假如滴滴在2022年1月1号停止给无证司机派单，结果会怎样？

市场总是要规范的。滴滴能走到今天，说明市场是有需求的。停止给无证司机派单，可能会有短时间缺少运营车辆。但是从长远看，利大于弊。

这个够呛，别寻思了，除非交通部出面，自打合规那一天就说给无证司机停止派单，这两年多了还无证司机人家一样干，假如都停了估计会瘫痪，到处在会出现排队的状态，多少年不见排队的状态了，毕竟无证司机也是一部分运力！

滴滴会立即停业破产！

这不是危言耸听，如果滴滴停止给无证或单证司机派单，那滴滴的司机会减少70%。在前几年滴滴的合规司机实际比现在多，但滴滴近年大幅下调司机的运价，导致大部分司机租不起合规车，只能以私车跑，而绝大多数地区私车是办不了证的，大部分司机也不愿意办证。

阻挡司机们合规的，恰是运价。合规需要成本，但价格一旦降下了，再提起来就难了，把司机们推给了小平台，再拉进来专心跑滴滴也难了。

可以说滴滴一步一步把自己割死了，作死了！

首先来看证的作用，一是官方认同；二是责任认同；三是相互认同；有了这份证明，司机在跑单时心理相对是放松的，而没有这个证明的司机在跑单时内心还是有担忧的，也会有很多人去评估监管人员的值班时间。另外，就是当真的发生了问题，没有官方证明的，也无法维权。一旦发生事故，司机肯定是要避开责任，对于乘客来讲，自身也会受损。

另一个方面，无证司机也有可以理解的地方，工作原因，时间原因，所以只能找这样的兼职，靠自己的能力来吃饭，也无可厚非，但还是希望能够拿相应的执照，这样就可以自然的工作了。

滴滴从某个角度来讲，从一开始就应该规范这事，滴滴本身就是破局者，现在又要立规矩，所以会带来一些振荡，但市场取向，慢慢的也就自然了。

滴滴会很快就完蛋！

可能一些人觉得滴滴这就算么大一个企业，就算不给无证司机派单了也无关痛痒，甚至会鞭策无证司机们努力考证是个双赢的事情。

但是大家别忘了无证司机在滴滴中所占的比例，按照最新的数据至少有六七百万的滴滴司机是没有两证的。咱们就按照每天每位司机的流水是200元，六百万的滴滴司机一天总的流水就是12亿元，抽成按照保守计算20%，也是2.4个亿。现在你知道为啥滴滴平台，为什么还要给无证司机派单了吧？因为停止给无证司机派单，不仅滴滴平台的运力大受影响，而且收入锐减。

那么此时可能会有人有疑问，无证司机这么多，难道就不怕抓住被处罚吗？根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车司机必须持有《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》才能上岗。未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，予以警告，并处以10000元以上30000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

也就是说，网约车司机如果无证运营，罚款是在1万元到3万元，罚款一次可能就会让网约车司机一个月白干，但是这点钱对于平台来说，根本就是小意思。

总之，滴滴公司离不开一大半的无证司机，同事无证司机也离不开滴滴公司，他们之间是双赢的关系。

真会这样吗？我看不见得。头条上经常有司机发文说双证没单。咱们平时在小区门口也经常能看见各色各样的油车来接乘客，这些烧油的车大概率应该是单证。自从滴滴被审查，其它平台雨后春笋一般冒出来，如果滴滴真这么做了，它会担心运力不夠，乘客大量流失。

没有任何影响。要不了一个星期。很多无证的都要办证了。

滴滴始终不会停止给无证司机派单，市场本身需要更多的司机参与竞争，滴滴平台才会有更多的利润可图。任何没有运力的平台公司，或者说运力不饱满也会导致司机不能形成实时的有效竞争，就会导致利润下降，这是必然的。滴滴APP受到限制，就会加剧其他平台的发展，对市场本身来说，是向好的。但至今观察发展司机和乘客都没有受益，究其原因，网约车出行市场是多变和更加复杂化，平台企业随时会调整价格策略，以瞬间局部的供需关系实施其价格体系，以达到平台企业利润最大化。所以，资本市场为首的出行服务以逐利为目标，其手段残忍程度不亚于战争一样，给人们带来肉体和精神的双重伤害！

正规出租司机高兴的窒息

只要停止给不合规的车派单，正规营运的出租车和网约车司机收入都会增加，是个好事。支持合规合法