川藏铁路多久能通车？

川藏铁路成都到雅安段、拉萨到林芝段都是在2014年开始修建的，成都到雅安段在2018年建成投入使用，拉萨到林芝段正线已经铺通，预计在2021年能够通车，拉林段也是西藏境内第一条电气化铁路。现在雅安到林芝段也已经开工了，而这一段将是川藏铁路最关键的一段，也是工程最为艰巨的一段，坐车走过318国道进藏的人想必对沿线的地理环境应该有深刻的印象，很多地段都是大山。从四川盆地边缘上青藏高原，海拔高差大，地质条件复杂，所经过的地区又是地震带，这都将是施工中面临的难题，而且海拔高的地方气候恶劣，这对施工人员来说将是巨大的考验。现在修建铁路普遍都是逢山开洞、遇水架桥，尽量取直线路，所以运行山区免不了打长大隧道，从四川盆地去青藏高原要穿过的大山就更多了，几十公里长的隧道都有，整个川藏铁路大部分路段都将是隧道，在那种地质条件复杂的地区开挖隧道，有些情况只有开挖进去了才会知道，有很多不确定性因素。能把川藏铁路全线修通将是非常不易的事情，在过去技术条件不像今天这么发达的时候，川藏铁路是没法修建，以现在的技术，能够在十年的时间把川藏铁路雅安到林芝段修通，那将是很伟大的一件事，如果十年时间不行，十五年、二十年修通也算不错的了，能实现川藏铁路全线通车就是胜利。

川藏铁路是从成都到拉萨的一条西部铁路，从成都出发、沿途经过雅安、康定、理塘、邦达、林芝、到达终点站拉萨，全长1800多公里。第一阶段先修的成都到雅安段从2014年开始修建，于2018年底成雅段已经建成通车。第二阶段是拉萨到林芝段，正在修建，预计今年建成通车；第三阶段是林芝到雅安段，已在去年正式开工建设，预计2026年建成。等到川藏铁路的林雅段建成通车后，就能实现川藏铁路的全线通车动行了。

高原建铁路

川藏铁路被称为“最难修建的铁路”从四川成都到西藏拉萨，要穿过地质结构极其复杂、强震频繁的横断山脉群，经过几十年不断的调研考察，突破修建技术难题，川藏铁路进入分段施工阶段，预计投资2000-2500亿，计划2026年川藏线全线贯通。

成都至雅安2014年底开工，预计2018年通车

拉萨至林芝段2015年6月开工，预计2019年通车

雅安至康定2016年开工施工难度最大的康定至林芝段，预计2018年底动工，工期7年，计划2026年全线通车。

▲川藏线为康林段为何还未开工，浅薄看图就知道难度系数大

从成都，经雅安、泸定、康定、雅江、理塘、白玉、江达、昌都、八宿、波密、林芝、米林、朗县、山南市、贡嘎、抵达拉萨，全长1629公里，设计最高时速200公里，部分路段限速160公里，预计耗时13小时。比目前到兰州、西宁经格尔木的青藏铁路节省了约23个小时，未来动车组投入，只需8小时到拉萨。川藏铁路建成后，从四川入藏将四季可行，冬季来往川藏又多了一项安全经济的选择。

▲最终线路为理塘昌都方案，四大施工挑战：地形高差、板块活动、山体灾害、生态环境

▲川藏铁路经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江的横断山脉，落差达2000-3000米，遇山打洞遇河建桥，全线桥隧比高达81％，累计上升14000米。

川藏铁路是一条几十年前就计划修建的一条重要战略意义铁路，但当时的经济条件限制，技术条件不足于搁浅，而现在有了足够的经济条件，积累了丰富的高原桥隧经验，就可以加快修建，带动拉萨林芝山南、川康一带旅游、经济，维护民族团结，增强边境地区稳定，增强国防实力

川藏铁路还没有通车呀。现在只有成都到雅安段投入运营了，2018年开通运营的。还有拉萨至林芝段在修，雅安至林芝段2020年11月8号才开工建设，离开通还差的远呢。建设工期大概十年，预计2030年年底竣工。总投资3198亿元。拉萨到林芝段2021年6月底也开通运营了。

根据国家正式批复的川藏铁路可研文件，川藏铁路计划2021年底全面开工（新都桥-波密段），工期11年，预计在2032年11月全线通车

铁路已经修到雅安了，离康定还会远么，到时候约上小伙伴来甘孜坐着火车哼着歌，欣赏整个川藏线上沿途美景