比较难。主要问题不在机械部分,而是电池、电器、软件部分。
以车聚君开的Model S 75D为例,车子是2016年生产的,现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题:
1、大灯发黄,这是Model S的通病,基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的,据说换了新的也会变黄。所以,出保后要自费更换,一个大灯约1.5万。车聚君的已经换了2个,质保期内免费,出保后很可能再坏,那就是3万块。
2、车内充电机的更换,就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元,如果出保也是自费。
3、转换接头,欧标转国标的接头,第一次是免费送的,但一年左右坏了,再换就要重买,2750块一个。
4、天窗轻微变形,给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了,希望出保后不要再坏。
6、电池的续航衰减比较明显,现在充满电EPA续航约345km,新车时大概390km。日常开只充90%满,余70km左右,所以实用里程也用240km左右,冬天大约170km左右。这是用了5年的情况,你可以猜一下用20年的情况。
7、然后是电器问题,这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿,甚至启动后5分钟还是黑屏。
给售后反应了,说是正常现象,不能换芯片。今年初,特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡,从8G换到64G。随后中国也召回,但一直没有轮到我的车,还在等。
主要原因是,它用的是Linux系统和NAND闪存,存在一定擦除周期,用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是2300美元,一般周期是4年。除了质保期内免费,20年内你要自费换4次,大约要6万。
所以呢,虽然特斯拉给了不错的质保政策,如整车4年8万公里、电池电机8年16万公里,但20年是一个尴尬的时期,出保后电池、电机、各类电器都面临自费更换。
即使车子还能开,但维修费会不菲。如果那时整备好需要20多万,而二手车只能卖10万,你会修吗?
除非特斯拉突然宣布,可以像蔚来那样付费升级大电池。那样用20年还是可以考虑的。
所以,答案是物理上能用20年,再长也行,关键是看到时继续拥有它还划不划算。
其实最大问题是,你还想不想用?
因为以后OTA的功能越来越多,再好的硬件无论如何也很难跟得上20年后软件的发展。好比让你现在用20年前的手机,即使质量没问题,软件功能已经天差地别。
电动汽车目前更换电池成本很高,加上电子设备都有设计寿命,如果要使用20年成本估计不比买辆新车低吧,当然如果不差钱,就是对这辆车有感情的随意
这个问题怎么说呢?如果你换电池的话当然能用二十年,就像油车,坏了就修呗!
目前电动车条件好的家庭可以尝试高端的,毕竟它开起来爽,平民还是建议买几万块的微型车试水,比如奔奔,黑猫白猫之类的。
国家强制电池质保八年十二万公里,公里数可调无所谓,八年质保的话应该能用十年,十年之内一年省一万的油费和保养费用,报废之后能把整个车钱省下来,还是比较划算的,等于买车没花钱,还管它什么保值率?
有的朋友又说这种小车只适合家庭两台车的情况下够买,我想说当第一台车一样适用,300—400的续航真的够用了,太远的话开车去说实话那叫找罪受,油钱加高速费比做
页面更新:2024-05-16
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