开一台五菱去西藏旅游，能不能爬到5000米？如果能回来，车还能要吗？

我17年，开15买的五菱宏光从南宁市到云南颠藏线进到芒康！到拉萨！去珠峰！出来转219国道去新疆叶城，。一路上5000米大山不低十座…再新疆喀什市一路向北过塞里木湖经独库公路到喀纳斯…从喀纳斯返回过乌鲁木齐到吐鲁番哈密出新疆到甘肃敦煌，张掖…月牙泉！往回过祁连县祁连山到青海湖…一路往回四川雅安成都贵阳回到南宁！全程两万多公里！中途保养一次…全程车一路顺风…到今年了车况还是好好的，正常保养换易损小零件！皮带，杀车片…

开一台五菱车去西藏旅游，5000米的地方能上去，一点问题都没有，而且是你能把车开进西藏，也能把车从西藏开回来。

可以毫不夸张的说，不仅是内地，而且包括西藏，单一品牌保有量最大的车，就是五菱，这两天五菱的第22000万辆车下线就非常说明问题。

五菱车，虽然是低端车，配置简单，却是质量好，皮实，耐造，低速大扭矩的特点，既能拉人又能装货，也深受藏区人民的喜爱，所以当你开着五菱到了西藏，你会感觉到无比的惊喜与自信，当地这么多五菱陪伴你在各地东奔西跑，一点儿也不孤单，既使车辆万一有些问题，众多的五菱维修网点，会让你感觉到非常的便利。

放心的开着五菱车去西藏吧！

我16年两口子自驾五菱荣光游西藏，从广西出发，经湖南重庆，川进滇出，再回到广西，用时一个月，行程一万公里，我的五菱荣光除了一次正常小保养，没出半点故障，五菱荣光，好车！

我去年9月开着五菱宏光S1，从重庆~稻城~木拉乡~青麦乡~奔子栏~德钦~芒康~林芝~拉萨~羊湖~珠峰~萨嗄~扎达~狮泉河~大红柳滩~叶城~芒崖~德令哈~兰州~重庆走了一圈，全程12000公里，全程重载7人和装备，5000米以上垭口15座以上，出去前做大保养检查仔细点，回家又做保养，车子照样开，车况很好3年多的车子。只是上垭口1.5自吸动力弱点2.3档之间切换，平路不能太快，下很长坡中途休息一下，让刹车自动盘降一下温，顺便多看看风景。如果你买2.3年左右车，保养好的话完全可以继续用。我这趟除了换个轮胎，车子没有任何问题。高寒地区特别注意电瓶。

我07年开哈飞民意面包车从北京出发单人单车去过西藏，最高垭口经过6000多米，比平原低一个或两个档那样，全程无修，高原水温始终有点偏低，我有点爱犯困，车肯定是没问题。

一辆车子，都像你想象的那么憔悴，那么这些厂家就该关门，五菱神车，在川藏线上有很多很多，另外，五菱神车也有一些SUV，性能非常好，爬五千米的海拔，绰绰有余，我们在川藏线上，东达山，见过很多次，所以这个你应该放心，好吧！

至于说，开回来还能不能要，这样的话题，刚开始我已经说了，如果一辆车子，真的像你想象的那么憔悴，这些厂家都应该关门，这里给你讲一个实际的事，不论任何车，量产之前，都会进行大面积的测试，包括性能测试，场地测试，冷暖测试，还有高原测试，肯定去过高原，去过漠河，也去过三沙，只有这样的车，才算真正的神车，五菱神车肯定这些地方都去过，所以莫担心。

这个车的动力，还算可以，自然吸气的车，超车的时候动力可能有点柔和，涡轮增压的车可能会更好一些，所以在这方面，五菱神车的性能，可能会有一点点小折扣，但是不影响去西藏的旅行，所以放心去吧！

五菱宏光，1.5排量，一次青藏线进川藏线出，一次川藏线进新藏线出现在11万公里，换了4轮胎，火花塞，现在提速，声音刚刚的，没半点毛病

你想多了，五菱去西藏毫无问题，来回都不是事，出发前车子好好检查一下，该换的换一下，里面配件太贵了，而且在里面坏了的话，拖车费什么的贵的离谱，所以可以看见很多被抛弃的车

你这个问题不对劲，我的江淮星锐短轴中顶车，2019自驾游中国，317进藏出藏，318出藏，经历好多个5000米以上的高原路段，没有问题的，我的车好好的，今年自驾游中国西藏行，已经在路上，现在在青海省境内游玩，准备青藏线进藏，自驾游中国西藏行，自驾游半年时间。

五菱比27O0普拉多还快