这三辆车有两辆我都开过很长时间，迈腾稍微开的少一点，目前来说这三辆车都是现阶段合资车型比较热门的，也都是各自品牌主打的车，三辆车型优惠力度也很大，配置选择也都很丰富，下面扳手爸爸就给大家具体分析一下三辆车的情况，看看哪款车适合您。

雅阁：我本人就开了一辆08年第一批的2.4自然吸气的八代雅阁，出了上下班以外，一年也有几次外省市的自驾游，动力上不用多说只要是不激烈驾驶完全满足一般驾驶者的需求，变速箱5AT没毛病，换挡稍有顿挫感，内饰配置在当时也算是高配了，这9年多的使用中除了正常保养（保养费用是这三辆车里最便宜的）没出过大问题，只是转向机噪音过大，出保修前换过一个，据说是通病。到了现在的2016款全新雅阁，各个方面都做了全新的升级，超大的车内空间、各种安全配置、各种LED灯组、CarPlay智能车载互联、7.7英寸大屏。售价上2.4CVT最高配裸车22万左右，2.0E-CVT混动最高配24万左右。价格上算是很贴心了，要知道9年前的一辆标配雅阁2.4裸车要22万多呢。这里要多说一些混动，我朋友在前一阵子参加过雅阁混动的节油赛，第一名的成绩竟然用一箱油跑了2000多公里，虽然驾驶方式很极限，但是也证明了雅阁混动车型油电配合的天衣无缝，按照这个成绩正常驾驶的话在市区怎么也能跑1000公里以上吧，20多万买个家用车省油还是很关键的哦。缺点：目前外观内饰不是很年轻化，偏于成熟稳重，不是很受年轻的喜爱，再加上在北京滴滴专车多用雅阁，导致档次也有一些降低，推荐指数4颗星。

君威：2018款的君越算是新上市的车型了，外观上比起老款更加年轻化一些，内饰上也使用了家族化的设计看起来更加简洁实用，档次感也很高，车型种类上也很丰富，有20T、30H混动、28T、价格从最低君威20T标配19万多到君威28T顶配Avenir28万多，这三款不同排量在扳手爸爸看来可以去适应不同的购买人群，20T车型比较适合上班族，1.5T发动机在燃经济和动力之间取得了高度的匹配，百公里油耗可在6点多。30H混动比较适合家庭用，不要求太高的动力，只要求舒适经济，油耗可以到4.7个左右。28T就比较适合年强人了，追求驾驶感受，喜欢速度和激情，百公里加速可以在8秒多，在同级别家轿里算是名列前茅的。内饰配置上也算是同级别车型中最高的了，boss音响、Alcantara真皮座椅、各种智能电子安全系统、自适应巡航、8寸的高清触摸屏、新一代eConnect智能互联系统、抬头显示、可以说是该有的都有了。最值得一体的是君威车型还有GS版本，百公里加速7秒多。一台集合了各种性能的君威车在目前的中级家轿中独占鳌头。缺点：后排乘客的头部空间率小，这点对于一辆家庭车来说是很严重的问题。另外2.0T版本的车型加油顿挫感明显。

迈腾

2018款的全新迈腾可以说是强烈出击，使得迈腾成为B级车型中的豪华高端车型。价格上从低配的280TSI16万多到最高配的380TSI旗舰版29万多。总共有10种车型可以选择。这10来万的价格区间也给消费者们提供了更多的选择。配置上带动态灯光辅助的LED大灯算是外观上的一个亮点，全景天窗也给乘坐者提供了更大的视野，多功能的方向盘、Nappa的真皮座椅、座椅按摩、车内氛围灯、丹拿音响、液晶仪表…高级配置可以说是应有尽有，不得不说大众在迈腾上下了大本钱。动力上2.0TSI发动机加上双离合变速箱，百公里加速可以到达7.1秒，而油耗只有7个左右。由于扳手爸爸没有开过这辆车，所以驾驶感受无法提供。但是乘坐起来还是很舒适的。毕竟滴滴专车中也会有迈腾。缺点：没有混动车型。

这三辆车大概情况给大家介绍完了，至于哪个好哪个不好也是仁者见仁 智者见智的事了，我感觉按照使用区分的话，偏于家庭用车话还是选择雅阁，喜欢时尚年轻动力充沛的可以选择君威，二者兼顾的话就选迈腾吧。

这三款车我首先我不推荐雅阁，因为新款雅阁在国外已经完成了更新换代，预计明年进入国内销售。新款雅阁无论是外形、动力、还是配置都有着非常大的变化。最新的动力总成比现在的这代各方面都要好很多。买现在这代雅阁虽然优惠幅度很大，但过不了多久就会成为老款，所以遵循买新不买旧的理念，您要是很喜欢雅阁的话，可以再等等。下面是新款雅阁的实拍图，您可以参考一下。

至于君越和迈腾，我个人更推荐君越。君越的内饰豪华感要比迈腾好很多，迈腾太显老气，而且从外形来看，君越也比迈腾更适合年轻人。下面我帮您分析一下迈腾和君威这两款车，希望能对你您有所帮助。

一汽大众—迈腾

新车指导价：18.99—31.69万元

外观方面，迈腾运用了大量横向的线条来装饰车头，与头灯相连的进气格栅设计更是拉长了整体的视觉宽度，更好的满足了消费者“以大为美”的审美需求。但在灯光配置方面，迈腾的低配和高配车型差异较大，LED光源头灯、LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯清洗等配置只出现在高配车型上。

迈腾的车身尺寸为4866×1832×1464mm，轴距为2871mm，与君越相比要略小一些。身侧面造型较为典雅，较大尺寸的轮圈和犀利的腰线设计，让车身看上去非常修长，而相对低矮的车身高度也为其增添了一丝运动的气息。相比于车头，车辆尾部则更加大气稳重。尾灯采用了136颗LED发光体组成，在不同的行驶模式下，显示的效果也有所区别，在提升车型辨识度的同时，科技感的营造也比较到位。

迈腾的内饰设计欠缺一丝新意，整体的布局与老款车型差别不大。但选材用料水平依旧有着较高的水准，中控台上部采用了大量软搪塑材质，右侧空调出风口下部还加入了桃木材质的饰板，在同级别车型中优势还是很明显的。科技感是当下消费者较为看重的一方面，为此迈腾在高配车型上还搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，不仅视觉效果非常清晰，操作的自由度也很高，使用体验非常不错。

在中控区域，车辆配备了一块8英寸液晶显示屏，并搭载了MIB系统，可实现导航、蓝牙电话、手机映射等功能。如果您是个“音乐控”，高配车型还支持选装丹拿音响系统，进一步提升车内的试听效果。

动力方面，迈腾依旧搭载了1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，最大功率分别为150马力、180马力和220马力。最大扭矩分别为250牛·米、300牛·米和350牛·米，与之匹配的均为7速双离合变速箱。此外，2.0T的顶配车型还配备了DCC动态底盘控制系统，在不同的道路模式下，软硬会有不同的设定，对于乘坐舒适性有一定的提升效果。

上汽通用别克-君越

新车指导价：22.98-33.98万元

全新一代君越相比于上一代车型，不仅在配置和和动力上有所升级，外观更是有了翻天覆地的变化，如果您钟情于美国奔放的文化，对于美系车型有着非常强烈的兴趣，并且想要购买一台中级车，那么这台别克君越说也许会是您的菜。前不久刚刚推出的Avenir版本，外形比其它版本车型更加富有冲击力。

由于Avenir版本的外形和其它配置车型有所不同，而且价格也超出了您的预算，所以我为您介绍普通版本的高配车型。外观方面，君越的前脸保留了直瀑式进气格栅的设计，在此之上增添了飞翼式造型的镀铬装饰，这使得君越更加富有活力。相比于老款车型，全新君越车身更加圆润。车身尺寸为5018×1866×1461mm轴距为2905mm，在同级别中属于“大体型”选手。回旋镖式的尾灯设计不仅造型犀利，更是提升了品牌和车型的辨识度。

内饰方面，君越采用了环抱式设计，用料以及细节的处理都比较不错，甚至达到了豪华品牌车型的水准。其中控台大量采用了按键和旋钮式设计，不仅操作方便，布局也非常清晰，并不会给人错综复杂之感。此外，君越的仪表盘中央还配备了一块8英寸的液晶显示屏，可显示娱乐以及车辆工况信息，营造出不俗的科技感。配置部分，胎压监测、并线辅助、主动刹车、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、后视镜加热等均有所配备，此外，君越的高配车型还配有HUD抬头显示功能，方便驾驶员随时关注车辆时速等信息。

目前，国内在售的君越共有3种动力配备供消费者选择，分别为1.5T、2.0T以及1.8L混合动力车型。其中，1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为252牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率为261马力，最大扭矩350牛·米，与发动机匹配的是6速自动变速箱。比较重视燃油经济性的朋友可以选择1.8L混动版车型，其发动机和电动机的最大功率为别为128马力和155马力，最大扭矩分别为175牛·米和415牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。

君越定位是B＋级，是通用别克的旗舰级豪华轿车，而雅阁跟迈腾都是标准B级车，基础定位就比君越要低一个档次，无论是外观还是内饰设计，做工等都是君越更好一些

别克这个牌子在美国本土跟克莱斯勒差不多都是濒临倒闭的老年汽车品牌了，后期发迹也是通用引入国内的早，牌子才慢慢打响，如今中美贸易摩擦加剧，美系车的寒冬又一次来临，君越作为别克轿车家族的最顶级旗舰豪华轿车，其诸多优势卖点是它跟雅阁，迈腾的主要区分点，简单说一下

首先说下动力，这也是君越跟迈腾雅阁的最大出入点，全系除了最低配用的1.5T发动机外，其余都是2.0T的发动机，匹配9速AT变速箱，而且美系车不喜欢在发动机上玩太多花花肠子，没有大众的2.0，雅阁的1.5还分高低功率不同卖价的做法，简单粗暴，都是满血版本发动机，即便是1.5T的发动机，整体动力也不比雅阁的的1.5高频版本要差，2.0T版本动力基本跟迈腾的2.0T高功率版本动力表现旗鼓相当，发动机最大功率174，峰值扭矩350，通用的9AT实际驾驶表现也不逊色于双离合跟CVT

再说下内饰设计跟做工，大量皮革跟拼接色搭配，游艇式的中控设计风格，将美式豪华表现的很到位，在氛围豪华感营造上，别克虽然只是一个普通中档品牌，但去要比凯迪拉克做的更好，而这种设计风格，迈腾跟雅阁与之相比几乎没有豪华感可言，尺寸上，君越也要大很多，三围达到5026，1866，1459，轴距达到2905，改款后带双层夹胶的隔音玻璃，车内还带主动降噪功能，都提升了行驶品质感，但这里还是要吐槽一下后排空间，有点小，为了好看的设计牺牲了不少，不如迈腾跟雅阁，本人身高一米八，头部空间一拳都不到，具体因人而异

如果不在乎美系车保值率，大可以买君越，体验上绝对要比迈腾雅阁好上不少，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

对于这个问题，自己还是很有发言权的，由于工作原因开过的车型非常多，这几款车也是经常开，下面说说我的看法。

君越是别克旗下一款中型车，虽然说是中型车，但是车身长度超过了5米，外观上显得更加修长，内饰上无论做工用料都是没得说的，可以说在20的价格里豪华感最强，也是同级不多的采用电子换挡杆的车型。驾驶感受方面君越2.0T动力加9AT平顺性很好，开车过程中丝滑顺畅毫无顿挫感，起步加速很轻快，超车一气呵成，特别是底盘质感很有高级感，高速最高开到过160码，车身依然稳定，过滤一些细小颠簸很是柔韧，座椅材质宽大厚实，高速上除了风噪基本没有什么噪音，舒适性个人觉得是这几款车里最好的。

迈腾是一款比较经典的车型，外观中庸稳重，没有太大的亮点，只能说是无过便是功，在许多人印象中德系车的底盘很紧凑在高速行驶稳定性很好，这点的确是如此，有一次开到150码车身也没有感到飘，跟120码差别不大，但是相比老款的迈腾少了几分高级感，下摆臂都采用单层冲压臂，快速过弯显得有些慵懒。2.0T的车型动力也不错，加速推背感很强，主观感受动力很强，但在低速行驶顿挫感会比较明显，尤其是起步的时候1-2挡来回切换，对油品品质要求高，一般都要加95号以上汽油，高速隔音也做得很好，不好的就是后排座椅靠背比较直，材质偏硬，悬挂对于颠簸路面处理的过于生硬，乘坐舒适性有待提升。

本田雅阁一直给人的印象都是居家暖男，不过换代后则是另一种风格，外观很是个性前卫，让人眼前一亮，最大的变化还是更换了全新的动力总成，1.5T发动机加CVT组合使得动力大有改观，平顺性依然是日系车的特点所在，虽然动力也不错，但是加速感受非常的线性，加速感不是很明显，特别是上高速的时候，不知不觉就到了140码，完全没有迈腾那样的打了鸡血一样，动力很是自然，随踩随有很有底气。不过缺点主要是急加速发动机声音比较明显，高速过弯稳定性很高，底盘更加的富有韧性，过连续弯道车身跟随性很好，过一些颠簸路面细碎震动比较多，速度80码以内车内静谧性不错，一旦超过80公里以上底盘风噪胎噪比较大一点。

总体上来说空间表现迈腾最大，雅阁君越不相上下，就个人来说君越整体性价比最高，整体给人的驾驶感受也是最棒的，特别适合跑长途，有一次开7个小时长途感觉并不是很难受，而迈腾一般开几个小时身上就比较难受，这是个人的主观感受，雅阁则处于中间水平。几款车各有优缺点，具体如何选择还是要根据自己需求来定。

有20—30万的购车预算款，个人建议选择迈腾，原因在于国人选择家用轿车，无非就是品质要好、空间要大、座椅舒适、外形气派，也得是中级车里的佼佼者。一汽-大众 迈腾作为B级车中的领先者，新款迈腾上市后，源自MQB 平台，品质更有保证，值得选择！（以下对比，迈腾为老款车型，新款在老款的基础上进行外观内饰的全面升级，更具性价比！）

德日之间的斗争必定是精彩的，迈腾和雅阁代表了两个国家的造车水平，但德系车的高品质根植于消费者的内心。

照明系统方面，两车都配备了氙气大灯、日间行车灯。但是，迈腾还提供了雾灯的弯道辅助功能，提升了安全性。

迈腾的车身尺寸为4865*1820*1475，轴距为2812mm雅阁的车身尺寸为4930*1845*1470，轴距为2775mm迈腾的长轴距为乘员提供了更舒适的环境，商务气息十足。

　迈腾简约的尾部设计，表达了德系车的沉稳与商务。雅阁的尾部发生了很大的变化，相比迈腾缺少了商务气息。

迈腾在中级车中的优势是显而易见的，随时随地的关注乘车人的舒适度。每一次的提速、每一个转弯、每一个减速，都考虑到乘车人的感受，让您享受更为愉快的出行。

太简单了，如果你打算用几年就换车那就选雅阁，保值率比另外两个品牌高，如果你不准备换车或者不在乎钱，就选君越，美系车底盘稳，安全系数高，内饰豪华，大众车都长一个样，无非是高矮胖瘦，内饰更是不敢恭维。

当前，国内的中高档车已经占据了很大的市场份额，这其中，君越、迈腾和雅阁也都有着非常不错的销量和口碑，也是广大消费者在购买这一级车型时主要考虑的对象。那么这三款车，究竟哪一款更值得买呢，我们今天就来看一下。

题目的价格要求是在20万，根据实际售价，君越可以选择 2018款 20T 精英型，指导售价23.98万元，终端售价在19.58万元左右；迈腾可以选择2018款 330TSI DSG 领先型，指导售价21.99万元，终端售价在19.03万元左右；雅阁可以选择2016款 2.4L 智睿版，指导售价在21.98万元，终端售价19.78万元左右，符合题目20万元左右的选车要求。

在车型设计上，迈腾和雅阁都是比较典型的中级轿车，但车身尺寸也不小，而君越更进一步，车身长度超过5米，轴距超过2.9米，比迈腾和雅阁大了不少，几乎要跨进中大型车级别，因此，要说在气势上，车身尺寸更大的君越是占据优势的，也会给车主带来更多的心理上的满足。

动力方面，君越搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩252牛·米，动力参数虽然在同排量发动机中占优，但是将1.5T发动机装配在一款接近中大型车尺寸的车上，似乎有些并不般配；其传动系统匹配7挡双离合变速箱。迈腾搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，动力水平略好于君越；另外，传动系统同样匹配7挡双离合变速箱。而雅阁最稳当，动力搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，虽然动力参数并不算亮眼，但平顺性没得说，而且，传动系统匹配的是无级变速箱，因此，在驾驶感受方面，雅阁的平顺性是相当出色的。

配置方面，三车各有优劣，但整体来看，雅阁的配置更为丰富，尤其是在安全配置和操控配置方面优于君越和迈腾。而君越在配置上突出科技和驾乘舒适性，迈腾中规中矩。因此可以看出，在20万区间，君越、迈腾和雅阁各有特点，要怎么选看车主需求。

很高兴回答你的问题，20万左右，君越，迈腾，和雅阁怎么选。

首先20万这个价位只能买到君越的1.5t版本，这款车首先是基础排量薄弱，再一点就是干式双离合变速箱，稳定性差。不值得购买。君越2.0t的最低配裸车价也要23万，钱又够不上，所以只能选择放弃。

再看十代雅阁，这款车已经正式开始国内发售，售价区间在16.98-22.98万元之间。全系搭载1.5t涡轮增压发动机，分好低功率两个版本，其中低功版最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，高功版最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米。两款发动机都配的是无挡cvt变速箱。这样的表现显然无法与主流涡轮增压发动机的1.8t和2.0t相比。另外发动机还存在着机油增加的隐患，稳定性有待考证，所以不建议购买。

最后看迈腾，20万左右可以买迈腾330tsi领先版，裸车价20.49万。动力上搭载一台1.8t涡轮增压发动机，配7速湿式双离合变速箱，动力响应较快，换挡积极，低扭充沛，有推背感，动力表现不错，百公里加速成绩8.3秒，超车比较轻松。空间方面迈腾优势明显，后排非常出色，同级别没有对手。配置上这款车，配有定速巡航，上坡辅助，电子手刹，自动驻车，驾驶模式选择，前后雷达，全景天窗，后排独立空调，无钥匙启动，触控大屏等，中规中矩吧。底盘调教偏硬，路感清晰，行驶品质较高，厚重扎实，高速稳。百公里油耗在9升多，加95号汽油，经济性一般。迈腾这款车的小毛病也偏多，不算太省心。

以上三款车在20万左右的价位，其实都不怎么让人省心，如果非要在三者中选择，还是选迈腾。

20万能买到的，主要还是这几个车型选，君越1.5的，迈腾低配1.8的，雅阁2.4的。一个一个分析吧！先说君越，动力差一点，干式双离合是硬伤。内饰三款中较好。迈腾低配1.8，不建议1.4，新迈腾不烧机油，湿式双离合。后排空间大，内饰配置就简单了。雅阁20万肯定买地球梦2.4的。配置一般，保养便宜。。隔音君越好，雅阁最差。喜欢内饰配置高，不考虑发动机变速箱缺点选君越，，喜欢动力好，保值率高选迈腾，，喜欢省事省油保养便宜选雅阁。

德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：18.99-31.69万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：18.78-32.98万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：12.98-16.98万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

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