一个给集团老板开车的专职司机和一个部门经理，哪个地位更高？

看什么地方吧，如果是民营企业，或者上市公司。我不知道。像我所在的地方国企。你要是按表面上的排位，司机肯定排不上号。但我们这里实际情况是司机是二把手。你没看错，是二把手。部门经理在司机面前绝对要低一等。说话也要客客气气点头哈腰。你可能不相信，或者觉得我说的有问题。但是事实就是这样，哪怕是一般的员工都没有我了解的清楚。但是我慢慢跟你说你就知道了。

因为我是我这个部门领导的亲信，不管公事还是私事，部门领导都是让我办，包括很多灰色的。而我的部门领导就是一把手的亲信。可以说其他部门领导在他面前都要低一点。所以很多别人不知道的事情我都知道，因为很多事情办的过程中都是我在跑或者接触。

你可能会问我司机怎么着也算不上二把手吧，就算一把手跟他关系再好，那不还有事实上的二把手，三把手，很多副的吗？

我告诉你，那些副的还真是排不上号。甚至还比不过部门领导。是因为权力的问题。因为我们的一把手，牢牢的把权力抓在自己的手里。甚至让其他部门领导甩开副手，直接向他汇报工作。所以其他副手都只是个虚的。大家也只是表面上尊重他们，实际上做什么事，根本不经过他们。而一把手的司机就不得了了。因为他是一把手的亲信，甚至在一把手眼里，我领导来和司机来说。司机更属于他的自己人。可能我领导和他说完的话，过后他都还要私下和司机商量一阵子。

而且在单位内部来说，比如像我，或者其他中下层一点的。想搞点什么事情，想弄点钱，或者安排个人进来，或者调动，升迁，之类的。凭我们的身份不可能直接找一把手商量这件事情吧。就算你找到部门领导，或者其他人。让他和一把手商量。一把手也不可能跟他商量这种事情，或者讨价还价那样，因为这样吃相太难看。而且还很容易说错话，或者别人抓到把柄。所以不管你找谁，最后，还是要通过司机来办这件事？司机就是他的代言人，办事他放心。所以说，司机是名副其实的二把手。我是说我们单位的情况而已，其他单位我不知道。

央企国企，分管理 技术还有后勤等，m序列就是管理，p序列就是技术，各个线不一样的。司机只能算后勤，一般来说待遇差别很大，其实很简单你想象下，一个好的企业部门总可以恨不得上百万年薪，司机可能吗？更不用提大国企部门领导社会地位带来的隐形利益了。但非要硬扯到什么私企创建元老，分红股票期权的那种极端情况。那肯定也还是猛烈的。

这个按照显规则的标准好判断，司机属后勤工作人员;部门经理属于管理干部，企业骨干。显然后者地位高。

其次如果是按照潜规则标准来判断，不好下结论。潜规则讲关系远近、感情深浅与利益大小。这个得因人而异。如果司机是领导情人，别说部门经理，就是单位二把手也得往后排。你觉得呢？

就像常规认为叶不如花美，但是枫叶一变红，就比花还金贵了一样。

不同的企业，老总司机的社会地位截然不同，很多企业内部的层级化非常明显，司机就是开车的，不管给谁开，哪怕是部门经理在地位上也比老总司机要高，而在一些国企或者知名度较高的少数企业里边，老总的专职司机在公司内部的地位是比较高的，这一点类似早期机关事业单位的领导专职司机的感觉。

因为能够给老总也就是一把手开车，还是专职开车，就说明老总对他非常的信任，而且单论与老总单独相处的时间长短来说，那些部门经理未必比专职司机更有优势。为什么司机可以获得比公司其他中层更高的地位，就是因为他可以单独和老总在一起，如果时不时的说句话，对于其他人来说就是涉及在老总心中印象的问题了，不能说司机说的话老总全盘照收，但是说多了难免有应验的，这就是大家都惧怕老总司机的原因。

在早期，各个单位能够给一把手开车的都是红人，很多副手、中层办不了的事情，找一把手司机往往能够顺利的办成，而且给一把手开车在很多方面都有优势，比如工资、私事处理等等，而所谓部门经理，对于老总来说只是工作上的往来，感情方面其实不如自己的专职司机更加可信。

最后，我所说的仅代表部分企业的情况，毕竟企业不同、相同岗位的地位也就不同，按理说一个充满正能量的企业是不会出现司机比中层地位高的情况的，希望我的回答对你有所帮助。

我就这么问你，你觉得皇上身边的人和下面的大臣谁地位高？这个不能论地位懂吗？这个论的是价值～

国企老总的司机最后都能成为部门经理

这不是地位的事，得分开看。只要开车熟练，当司机都没问题，为当官的开车，让人也羡慕，因为是近距离接触，时间久了和当官的感情就浓了，有事时直接说一声能帮的就帮了，甚至不该帮的也帮了。所以托当官的办事能通过司机传话！司机有时代表的角色是多元化的，这是关系的事。部门经理是有技术含量的人，没真才不能服众，领导一个部门，不简单，尤其是集团的部门经理，有一定资历，这是地位的事。两者身份得分开看，给谁定性，都得看谁适合什么的工作，能胜任，就是有专长。不管司机还是部门经理，人品技术都得符合雇主的预期，否则都留不下！

宰相门前七品官！

个人觉得这个问题本身就有问题！

地位的高低要看你以什么角度去看，要说能解决各项杂事，能给老板说的好话的那肯定是司机高，但要说老板看重谁，那部门经理肯定优先，为什么这么说呢？

首先你得抛开以前给政府领导当司机的思维模式去看这个问题。部门经理是千军万马中杀出来的悍将，除非跟不上公司发展的步伐或者自己不想干了，老板绝不会自断左膀右臂的。而司机呢，是老板各种私事的第一经手人，所以这个司机一旦沉不住，被各种奉承吹的飘飘然了，那位置肯定不保的。

在从司机和经理层面看，部门经理能做到这个位置，手段、能力、经验等缺一不可，只要不是自己想走，那么司机说几句坏话是搞不走经理的；司机呢，一般都是40岁往上跑的男性，沉稳、嘴严、能看清自己的位置，这种人不会自抬身份去和经理级别以上的人发生过节。

大多数情况，司机地位高。《明朝那些事儿》里讲的比较清楚。大臣天天跟皇上对着干，大臣还有自立门户的风险。太监天天把皇上伺候的舒舒服服，对皇上百依百顺，也没有自立门户的能力。皇上宠信太监，是一种文化。大多数老板认为，招个干活的部门经理容易，干不好，差不多凑合也可以。招个百依百顺，黑白通吃的司机很难。