，这类护板大概多少钱，朋友说其实也没必要安装底盘护板的，基本没什么用，反而有些全护板会影响散热什么的，至于护板价格看什么类型的，像我说的那种大概市价在200左右，4S店收我1200，这就是第一次首保，让我很不爽。

第二次保养增加保养项目，多收费用

第一次保养后，4S店说，下次保养里程大概在12000公里左右，第二次里程还没到，4S店的电话就来了，寒暄后就是说提醒该保养了，也只有快到保养前后4S店才是服务最勤快的时候...

行驶里程到了后我就换了一家4S店保养，因为买车时候首保是厂家送的，第二次开始就要自费了，我也是提前约好保养时间，这一次接待经理问我日常用车中有什么问题没，我把平时遇到的问题都说了一下。

然后经理在打维修清单时候给我说，你这第二次保养，要做全一些，除了常规机油机滤，还要换空调滤芯、火花塞、清洗节气门等这些项目，我说这些可以不做吗，他说这款车其他车主二次保养都选了这些项目的，建议做，还说了一堆，总之就是不做对后期车辆影响多。

我看了下价格，总共费用1900多，我觉得贵了，我也不太懂，到底哪几项完全没必要做，我就说，太贵了，你看下，可做可不做帮我减掉，于是他帮我把节气门清洗去掉，还去掉一项什么不记了，最后费用是1600多块，这时候虽然觉得还是小贵，碍于面子，我就说没问题。

然后问我选什么机油，他介绍了两种，我不是很懂，只知道合成机油是最好的，就说用全合成的。接下来流程和第一次基本差不多，只是这一次没有拉群，技术说他全程拍图来发我看，反正也没事，到我的车辆保养时候我就去车间看了一下，刚好看到换机油，就只看到拿一大瓶机油换。

到结算费用时候我看上面写的是1瓶加额外的1L，一瓶一般是4L，也就是说是换了5L,但换的时候我看到的是一瓶，我就顺便问了一下说我这车一般是要换多少L机油，经理说该车型需要5L，我也不好说我看到他们只换了4L，万一确实是换了5L，也就没再说其他的。

后来慢慢才知道，我那车型机油换完也就4.5L机油，正常情况下换一瓶4即可，所以当时看到的确实只有1瓶，那么也就是另外1L是他们的利润了。

乱收工时费

如果遇到有些不太靠谱的4S店，在保养的时候“坑”真的多，记得有一次，车辆有几个小问题，车停1-2天刹车就会长时间异响，中控行车电脑经常无法识别U盘（我已确认并不是U盘问题），还有其他的问题在保养前我给技术说了。

最后在结算清单上看到工时费花了500多，平时保养我看工时费也就300多，当时我就他们是怎么回事，回复是：我的问题多，需要逐一检查，工时超出了正常保养的计量标准。

后面慢慢接触多了，自然也就不会再踩“坑”了，4S店要盈利这是很正常的，但就是“太贵”，也正是居于这样的考虑，因此第一辆车在3年质保时间后就自由选择保养了。

关于汽车保养经验总结：

第一、关于保养项目

1、首保，根据行驶里程或者时间长短，每款车都有厂家保养维护要求，不同的车保养不太一样，但总体都大同小异，新车首保一般是5000公里左右，里程多点少点没关系，首保都是免费的，新手不懂没关系，直接给4S店说，这是首保，让他们做全面一些。

首保基本都是常规保养，也就是我们常说的“小保养”，主要包括：三滤一芯（机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯），其他的如添加玻璃水以及各项常规检查，这些4S店都会按照厂商首保标准进行检查，首保基本上都只是更换机油和机油滤芯和其他各项检查。

大保养：主要是常说的“五油四滤三水”，一般都是3-4万公里后进行大保养，项目有很多，包含小保养项目，另外还有火花塞、节气门、刹车片、以及其他底盘悬挂、车胎、关键部位检查等。

五油：机油、刹车油、助力油、变速箱油、离合器油（自动挡除外）；

四滤：机油滤清器、汽油滤清器、空气滤芯、空调滤芯；

三水：冷却液（防冻液）、玻璃水、电瓶水。

2、第二次保养，如果车辆使用的是合成机油，一般二保行驶里程有8000多公里就可以保养了，虽然说合成机油很多都说10000-12000左右换一次，但新车爱惜他的话也可以勤快一点总没坏处。

二保其实也是常规换一下机油机滤、检查其他各项情况而已，如果车用车环境比较恶劣，比如灰尘比较大，经常开空调，那可以看看有没有必要换空调滤芯和空气滤芯，正常情况下空调、空气滤芯可以2-3万公里换一次。

3、汽油滤芯更换、节气门清洗清以及火花塞的保养维护大概周期为2.5-4万公里或者每2年左右，具体来说还是要根据实际用车环境、实际情况来定，比如用车途中发现车辆缺缸,怠速时候抖动,加油门时候顿挫感一类，那就可以检查，看是否是火花塞老化、脱落还是节气门污染受阻等问题。

4、变速箱油一般4-6万公里时候更换，具体还是看实际用车情况，比如用车时候换挡不流畅、有顿挫感，或者和以往有明显的不一样，这时候还是先维修店检查后定。

第二、保养中常见的“坑”

1、增加保养项目，这是4S店最常见的增收方式，当我们自费保养时候，每次到4S店保养，开始默认的保养项目都会超出常规保养，比如2万公里都不到，用车环境也好，就说要换空调滤芯、空气滤芯、清洗节气门等项目。

其实很多项目都是没必要做的，4S店默认保养项目都是比较多的，有些新手第一次保养，没经验，事先没有和售后定好保养项目，有的可能保养都会花近2000，确实不划算。

2、换机油以及其他配件问题，这个估计也是4S店常见的盈利项目，一般来说小微型汽车机油在都在4L左右，常见中型车机油大概是4-5L左右，其他特别车辆5L以上，他们一般都以4+1方式收费。

汽车机油一般分三种：矿物质机油，半合成机油、全合成机油，一般来说4S店基本上用的都是半合成机油，（称合成机油，他们不会说半合成机油）。

对于一般轿车来说足够了，一般可以跑7000-8000公里左右，其实如果是两三年以上的车，不心疼，跑它10000多都正常的，全合成机油较贵，他也分等级如SN、SP等，高等级全合成机油据说可挑战18000公里，在这里我们就不再赘述。

各种级别机油分季节来选会比较好，比如我们最常用的就是5W30、5W40、0W30,W表示的是winter冬季的意思，前面的数字5表示的是汽油低温粘度，数值越小说明低温流动性越好，W后面数值表示高温下的粘度，数值越大表示高温下性能越好，一般5W30是用的比较多的。

对于换机油，如果遇到不太靠谱的4S店，可能会“减量、减质”，比如车型机油全换完需要4-5L左右，4S店换了一瓶4L，他按5L来收，这情况比较多。还有的说有的无良店，本身用的0W30的换成5W30的，还有的说新机油加进去后，剩下的一点直接加换下来以前的机油...这类情况我倒是没遇到过，正常来说，一4S店肯定不会这样做的。

3、增加工时，工时乱收费，这个主要是技术人员为了KPI一类考核，原本只需要简单换一个零部件，以其他理由增加更换的数量，这样工时自然就会多，我遇到的那一次，我大概看了一共保养花了3.6小时，工时费350多块钱，基本都是100元/小时，其实真正同一时间只保养一辆车来说，换个机油机滤、价格向检查全部流程做完也不会超1.5小时。

第三、如何选择保养方式较为合适

1、3年质保期内是不是必须要在4S店保养？

大家基本都是因为行业中不成文的规矩“如果质保期内没有在4S店保养，那后续出现问题，4S店就会以脱保为由，拒绝售后”。其实这是不合法的，早在2015年8月交通部针对汽车保养有了新规定，内容为：

“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

也就是说，我们是可以自由选择保养的，有了规定，心里有了底气，第二辆车在完成首次免费保养后，我就到认识的维修店进行常规保养了。但现实中，就有遇到4S以脱保或者以在其他地方保养维护没做好，导致车辆出现问题，拒绝售后，这些问题确实很难说清。

像我个人，第一辆车子价格中上，还是比较爱惜，我是选择3年质保期内都在4S店内完成，一方面4S各项流程技术较为规范，这是最值得信赖的地方，即便后面出现其他小问题，也好找他们解决，等过了质保期，那基本都是外面保养较为划算，以一个常规换机油机滤为例，4L半合成机油，4S店收材料费+工时费基本都在1000左右，外面保养六七百搞定。

2、到外面保养注意事项：

如果确实觉得4S店太贵，车辆价位偏低，自己也不是很在意车辆，那在首保后就可以选择外面正规的维修店保养。或者自己有认识外面的维修店，那直接到外面保养即可，有资质的维修店每次保养后都会将保养记录上传到公共的“车辆维修保养记录平台”，这样也类似4S店的保养记录，在关键时候也能起到一定作用。

3、日常维修换配件问题，4S店维修养护很贵，记得有一次我在4S店做了一个4轮定位，花了1000，实际上外面正规有仪器有资质的维修店300左右搞定。当然了也需要看做什么维修项目，重要的维修还是要在4S店做，小配件一类直接找外面店。

对于爱车保养来说，4S店和外面维修店各有各的优势与不足，我们根据自己情况选择。

要说“套路”无论是在4S店还是外面保养，都可能会有，内行人永远挣的都是外行人的钱，最主要就是我们要多了解一些常见“套路手法”，知己知彼，这样在保养时候也就不至于吃亏。

我曾经在4S店售后工作过很多年，以我的所见所闻，和客户的沟通经验，我来分析分析。

首先，首保免费。大部分汽车厂商的首次保养都是免费提供给用户的，所以大部分用户的首次保养都在4S店进行，更换的机油肯定是原厂推荐的机油，说是原厂推荐的机油，其实就是仅仅能满足发台发动机各种工作状态所需要的机油标号，意思就是只要用这个标号的机油发动机肯定不会出现问题，稍微再低一个标号就不好说了，有可能噪音增大，油耗增加等等。当然4S店也有更高标准的机油，首次保养想更换更高标准的机油需要补齐差价。

第一个原因，4S店保养维修成本高、有一定的局限性。

第一，4S店受到进货渠道的限制，所有的油液以及零部件必须通过主机厂订购（不排除有些4S店以假乱真的情况），主机厂并不生产配件和油液，也是相应的配件供应商给提供，用一个保险杠打个比方，配件供应商本来可以100元的价格直接卖给4S店，但是主机厂不让4S店直接从配件供应商那里买（逮住就罚款、扣保证金等等制裁），必须过主机厂的手，（供应商给主机厂的配件有品牌logo），本来100的东西到了主机厂就成了150，主机厂再卖给4S店就成了200，而4S店也不会平价卖给用户，等这个保险杠到了用户手里就有可能成了两百多，甚至300，因此成本较高，所以卖给用户的价格也就高，除了配件以外，还要收取人工费，也就是平时所说的工时费。而修理厂没有这些条件的限制，他可以从汽配城直接订购配件，良心点的修理厂也会给你采购一个带原厂logo的配件，但是他们的进价要低很多了，运营成本也低，因此这样比较的话，修理厂确实在价格上有很大的优势，所以也在一定程度上很有吸引力，毕竟大部人不会跟钱过不去。

第二，局限性。以东风标致为例吧，原厂只提供两种品牌的机油——长城和道达尔，客户只有这两种选择，如果你想选美孚或者嘉实多之类的，不好意思，没有。而且价格也比较贵，4S店一桶长城机油的价格，在汽配城能买到全合成的美孚或者嘉实多。这也就造成了客户不选择到4S店保养。

第二个原因，4S店位置偏远、流程繁琐。

小问题就近修理厂就解决了。很多4S店都不在市区，很多客户有些小问题不想往4S店跑，再加上堵车，费事费力，比如换个灯泡，就近修理厂也可以更换，又快又方便（前提是要更换正品灯泡、次品容易把插头烧毁、甚至着火），如果到4S店的话，路上来回折腾四五十分钟，到了店里还要配合繁琐的登记流程，有时候还要排队，有过经历的朋友一定知道有多费劲。所以有些小问题很多客户就不跑4S店了。

第三个原因，专业的品牌维修店技术水平也很高、服务也不错，价格还便宜。

这里只说专修店，通常都是前4S店的员工在开店，专修某一种车，因此对于本品牌的车相当熟悉，各种小问题、疑难杂症见怪不怪了，再说了，现在的车很少有些疑难杂症，电路也不想以前的车那么容易坏。普通的保养维修在专修店就能解决，而且现在专修店服务也很好，有休息室、干净整洁。当然也不能排除有些修理“以次充好”的现象，有些修理厂用的美孚的机油桶，里面不一定是美孚机油，4S店也一样，广大车友无论在什么地方保养都要仔细看，（从机油的颜色、外包装颜色、字体、二维码、生产批次、日期、两层封口中辨别）实在看不明白那也就只能相互信任吧。

总结：总体来说，就这三个原因吧：价格、便利程度、专业度。希望我的回答能帮助到你。

题主的问题问得好。我发现一个现象，不知道准不准，不正确的话还烦请伙伴们指正。

刚买人生第一辆车的汽车小白，前几次保养一般都会去4S店，但是过一段时间，当他们对汽车有所了解后，就会放弃去4S店，而是去汽修厂保养。老司机来的更直接，免费首保后，第二次保养直接去外面了。那么为什么这么多人放弃在4S店保养呢，下面我跟您唠唠。

大家好，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。

贵

这是最直接也是最重要的原因，没有之一。拿我的车来说，在4S店保养，只是更换机油机滤，而且还是非常普通的矿物质机油，4S店报价两百多，具体两百几我忘了。咱们换个地点，我们小区边上就有个汽修厂，半合成机油加机油滤芯160元。两者价格相差小一百，而且汽修厂的机油比4S店要好上不少。会过日子的经济适用男该怎么选择，不言而喻了吧。

4S店修车师傅，专业技术水平参差不齐

在大众眼里，4S店相对专业，修车师傅的专业水平应该不错，但实际却并非如此。我曾经在4S店订购过一条轮胎，修车师傅安装轮胎的手法并不娴熟，这倒没什么关系，关键是师傅在换胎过程中，硬生生的把轮胎侧壁划了道口子，当时我就惊呆了。那会儿我的车安的是备胎，只能再等4S店重新订货，但是过了几天4S店还是没信儿，气急败坏的我在12315平台投诉了4S店，这样4S店才主动联系我，给我换了新胎。

所以说，4S店维修保养，不一定专业。

推销不必要的项目

我记得大概在2万公里去4S店保养时（不是2万就是2万五千公里），前台的服务人员就建议做个节气门清洗，当时我也不懂，就打电话问了问我朋友，大家知道节气门2万公里一清洗确实有点频繁，所以当时我没做。

我的车跑到6万公里时，我和我同事一起动手清洗的节气门，这个时候的节气门已经很脏了，我们用了2罐清洗剂才清洗干净。所以我建议大家，4万公里时可以清洗节气门，可以网上买清洗剂，自己动手，过程很简单。

总结

以上说的都是4S店保养的弊端，当然4S店也有自己的优势。在4S店保养可以享受车辆质保，而且到了保养期限，4S店会主动联系车主，很方便。

至于您在哪里保养，完全可以自己做主。我的建议是，没必要在4S店多花冤枉钱。如果您有不用意见，欢迎在评论区指出。

好了，今天的问答就到这里，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。如果您有不同意见，欢迎在评论区指出，我会第一时间回复。对了，看完文章别忘了点赞哦。

的确有不少车主过了首保后就不在4S店进行保养，特别是再次购买第二台车的时候更为明显。其实道理大家都很清楚，就是首保是厂家赠送的，首保后在4S店保养费用相对于外面保养店高出不少。汽车市场发展到今天，很多车主都已经是购买第二台甚至第三台车了，这类车主都有了比较熟悉且信任的汽修店。其实在很多车主心里对4S店的信任度还是比较高的，造成越来越多车主选择首保后在外面保养，除了汽车后市场发展越来越成熟的原因，4S店自身也存在很大的不足！

我们先简单看看4S店的发展历史，从4S店的发展也可以看到我国现在汽车市场的发展现状！

4S店的全称是汽车销售服务4S店，4个S分别代表整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。4S店是厂家特许授权销售店，在我国4s店除了汽车销售外，4S店的服务还包括维修保养，汽车保险，美容装饰等。

4S店是从上个世纪90年代末广州本田最先引入到中国，慢慢就开始在中国发展起来。一般一家标准4S店的投资成本大概在2500万左右，发展到今天已经形成很多大型4S店集团。

买新车就不用说了，几乎都会在4S店购买。在以前汽车销售利润水平比较高的时候，4S店完成厂家的任务也容易，大家靠卖车就可以高枕无忧了，年底厂家再给一定的返利，那时的4S店活得是最滋润的。但是近几年新车销售利润越来越低，但厂家的任务需要完成，平时的运营成本又越来越高，因此就迫使4S店必须想办法增加售后产值。怎么办？

提高售后产值，4S店有着天然优势，就是购买新车的这些客户基数大！所以不用怀疑4S店销售人员说这是最低价了，因为大多数新车销售是赚不到多少钱的！

但4S店还是要想办法利用各种营销手段把新车销售出去，第一就是先完成厂家的销售任务，第二新车销售出去了才有机会把车主留住！当然我们买新车时加装那些精品也是4S店的利润来源之一，不过精品推销一般在新车销售环节，同样保险也是利润之一，这里就不讨论了。当新车过了首保后，这时就是4S店控制客户流失率的关键时刻，也是关系到售后产值的关键！

我们看下车厂对售后客户流失的定义，一般就是有半年左右时间没有进店保养的车辆，包括事故车辆。

那4S店的客户流失到哪了呢？主要是流失到了两个地方，一个是同品牌的4S店，另外一个就是外面的快修店。

其中流向快修店的比重最大，从市场角度来看，这是必然的一种现象。

我们先看下4S店的优势

1、主机厂授权，信益度比较高，让消费者可以感觉到信任感。

2、售后维修人员的技术更专业，毕竟只针对一个品牌的车型，厂家会经常提供相应的技术培训以及技术支持。

3、车辆售后信息全面，出现故障容易排查。从我们买新车开始，我们的车辆因为都会被记录在信息库中，包括在4S店的保养记录。

4、配件都是从主机厂采购，也就是所谓原厂配件，主机厂在选择零配件供货商时都会有很严格的要求，所以原厂配件在质量方面不用担心，如果发现配件非原厂可以进行投诉索赔。

上面就是4S店主要的售后优势，从上述优势来讲的确也留住了很多客户，但为什么客户流失率现在会越来越高了呢？

1、保养费用高，不跟那些街边快修店比，跟一些品牌连锁快修店相比保养费用至少可以省一半还多。而且4S店喜欢推销一些非必要的保养项目，进一步增加了保养成本。

2、现在很多快修店的师傅都是从4S店出来的，因为在在快修店接触的车辆更全面，反而技术会更全面点。

3、在快修店做保养车主的自主性更强，最简单的如果在4S店换机油那就只能用4S店指定的。但在快修店选择性更多，甚至你自己都可以买好让他们换。

4、在快修店保养时间成本低，我们可以选择附近保养点，车子放下就走。但4S店一般都是集中在一起，因此会比较偏远，去保养还得专门安排时间，这样很多车主都集中在周末去，排队就要排好久。

5、抛开一些违规操作的4S店，大部分4S店提供的配件的确是原厂的，不过很多不重要的零部件原厂与副厂没有什么区别。特别是4S店的一些保养类项目都是外采的，跟快修店也没有什么区别。所以对于车主来说也就无所谓了，外面反而更便宜。

不过话说回来，如果车辆的价值比较高而且市场保有量不大，那还是推荐在4S进行保养，因为外面快修店对车辆性能可能不太了解，万一操作不当会导致一系列问题出现！

我也说说小汽车保养的体会。2011年本人购两厢#07一辆，价格上路也就7万的小车，首保免费没的说，之后连续几年都在4s店保养，首辆新车自己还是很爱惜的，用的全合成机油，说明书是10000公里保养，我就10000公里保养，4s店每次都建议我5000保养，理由是我国的路况、环境条件怎么怎么和国外不一样，每次保养都要花950左右，单位同事都说我买的什么高级车保养这么贵。这还不算，车开50000后左后桥出现磨损，跑起来车轮发飘（后来网上查阅才明白的，据说是这型车通病或者缺陷），到4s店一个小伙看了看说是轮胎磨损偏了，后来又说什么其他原因我忘记了，反正我感觉说得不靠谱，车要放在4s店里修，还要等件，要2、3000拿不下来，当时我就走了，回来后在网上搜了一家专修小店，老板30岁的样子，曾在青岛4s店工作过，很有经验的样子，我介绍完人家一看就知道是后桥轴承的事，然后卸开后就是轴承的问题，另一侧也有损坏，并且后桥那个轴面也有磨损，轴承后桥都得换，我在网上查过后桥价格1400左右，老板就自己看着他车（巧了，也#07两厢）到临近汽配城买件安装上，工作干得很细也很熟练，没有一个下午搞定，收费不到1000，顺便保养一下花了不到200，很满意，以后每次都到那里保养，最多不过300，老板很实在，感觉放心，建议我没必要用全合成，我采纳了，真是又便宜服务又好，每次都提前电话问一下忙不忙，算是预约吧。直到我换了其他牌子的车不再去了。我感觉4s店水平确实参差不齐，件也不一定是原厂的，并且还很不实在。个人经历和感觉，不喜勿喷。

我之前呢在这个4S店上过班，然后这个问题我来给你解答一下，其实一部分人选择首保在4s店做，主要是因为厂家它是有这个首保免费这个政策。

其实也有一部分车，他因为首保不免费，然后首保都不来4S店的这种车也有，其实说到底的话，就是因为4S店的这个工时费和材料相较于外面的话都会比较贵，所以大家宁可在外面去做，也不会回4S店。

首先就来说一下这个4s店的材料和外面修理厂的材料，我们不说一些主要的正时皮带啊这些零件，因为这些很多车他都会选择回4s店，但是一些普通的小保养他就会去外面，其实像小保养一般情况下会用到的，就是机油机滤，再就是一些滤芯，或者说是全车的油液，刹车片啊这些东西，4S店他的材料贵，主要是因为他们采购的都是原厂配件。

原厂配件它是拥有绝对的可靠性以及说跟原车都是非常匹配的状态。就比如说像我们的刹车片，有些车在外面换刹车片以后，他的刹车不是响，就是刹车片的尺寸都和原车的不匹配，大小不一致，导致在行驶过程中一制动，也会出现一些异响。

还有很多例子就是你在外头做保养，加了一些来路不明的机油之后，导致发动机损坏，这些例子其实有很多都是因为便宜造成的。

其实我觉得4S店的机油哪怕是你换最便宜的，他都会保证你的发动机在润滑上是不会出现任何问题的，这就是绝对的质量保障，很多人可能也会认为4s的这个保养的工时费贵，那我觉得你即使是像你要到外头去做，或者说你身边有朋友在开修理厂，那你可以选择把4s的材料购买出去，然后在外面去做，至少可以在工时费这方面给你省下来一笔，但是你换上去的东西是绝对不会有任何问题的。

其实很多车我们也可以看到，你前期的保养越好，那你的车辆在后期也会少一些故障，尤其是在换了一些副厂的配件之后，会出现一些莫名其妙的故障。

在买车之后汽车的花费有很多，比如保养维修花费，每年的买车险的钱，每个月加油也要钱，其中保养维修的钱也是一个主要的支出项目，比如一辆10万元左右的车一次小保养的价格在300-600元左右。而其中有一部分的车主，在4s店做了首保之后就在外面保养了，但是这个方法好吗？以下我们来分析下。

首保后去哪里保养？

我们都知道首保是免费的，一般都会回4s店进行保养。首保一般在5000公里或者3个月的时间里程，主要就是更换机油和滤清器就可以了，因为是新车基本上都不会有什么问题，其他方面就是检查下车辆状况即可。但是在首保后去哪里保养就是一个问题了，有的人觉得在4s店保养贵（配件贵、工时费贵），基本上花费比外面修理店外面多40%，就选择到外面的修理店保养，当然也有一些车主会自己买材料配件回来更换。

到外面保养脱保吗？

通过上面的分析可以知道，到外面修理店保养主要还是觉得4s店花费太贵了，但是这也有一个问题，那就是到外面修车还可以享受质保吗？其实在外面修车还是可以享受质保的，但是前提条件是你需要到有符合条件的修理厂，比如要有维修资格，营业执照这些，不然出来问题维权是很困难的，但是如果出来质保期后就不要到4s店了，没有必要。

综上所述，部分车主出了质保期不在4s店保养，主要是觉得在外面的修理店保养维修便宜，但是这种方法要注意的就是要选择符合资质的修理厂才可以。希望以上的内容能对大家有所帮助，欢迎关注，谢谢。

车子在做了首保之后，的确有一部分朋友会选择后续保养在外边的汽修厂来做，不过这么做有好处、也有坏处，并算不上是理想的解决方式；只不过咱们国内的4s店的收费确实是高，而且很喜欢兜售其它自费的保养服务，而且价格很离谱，所以导致很多朋友应付完车辆的首保后，就不在4s店保养了，这也是正常的现象，毕竟赚钱不容易。。。

现如今绝大多数汽车品牌都是首保免费，这当然不是4s店提供的福利，而是主机厂给车主提供的，所以并非4s店多讲究（当然个别品牌免费保养不再此列）；而从第二次保养开始，就完全是车主自费来保养了，一般情况下4s店会推荐用最高端的机油（任何一个品牌，都会提供不同级别的机油来供选择），而4s店的所谓专用机油不便宜；最可气的是车辆手册明明建议一万公里去做保养，而4s店往往会在五千公里时开始提醒保养，很多朋友不喜欢看车辆手册，结果就被忽悠去了，白白花了冤枉钱，其实有任何不懂的疑惑、看不懂说明书，可以打四零零做咨询，一切就清楚了！

除了上述这些，4s还会像车主兜售各种自费清洗服务，鄙人见过二保的新车，4s居然建议人家做发动机清洗，一个位置品牌的泡沫清洗剂居然敢要价七百元，再加上其它的什么燃油添加剂、发动机除水干燥剂，一次普普通通的小保养，把价格做到几千元是正常的；鄙人一直认为，常规的小保养中机油最贵，但这些各种所谓的清洗剂、添加剂居然卖的比机油还要贵的多，所以汽车后市场如何拉动？就是靠这些冷门、难查到价格的未知名产品，实际上机油三滤这些消耗品，价格比较透明，所以即便4s的贵，但往往水分不大，但对于那些冷门的玩意，4s就敢要高价了。。。

建议未出保的车辆，还是在4s店保养

4s店不是洪水猛兽，充其量就是忽悠那些不具备汽车相关知识、又爱车心切的朋友，这些朋友往往又不看车辆手册，一到4s店，人家一忽悠就上套了，还以为多么爱护自己车辆呢、实际上多花了很多冤枉钱；在4s店保养并不是陷阱重重，实际上只要把车辆手册仔细的阅读即可，关于车子的一切信息在手册上都有，车辆手册就是权威；记住三万公里以下的新车根本不需要清洗，因为发动机里没有多少积炭，洗也洗不下来啥！

做到上述部分，实际上到4s店保养就不会被忽悠了，记住但凡不是车辆手册上要求的项目一律不必做，这样一来虽然4s店保养的价格还是要比外边贵，但已经不再离谱了、广大朋友也能承受了；鄙人建议未出保的车辆最好还是要在4S店进行保养；虽然现在新三包规则，已经不再强制要求保养在4s店做，但出现问题必须要证明与不在4s店保养没有因果关系，所以普通车友该如何证明？和4s扯皮谁也车不起，而4s会有各种方式证明脱保，所以也别说4s有多不好，只是新三包对消费者的保护还不够，仅注重表面、缺乏细则。。。

总而言之，在4s店保养就是多花些小钱来换个安心罢了，出保的车子在外边保养合理，但未出保的车辆还是在4s保养比较稳妥；至于4s店的各种陷阱没那么恐怖，关键车辆手册总得好好看几遍吧？自己不看、心理没数，出去了被人忽悠难道不正常么？很多车友就是太爱车心切了，把车子看的太重，所以很容易被人给忽悠了，宁愿相信4s店的各种推荐，也不相信代表权威的车辆手册；只要具备最起码的汽车相关知识、学会拒绝、敢于拒绝，在4s店进行保养没有任何问题。。。

为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？

——我的理解：首先是贵，其次是远，再者，各种收费项目层出不穷。

一、贵

• 4S店提供原厂配件与服务，所有的价位基本上都是市场最高价，并且没什么可以议价的空间，特殊的情况下他还没备件，需要你交定金然后等主机厂发过来。
• 另外，4S店的备件价格都是定制的，然后还有各种工时费，最后给你象征性的减免一点，就没有议价的空间。同样的配件，要比外面贵很多，一问就拿原厂来说事。但是对于经济型车辆来说，产品同质化已经越来越普遍了，基本上都能用，左右一对比，感觉还是可以选择非原厂配件的。
• 工时费更不用说，在外面换件修车，工时费要比4S店低很多很多，甚至有的免费。奔着我们平时货比三家的精神，谁也不愿意当冤大头，那么还是谁的态度好，谁的价格便宜，选择谁。

二、远

• 说实话，大部分的4S店，都是在城区边上，并且交通拥挤。修一次车，基本上要用半天或者一天的时间。车送过去了，应付完检查和要修的项目，还得等着，这一等，就把好不容易攒来的休假时间给占没了。
• 虽然，有的店把客户休息区装修的无比豪华，沙发、茶水、游戏机、优质餐品，还有服务员。可是车主们又不傻，自己这个“羊毛”还真的贵，薅起来薅的身上特别的疼。

• 如果家门口附近就有修车店能解决问题，把车开过去，谈好项目和价格，把车扔那就可以走回家或者想去干嘛就干嘛，基本不影响休息和其他的安排，这有多惬意呀！所以，舍近求远，非吾等所愿也！

三、收费项目多

• 首保的时候，说是免费，但是工作人员想方设法的向你推荐他们的产品和服务，我的车的底盘护板，就是在首保的时候让他们忽悠装上的，回来一问，比外面贵了一倍还要多。
• 工作人员拿着你的车辆检查清单过来找你，说这有问题，那有问题。试想一下，我们开车图个什么，首先要安全吧。他们把车辆各项性能指标巴拉巴拉说一通，基本上都和安全性能有关系。就像我们去医院体检，查出问题来，你敢不治吗？
• 还有一个问题，首保用的机油，大部分不是什么大的品牌，而是一些二三线品牌甚至所谓的XX车专用油，啥是专用油？说白了就是自己贴牌。

科普一点：汽车润滑油的品质主要来自于两个方面。

一个是基础油品质，这个基础油，主要来自于自己有炼油厂的大公司，比如我们的两桶油，比如国际上的美嘉壳等，其他的润滑油厂家需要向这些炼油厂商购买。贴牌的专用油，个人感觉，不会用太好的。

二是工艺，很多润滑油厂商经过多年的发展，已经把自己产品的特性发挥的淋漓尽致，比如壳牌重清洁、嘉实多保护冷启动、美孚高温稳定性最佳等等。

那些专用油呢？他们会把这些优点综合成自己的，真的当消费者们都是傻子不成？

不过，对于外行来说，消费者们也确实不太懂。

四、最后一点：车主关心什么，市场就应该满足什么。

• 壳牌公司在前些年做过一份调研，投放基础问卷达3万份，找寻车主们对于自己爱车在使用和维修中最为关心的几个指标，结果发现，“便利性”是大部分车主的首选因素。

• 4S店的投资规模、地理位置、运作模式，和车主的消费需求存在很大的差异，尤其是“便利性”是其无法解决的。
• 随着社区店、街边店、各类品牌店的不断涌现，消费者们自会按照消费习惯，自由选择对自己更为“便利、专业、快捷与服务好”的店家，不愿意再去4S店，遭那份罪。

我们预测，在未来，会出现更多的专业店可以解决客户的需求，那么车主们的选择就不存在被迫了。4S店需要转变，否则，连卖车的渠道也可能被替换掉，那就真的没路可走了。