都夸日系低油耗质量稳，出租行业却很少有其身影，什么原因？

并没有这种情况，把日系车当出租车的很多，在广州经常都能看到出租车司机开着丰田雷凌双擎，当然部分地区会选择其他车系，比如大众捷达，这个就更加普遍了。

日系车一直都有省油、耐用的说法，所谓开不坏的丰田，修不好的大众，但出租车却大部分都不开日系车，反而会选择大众，貌似省油和耐用这种情况对于出租车公司来说没什么优势。

其实出租车使用什么车，选择的不是司机，而是出租车公司的运营人员，如果说出租车都用本田车，估计不可能存在这种情况，本田虽然在油耗和动力方面都很出色，但在同类型的车型中，本田的价格是最高的。

你觉得出租车公司会花费大价钱购买一批本田车吗？不可能的事情嘛，最好的选择就是大众捷达，捷达车堪称一款神车，无论是价格还是质量，捷达都是非常出色的。

捷达属于老款车型了，但近几年的销量都是居高不下，价格方面也非常低廉，最重要的是耐用，保养维修价格也便宜，配件基本上是修理店都能找到，而且每一个修理工也都会修捷达车。

近两年，新能源汽车一直都是热门话题，但其造价不便宜而且续航能力有限，所以出租车公司都不会考虑新能源汽车，但油电混动的汽车却是出租车公司的考虑范围之内。

以前广州很多地方的出租车都是大众或者现代，近两年多了很多丰田的混动车型，一方面为了省油，另一方面也是为了耐用。

其实出租车公司采购什么车型，完全是看车子的价格、油耗、耐用度这几个方面，毕竟车子一直出故障，那维修保养也是一大笔的费用，油耗的高低更是成为了主要的一方面。

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出租车由于频繁使用，使用的条件状况较差，平时无法正常保养，加上日系车皮薄不耐用，安全性极差，一个急刹车可能就散架，所以日系车不适合做出租车。夸奖日系车好的，有不少是被花钱雇佣的写手。

为什么说德国车是机器，日本车是工具？以我外企做汽车零件质量控制和可靠性分析的15年经验来说：

日本车重在质量管控，过程小缺陷少，加之日本人偏传统，所用技术成熟（新高科技技术减少），自然小问题很少。

但是日本车零件设计疲劳寿命一般都是25万公里（咨询过苏州开过天籁出租车司机，过了25万公里，发动机基本上要更换，不是维修），对于私家车来个十年八年没问题。

德国车就不一样了，按照零件设计寿命强化测试运转1万小时失效率小于10%来设计的。想想看，时速100公里每小时应该远未到强化试验的标准啊，100公里运转一万小时就是100万公里。

所以有人说德国车是机器，日本车是工具。至于国产化简配，但是测试标准，设计标准不会有很大变化。至于日本车设计安全吸能。。。我表示呵呵。

说实话,日企合资的日系车,在日益成熟的中国市场,日间式微,因为日系造车的理念问题,日车有几宗罪。

第一,日系车钢板厚度偷工减料,日系车普遍钢板比国产车所用的钢板标号减小2个标号,这样磨具损耗小容易成型。减小成本。

第二在车的结构方面偷工减料,车门加强筋能不装就不装,为了通过碰撞测试,在驾驶员车门装了加强筋,而另外3个车门就省了。后防撞梁可以不装就用泡沫代替。

第三,国家没有蓄电池标号要求,国产普遍用60A的蓄电池,而日系车用45A小蓄电池,原因就是省钱。

第四,磨具偷工减料,德系车车门车框都是一次成型的,而日系偷工减料,把门框和门分开,那么开磨具费用减少80%门框和门焊接起来,以减小车门强度来偷工减料,节省成本。

第五,日系车底盘拼接,减小了底盘强度,杭州结婚门事件,雅阁底盘一断为二,70公里的时速4人全部死亡。日系车以牺牲安全性来盈利。

现在国人都已经知道日系车是表面功夫,在国内的口碑越来越差,销量直线下降。所以说不买日车,也是你对下一代的表率

上次看过一篇出租车行老板的访谈，老板是这么说的：德系车小毛病的确比较多，但那怕跑到100万公里，车修理之后还是那个车，毛病还是那个毛病，不会有大的变化。但日本车不一样，在30万公里范围内毛病很少，超过30万公里之后，出了毛病修理之后就不再是那个车了，一切变得不可控，出租车开到100多万公里的很普遍，所以很少会用日本车。

但家庭用车很少会超过30万公里，所以日本车前期小毛病少的伏势就比较明显。但如果买二手车，那就要谨慎点了，免得前任吃肉，后任铲屎。

出租车的选择车型不在于司机，而是在于运营商。运营商和厂家之间的猫腻你可以去了解一下，这里我没有凭据不能乱说，但基本大家都知道。

另外一个原因就是日系车一直不愿做为出租车，当年广州某些领导视察广汽本田时说你上一代车型已经停产，为何不发挥余热作为出租车？厂家明白表示雅阁的定位在于家用和商务，作为出租车会把雅阁整体形象压低不利于品牌的运营。据说当时某人脸都青了。是啊，大众的捷达可是祖先换代爷爷换代孙子都换代，不停的发挥余热。

现在也不是说日系车不做出租车了，有不少雷凌卡罗拉都定做出租车。而且口碑比其它车系要好很多。不过慢慢的很多城市出租车都要改纯电动，那可是比亚迪的天下了，你那时是不是又要问为何买比亚迪不买北汽之类的问题了。

最后普及一下出租车车型给你，能减配减到没办法再减，这就是出租车，不仅是你看到的座椅电子设备这些，包括刹车系统等方面都会不一样。而且采购出租车不是司机说了算，里面是运营商还有当地政府也掺合在里面。也不是每个车行都可以卖出租车，包括教练车也是指定销售的，等你搞清楚这些你就会明白为何出租车怎样怎样了。

最后一句，都是利益关系，而这个利益与出租车司机无关。你看看跑滴滴车的车型和出租车不一样你就明白了，滴滴车是自己买的。

这个问题如果全面回答，恐怕先得做个调查，比如以各省会城市为样本，统计这些城市出租车车型，然后再取若干出租车公司为样本，问卷调查选取车型时的考虑因素。我觉得，只有得到了数据，才可能客观回答这个问题。

但如果只是在网上随便聊天，更多只是凭着每个人的主观印象，这样的答案闲得没事干时，看看解闷，倒也可以。

就拿北京来说，改革开放以后，第一批出租车主要是日系车，车型主要是皇冠、公爵、蓝鸟，以及少量的马自达323。欧洲车很少，主要是沃尔沃与雪铁龙（型号忘了）。我相信，经历过那个时代的人，如果接触过那些车的话，往往会留下很深印象。

桑塔纳捷达与富康，是什么时候成为出租车的，我还真没注意过。反正后来这些车逐渐增多了。因为那些日本车都是进口的，国产车有了之后，减少进口，应该在情理之中。何况，当时我国汽车政策就是希望尽量国产，以减少外汇外流。

至于后来日系车国产也越来越多，为什么没有收复失地，这我就不知道了。

后来（90年代后期以及进入21世纪之后的头几年），大众车的口碑越来越好，不仅舒适性提高许多，内饰也越来越漂亮，更主要的是，保有量越来越大，维修保养的成本因此降低，出租车公司如果因此选择它，我认为是合理的。

此外，车厂对于集团采购的优惠措施会不会比较诱人，由此导致出租车公司对其产品有热情？当然，我这是瞎猜。

另一个问题，如果说日系车的品质与油耗，比大众车、雪铁龙车有绝对优势，恐怕也未必。以我本人接触的范围，品质方面确有一定优势，但算不上绝对。毕竟，大众车也有自身的优势。开上七八十万公里没修过车的，也不是没有。

最后，我觉得有些城市出于肥水不外流的心态，或者是地方主义心态，要求本地出租车尽量用本地车。比如，前些年，上海桑塔纳特多，长春捷达特多，北京伊兰特特多，等等。

我来说说吧，日本属于后起的工业国家，他比欧美还是有差距的，不过这日本人也是很动脑子的，买一台德国车回来，拆开了琢磨，大家分分红，一人琢磨一个部位，就是一句话。怎么能用比德国人成本更低的材料做出来性能能用的部件。所以就是各种偷工减料，不过日本也有很多改进，比如，一个部件，过去德国人用的八毫米的钢板切割焊接成型，打磨抛光喷漆完工，日本就想用五毫米的钢材做，做出来强度不够，不能用，有个人说，我换淬火后的五毫米钢板，做出来强度真的够了，可惜，淬火后的钢材焊缝容易开裂，还是不行，以后改为不淬火钢材制作，做好以后淬火，完美地解决了问题，成功你用五毫米甚至四毫米的钢板代替了德国八毫米的钢板，不过增加了点淬火费，就这么车造出来，因为到处偷工减料，成本大幅度下降，而因为车重的减轻，推重比更大了，显得车反而更有劲。以后，日本人因为材料换薄容易锈穿又研究了各种防腐蚀电镀喷涂等等，从此日本总算在汽车行业有了一席之地。

要回答这个问题了我们先来了解一下日系车的定位。它是追求经济性为上。所以喜欢用成本较低的成熟技术，就是经过市场多年验证的老技术。加上对组装工艺流程的控制比较严格。所以日常使用体验为油耗低、质保期内故障较少。 凡事有利就有弊，这么做必然带来些不利之处。因为成本控制严苛，设计裕度小。使用超过一定期限后，或者在一些特殊情况下，会有所反应。例如日常使用5年10万公里后，底盘比较松散 ，零部件出问题频率加快。还有遇到碰撞事故，日系车的车体变形一般会较大，维修费用相对就高。这些对普通家用完全不是问题。家庭用车一年里程在一二万公里的非常多，几年不出事故也常见。但对出租车就很不友好了。出租车使用是非常频繁的，通常一年跑个十几万公里很正常。等于说一年不到就出保，二年就超过日系车的设计使用寿命。大家都知道出租车更换年限是8年。如果说用日系车做出租车的话，前面2年比较愉快，油耗低维修少。后面的6年麻烦就大了去了。再加上出租车磕磕碰碰事故多，这一来就是大修，停运时间也吃不消啊！加上日本人精明算计，零配件价格相对比较高，增加了维修成本。所以出租车行业用脚来投票，很少用日系车了。

怎么会提出此种无脑问题？世界很大，外面多走走，你就会发现你的问题很搞笑。杭州05年左右约有五千辆以上帕萨特（2.0、1.8t）出租车，使用中故障烦多，且严重烧机油，司机怨声载道，媒体时有报道，由此造成更新后，杭州再无大众出租车，一辆也没有，因杭州出租车大多为私人所有，出租车老板知道什么车省心、耐用、省费用，现均为日系、韩系车，连混动卡罗拉也有不少。若你去过香港、东南亚广东等地就不会提出此种问题。