摩旅进藏选择摩托车，我也曾经很纠结，但西藏云南一圈跑下来，有了不一样的体会，分享一下我的感受，希望能对你有所帮助。

一、曾经的纠结

首先，从准备摩旅进藏开始，就在纠结用什么车，看了网上各路大神的推荐，专业的分析，结果，更纠结了。排量小了人家说热衰，特别是在高原更严重。排量大了一是价格太高，而且我是一个人摩旅进藏，又担心太重，陷车了自己没法解决……最终选择了猛鸷190x，主要是自己没有修车的技能，感觉小日本的车稳定性更好些。也不算太重，即使倒车，自己一个人也能扶起来。

其次，真正骑行后，才觉得，人家分析的都有道理，只是不一定适合我。第一，大神们说的热衰，对我而言，就是浮云。我又不着急赶路，骑行个把小时就要停下来，休息哈活动活动手脚抽根烟，呵呵，什么热衰，海拔5000我也没体会到。第二，所谓的车重可以考虑，但也不绝对，例如我在317摔车，结果摔沟里了……平时可以轻松扶起来的车，最后还是路过的司机帮忙才解决。

二、车辆的选择

首先，我经过将近二个月，一万多公里的摩旅后，再回头想想车辆的选择，觉得：选择适合自己的车，适合长途的车才是最佳方案。你不着急赶路，边走边玩，125的踏板车都没问题，有钱上水鸟，哈雷公路滑翔更没问题。

其次，如果只是在你说的三种车里面选择，我会选择猛鸷，其它两种我骑过，但没骑过长途。二手的猛鸷只要不是出过事，基本没问题，猛鸷这款车本来量产也没几年。唯一就是缺少ABS （国3），但毕竟进藏不是去跟人家飙车，自己留心点没什么问题，我骑的就是国3的猛鸷。

重要的是小日本虽说讨厌，但他们的发动机你不得不佩服，所谓的工匠精神，体现的最好的是日本和德国，并不是他们的狗屁民主自由多牛逼，而是他们国家的阶级固化，同样做一颗螺丝钉，从他爷爷，父亲，到他自己都在不断重复，一种数代人家族的传承，结果可想而知。即使是二手，车的稳定性还是值得信赖的，对长途摩旅而言，这点很重要。

第三、飞致150也是不错的选择，稳定性还有续航能力，都能应付进藏的旅途，而且无论317还是318，沿途都可以找到保养，修理的店铺，如果是专卖店的话，本田相对而言，网点更多一些。至于铃木的155，如果你不是老司机，年轻人，不建议购买，它的长途骑行会更累，街车型的，你得趴着骑，时间长了有些难受。但也不绝对，因为我在然乌碰到三个贵阳的年轻人，就骑街车进藏的，一天甚至跑六七百公里，我也问过他们，他们说：习惯了！年轻真好啊。

以上是我摩旅进藏后，一些亲身的体会，你可以结合自己的身体素质，旅行时间等各方面具体情况，参考、选择。

飞致150，从云南保山-贡山，丙察察，川藏线然乌-拉萨，新藏线，独库公路，甘肃、陕西，穿越秦岭，到四川，回到贵州家里，共12,000多公里。一个人，好路动力略为不足。其它都还可以。

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飞致150，济南铃木155，二手本田190选哪个骑行西藏好?

这三款车型从性能上来说都比较不错，如果是单人摩旅的话都是比较适合的，但是因为车型结构上的差异，济南铃木155第一个就会被淘汰出局。
济南铃木155有两款车型，但不管是跑车还是街车它的车身结构都不适合长途骑行，因为它的坐姿设定属于前倾式，这样一来长途骑行过程中就会过早进入疲劳期，所以它是三款车型中最不适合跑长途的一款车。
至于说本田190，它现阶段两家合资企业加起来总共有四款车型，在摩旅的需求下两款拉力车将会比较适合，但作为二手摩托车因为前期的使用中肯定会存在一些不规范的操作，这样就会使得车辆本来的性能出现锐减，所以不见得二手的本田190就是这种需求下的最佳选择。
飞致150是一款偏向于实用型的跨骑摩托车，这款车如果用作短距离通勤代步的话，绝对是一把好手，不错的提速流畅性，出色的燃油消耗量，是这款车最大的优势。

而如果用它长途摩旅的话虽然不是非常适合，但也是完全可行的，因为它的续航里程长，通过性能好，车身轻，至于骑行坐姿虽然不会像拉力车那样绝对直立，但也不会像运动型街车那样处于半战斗状态，所以综合考虑的话这三种车型中飞致150将会最适合摩旅西藏骑行。

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题主提到的这几款：雅马哈飞致150，本田CB190R，铃木极客飒155都是小排量的入门街车，做工质量口碑都挺不错的，用来单人摩旅进藏也是够用的，但是这三款车也是各有特点，小编更倾向于本田CB190R，因为“排量即正义”，更大的排量相对来说有更充分的动力储备，长途摩旅来说会更舒适，脱困能力更好。

1.建设雅马哈 飞致150 售价11000左右

这是一款上市很多年的跨骑车了，轻便灵巧，踏实耐操，极致省油这些都是它的有点。 但若是用来跑长途进藏，我认为是不太舒服的，首先动力一般，风阻保护，舒适度，等等接近于裸车。 如果题主是用来上下班通勤，那么飞致150是不错的选择。 但没人会主动的选择飞致150来长途摩旅，除非你没得选，强行上路，旅途的质量大打折扣。

2.新本/五本 CB190R 190X 二手价格一万多不等。

本田的这款入门级街车市场反应非常好，当然也有着大把的人骑着进藏，所以进藏是没有任何问题的。 拥有着184cc的实际排量，最大功率12.4/8000转，最大扭矩16.3N.m/7000转，动力表现和低扭输出对比飞致150和铃木155都是占优的。 唯一的缺点可能就是国三版本的离地间隙略低，底置排气较低，通过烂路容易触底，但是对于现在路况非常好的进藏路线，这点问题可以忽略不计。 宽大的后胎稳定性和抓地力更好，190X还有USB接口，风挡，护手，护杠等实用的配置，带三箱也比较协调。

如果是CB190X 五本的猛鸷或者新本的战鹰，那么会更适合摩旅，舒适度更高。 当然题主说的是二手车，买二手车一定要带上动车的老司机老师傅，好好检查，在保证车况的情况下，190绝对是首选！

3.轻骑铃木155 一万二出头

不管是带有“跑车车壳”的极客飒155还是街车的155， 我是不推荐它来进藏的，首先坐姿就比较前倾，容易疲劳。 这款车的设定就是略带玩乐性质的通勤车，单缸风冷155cc发动机，动力水平对比190没有优势，还得多交一笔购置税。 配置也是一般，一万二以上的售价导致性价比也低。

所以，这三款车在保证二手车质量的情况下，我首推CB190R，依靠我和朋友的亲身经历，我们就有骑190R，190X进藏的，舒适度和体验丝毫不输那些中小排量拉力车。 190看着也挺饱满大气。 途中也遇到很多骑飞致150，幻影150和其它国产150街车进藏的，那个“气质”，舒适度，体验感真的不在同一个档次。

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我感觉二手 废纸250 不错 长途续航里程长，单缸风冷故障率低，车子不重

曾在牛摩网上看到二爷子骑个电瓶车往西藏跑，你还纠结个啥？不是有句话“没有进不了藏的车，只有进不了的人”。

飞致150没骑过不过多评价。我自己的车是铃木155，座资舒适，挺适合长途骑行的，我对动力没太大要求，本身骑车也慢。

选190的话，建议猛挚，动力更好，油耗也低，减震和坐资也更舒服

凡是单缸风冷，都是一泡屎

你选了三个最不适合西藏的车子。。。

去西藏的车子。分三种，土豪一档不说！

中层的有铃木的250，几款都比较靠谱，川崎的300，等等，贝纳利502，但是本田的一定要选150！！！战神幻影最优，不过战神停了！然后就是随心所欲了，只要你水平高！雅马哈，春风，我个人最不推荐去西藏！喜欢的话也别去人少的偏远地区。。。

车子，看广告，看评论，都是扯淡，跑几次，看看路上实打实的口碑，顺便骑骑别人的车，你就知道网上大多数大v评测纯属扯淡，还是适合自己的，大众认可度高的，保有率，转卖少的，才是好车！！！

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