文章比较长，考科三考得一度怀疑我是不是不适合开车。我也以为我可以60天拿到驾照，现实打脸，快一年才过。我是2021年3月份开始报名考试学C1驾照，4月份通过一把科一，8月份通过一把通过科二，10月15日考了第一次科三，第一次考试，车没有走到没有1米就挂了，补考也挂了。10月29日第二次补考，被社会干扰也挂了。11月17日一把过。我以前从来没有开过车，不会摩托车，基本上没有开车基础。我写出我的经历，希望对大家有帮助。

介绍总共是分两部分，一部分是考试的经过，一部分是路考考试技巧的掌握。

我考的是C1手动挡，总共去考场考了三次,路考总共考了五次。在山城重庆复盛考场考科三。我先来说说自己上次挂在什么地方。我就在驾校练了10圈就去参加科目三考试。

第一次科三路考

我们这一次总共去考的人有13个人，只有一个人通过了考试，考试合格率10%不到。我们考试的时候是在星期五，重庆复盛考场总共有三条线。考试的时候，我也记了考试路线，记得不是非常的清楚，老有遗忘的地方。先介绍一下考试路线。一开始我也是视频看考试路线的。重庆是山城，考试路线每一条线都有陡坡。

第一条考试线路，红绿灯多。加上掉头的那一个不远的地方，有一个红绿灯的话，共有四个红绿灯。也有很多人挂在在起步阶段，如果运气不好的话，可能走走停停，要来十几回起步都有可能。车道少的地方是三车道，多的地方是五车道。

第二考试线路不在主干道要偏一点，所以你车流量不是特别的大。我们口中所说考试最好的线路。基本上全程都是三车道，在掉头地方是二车道。所以路线比较好记。中途接车也好操作。

第三条考试线路，线路是我们口中所说的，现在最不好考的线。这条线路车多人多，而且就算是大货车也算是小车，基本上都是半挂车。都是挂车拉小型车。也是在上下班的时候，车流量人流量都很多。在周五下班高峰期人更多。

我那天刚好是星期五，而且又是新学员特别多的一天。那天考试600多人。我抽到了第三条线，一出门我就看到很多大货车，我是第四个考。到了起点我才知道我考三号线。

这次考试车上一共4个人，4个人过了1个人，两男两女。

第一个人女生挂在直线行驶，有大货车刚好停在直线行驶的地方，直接踩离合踩刹车停了，起步的时候第一次熄火，然后未回空挡打火挂了扣一百分。第一个人第二次是在灯光上出错，直接挂了。

第二个人，是一个男生中途接车，它在加减档的时候出现了发动机出现闯动扣了10分，一把就过了。

第三个是女生，第一次挂在灯光，第二次在左转弯的时候，对线路不熟悉，左转弯的时候，未进去左转弯车道，挂了。进入第三条道直行路线。所以对路线要必须熟悉。

我第一次路考是在起步的时候就挂了，忘了打左转向灯。刚到另一条车道的时候，就听到了。考试系统就发出声音，等待监管系统回应。车上的安全员就一只手把我的方向盘握住，让我靠边停车。本身就很紧张，一听到系统的声音，一紧张，没有控制好，就出现了车速速与档位不匹配的情况。因为车子已经刚加到二挡，车子靠边停车的时候，也熄火了。

因为每次考试报名，考试都有两次机会，我刚起步就挂了，马上又在出发点又开始考试。这一次刚好做了一个项目加减档，忘记在无语音播报的公交站台有轻点刹车。你从语音播报了那句熟悉的话语，等待监管系统回应，没错我又挂了。其实我还是记得的，是我同时在做变道，一心只想着变道，忘了这里有一个公交站点。

第一次考试结束后，我就进行了总结。主要还是线路不熟悉，这次总共13人就一个人过了，他也是当天拿到驾照的。他也是唯一一个把2号线和3号线步行走过一次的人。

再加上进入考场前，所有人手机和钱都放到存包柜里，进去了不能再出来，我们9点进去，下午5点钟才考试。期间就喝了点水，也没吃东西，因为没钱，身上也带了一百元却不能用，因为自动售货机只能识别5元，10元。因为是考试我很紧张，我早上2点钟就醒了，然后想多熟悉考场路线，我就在早上4点钟就去外面合场2圈，合场的时候天还没亮，车很少人也少，基本上没有扣分。

早上合场效果不好，车也少人少，社会车辆太少。在加上起来得早，轮到我考试的时候已经是下午6点左右了，我人也不清醒，知道这次凶多吉少。最终还是挂了，就回家随便吃了，就睡了十几个小时，确实太困了。由于确实太困了，早上效果不好后面我就再也没有早上合场。必须保持充分精力。

这考试总共合了三次场，考试中心模拟考试320元一小时，外面教练车合场150元一小时，一个2小时。

自己总结第一次失败，第一，起来太早练车，到了下午人精力不充沛。第二，考试线路考试项目不熟悉，第三，选择时间不对，那天考试的人多，加上去排队9点钟，下午6点钟考试的时候社会车辆多。

第二次路考

第二次考试，你第一次考试之后，需要十天之后才能预约。所以考试过后十天，晚上上过了12点，我就预约了。在这四天里面，我就每天模拟考试线路考试。因为因为我们这边是要中途接车，上一个考生在哪里挂了，下一个考生就在这个地方不远处进行接车。只有第一个人是起点出发，其他都是中途接车，我就在每一个点位都模拟了中途接车的情况。

在考试的前一天，一共约了三个人，一起去考试。考试前一天，我们早上6:00就开始出发到了考场也就早上10点左右。三个个人也就把三条线每一条线都走了一遍。自己也在抖音，西瓜视频看他们合场的经验和教训。我又跟新学员一起考试，又是星期五，为什么不错开呢，因为11月1号考试要进行改革，我们在驾校练的长安逸动，现在考试中心有两种车一种新桑塔纳，另外一种是长安逸动。分到什么车就考什么车。大家都想在改革前考试，在加上只有29号可以选，又是星期五。

每条走完了，差不多也到了下午一点。基本上把脚都走软了。重庆这边是三层，再加上二号线比较偏。基本上都是上坡下坡，上坡下坡。下午的时候，我们三个人吃了饭，就去考试中心模拟。每个人花了320元去合场，3个人合场完了，都到下午6点钟，在考试中心用考试车模拟出现的问题，进行专项针对训练。

下午给外面私教打电话，说不一定有车，因为第二天考试的新学员和补考的学员都多，所以有钱也不一定能约到车。最后因为我们是三个人，最终我们还是约到了。大家都练自己的弱项。合场完就晚上10:00了，就自己回酒店睡了一宿。我们早上6:30就起床去排队考，我们天还没亮就起床，然后买了一些吃的，带进考场。我们排到了前面，第一轮考试就是我们。三个人都是男生。

我这次抽到了1号，红绿灯多，也就是启停次数多。我第三个考，又是2男2女。第一个女生考在左转弯人行横道没有点刹车，又听见让人紧张的声音，等待监管系统回应。马上在不远处地方进行补考，在红绿灯起步时候熄火扣10分，起步我打火未回空挡扣100分。

第二个考试的是一个男生，他在模拟灯光的时候，挂了一把。就在原地进行第二次补考，因为他所处的地方是第四条车道，最右边的车道。马上要进行掉头，需要转到最左边的车道。需要进行连续变道。起步的时候，变了一道。那还需要变两道，才能靠到最左边。第二二次变道的时候，灯为满三秒钟就变道，直接出发不到20米就挂了。连续变道第一次编完以后，需要等10秒后才能变道。不然会被判连续变道扣一百分。

第三个就是我，我吸取了教训，就慢慢连续变道。进行左转弯红灯停车，起步放得过快，熄火一次扣10分，回了空挡打火，还是太快又熄火。马上补考又把车靠在不远的地方进行第二次考试，没错，在红绿灯路口频繁停车，我又熄火一次，回空挡打火扣10分，进行超车项目，左变道不顺利，右变道也不顺利社会车辆干扰，我超过距离了，被判不按指定道路行驶扣一百分，考试不合格。

第四个是女生，前面的考生靠边停车，停在坡道上，她也被迫停在了坡道上。被迫进行坡道启停。由于是坡道比较陡坡，让考官和考生一共五个人。进行坡道起步，她熄火一次，一紧张未回空挡打火，她第一次挂了。马上考官让他靠边，又进行坡道启停。对她又挂了，摇头幅度不够大，被监控中心判未观察道路情况，被人工评判不合格。

对这一车4个考生全挂在起步阶段。考完以后，我们三个人男生，就一个个人过了。

第二次考试进行了总结，考试中心车辆离合器比外面教练车磨损严重，起步必须很小心很小心。自己进行了总结，由于开始对起步有大概了解，起步单踩离合时间有限制，不能超过10秒，大家都放得比较快不能超过10秒，不然会被判长期使用半联动被判不合格扣100分。

对于超车超距离，我没有及时停下来，导致变回远车道超过150米距离。回到家以后，就不停地找质料进行了解，是我对考试规则了解不是很细导致不及格，而且对突发情况处理不及时导致挂科。

第三次考试

第三次考试以前，我就对考试线路已经倒背如流，基本上在每一个项目都进行突发情况的演练。我自己对16考试项目的总结。

第一，上车准备，技巧2调4检查。

2调就是，调整座椅和后视镜。

座椅调整

座椅前后。直接影响到你踩离合器，踩刹车的力度。我有次没有调座椅，由于没有调整好，踩离合不到低，让我不能正常换挡，换挡很吃力。我都直接把座椅拉到最前面，方便每次位置都一样。

座椅高度。对于座椅高度，对于身高不高的人，可能看点位有影响。没错科三也有点位，就是最后靠边停车需要30公CM。靠边距离小于30CM100分。大于30CM，小于50CM扣10分。大于50CM扣100分。

座椅的靠背，也会影响你的看前方的距离，太靠前，影响你的视野，直行行驶不能看远。太靠后影响看后视镜靠边停车视野。

所以座椅调整很重要。不管是座椅的前后，靠背和高度，都影响你的考试。所以调整座椅需要根据自己的身高进行调整。要座椅的前后最好是拉到最前面，人对于腿比较长，身高比较高的人，不是很友好，但是主要是点位固定。方便每次调整都一样。你的靠背刚好直，倾斜一点就行，这样点位变化不大。你的高度就要根据个人的腿长进行调整。腿短的就只能用垫子。

后视镜

后视镜调整，由于每个人坐在座椅上看到的点位是不一样的。所以每次都必须调整好后视镜。使必须每次调成一样。就是后门把手在后视镜最左下角，我们把手出现在后视镜最左下角出现。然后看到整个车身就行了。

重点说三遍后视镜。每次必须调整一样。不然最后靠边停车的时候30cm，就会很困难，你后视镜调整不对，在后视镜里面看着是只有一指的距离。有可能超过30CM。所以后视镜的调整，特别的重要。

4检查

第一个检查，灯光复位。由于上一次考生或者是安全员故意设置障碍，所以每一次都要自己都要检查灯光。不然可能一起步就挂。你每一次必须对灯光进行复位。我是下打到底回中，向前拨到底自动回中。当然可能新桑塔纳不一样，但是都必须检查旋钮，必须到off。

第二个检查，仪表台的检查。除了手刹和安全带未记，其他的灯应该都是灭的。

第三个检查是否空挡。有可能上一个人熄火，你必须回空挡。

第四个手刹拿到底，以防溜车。也有可能上一个人熄火，没有拉手刹。

经过过两条是检查之后就举手然后考官就开始点击开始考试。就下车，左右观察，慢开车门，开始绕车一周。都是逆时针绕车，后面和前面都有一个按钮。每一次都要听到后方有学员人员通过，前方有学员通过。才能不在按按钮。

第二，模拟灯光，模拟灯光记忆技巧。

绕车一周，绕车一周后，然后观察道路情况开车门，进入驾驶室，关车门。再检查安全带以前，先检查一下仪表台，除了手刹和安全带未系，必须全部灭。没有问题了，就插上安全带，进行模拟灯光考试。

灯光的记忆技巧。灯光由于就算是在重庆市的每个考场的模拟灯光，语音都不一样。那么每个地方的，那就更不一样了。

模拟灯光主要是记远近交替，照明不良远光灯，临时停车和故障停车双闪。其他的都是近光灯。

主要是提取远近光灯的记忆方法。我们这边的远近光灯都是夜间通过 夜间超越，除了一个特别除外夜间通过有交通信号灯路口是近光灯，其他都是远近交替。每次考试考模拟灯光，我心中就不停的念，通过夜间超越是远近交替打灯。这边我们这边考场好像也没有夜间通过有交通信号灯路口这条语音。

模拟灯光主要记要是记远近交替打灯，你把考场的语音进行不停的模拟。以及提取重要字眼进行归纳总结。记忆方法越简单越好。这是我们这边的记法。

第三，起步，肢体记忆法。

起步分两种，一种是刚开始考试的起步。另外一个是中途起步。起步成功，就已经是考试成功的一半。

刚开始起步，我总共把它分为8个步骤。科目三考场的话，我们这边是基本上不鸣笛的。如果有些地方需要鸣笛，那么就要就是九个步骤。

第一，打左转向灯。

第二，踩离合。

第三，踩脚刹。

第四，挂一档。

第五，松手刹。

第六，左右大幅度摆头。

第七，回头观察观察仪表台，看看左转向灯是否打，手刹是否松到位，灯光是否关闭。转向灯未打就打转向灯，等3秒以上在半联动起步。

第八，等待左边前面没有车在半联动起步，方向盘幅度不能超过35度，不然车身没有直，灯就熄灭了。

我考试的地方车流量比较大，那么就踩住刹车和踩住离合。一起踩住刹车和离合是不记时间的。如果只是单纯的踩住离合器，半联动状态不能超过10秒。半联动起步是最好的。汽车既处于半联动状态，刹车也踩了。

不管是平路，还是上坡以及下坡都要半联动起步。因为如果在平路上起步，松开刹车只踩离合，一旦到了半联动状态，就开始计时。如果后发有来车就会发生危险。

因为现在路考一般都有红绿灯，所以一般如果车比较多，就等车走完了再起步。因为起步路段前面也有红绿灯，所以不会一直有车，所以等，一般等个十几秒或20秒。车辆就会明显减少。这个时候出发最好，后面没有社会车辆的干扰，也有利于做项目，也有利于与前方的车保持距离。

起步走稳以后，松开离合。回正方向盘，不压虚线，关闭转向灯。加油换二挡，起步完成。

中途起步，我们一般在前方有车，中途遇见有车辆停下或者遇到红绿灯的，红灯时，也必须停下。这个时候，就必须记得挂一档。

起步就成了考核项目，如果是在左转，右转，红绿灯停下，必须两检查。如果没有打转向灯，必须打转向灯等待三秒之后才能动方向盘，档位必须挂一档。

不管只要是中途停车，就起步前，就必须进行两项检查，一个是灯光，另外一个是档位。方法只有在在自己模拟的时候，不停的模拟这种情况。社会车辆停车，自己也必须踩离合，先踩离合，后踩刹车，挂一档。起步检查灯光和档位，再抬离合。

那很多人挂在起步呢，主要的就是为挂一档起步，挂在二档上，起步熄火。或者是在左右转弯或者掉头的时候未打转向灯。你每次起步的时候，都必须检查档位和灯光。

因为科三考试对于起步踩离合的时间有限制。很多人都是靠感觉去踩离合，有时何放多了，车会熄火。离合放少了，在下坡路段会溜车。必须把坡道起步捡回来。

我用的半坡起步，我是用的。脚尖踩离合器，脚跟贴地。然后脚尖很慢很慢慢胎离合器，我抬离合器的时候我都是踩着刹车，慢慢的抬到转速表数表指针有轻微的向下，就稳住离合器不动，慢松刹车平稳起步，等车走一米距离在松开离合。

都是用脚尖而且脚底贴地，有利于更好控制离合器。整个脚悬空不利于控制离合器，离合器的半联动行程特别短，稍微不注意就会熄火。是起步的时候，我都会检查灯光和档位，且放离合的时候，就特别特别的慢。有的人可能会说，会超过十秒。这个是不会的，因为同时踩住离合和刹车是不计算时间的，当了半年动的点位就慢松刹车，走1m以后，在松开十秒钟时间是完全够的。

大多数都是人挂就挂在中途起步。因为社会车辆有时候在红绿灯等或者是中途停车都会有。社会车辆催促。有时候就更加的不要慌，必须静下来心来，检查2项目在做起步动作。

很多都是在左转，右转，掉头的时候忘记打灯。中途起停车的时候，忘记挂一挡。

怎么记起步呢，肢体记忆法。

我用的是肢体的方法，容易记。肢体方法，从左到右，左手打灯，左脚踩离合，右脚踩刹车，右手挂挡，松手刹。180度大幅度扭动身体左右观察路况，然后就是回头检查仪表台灯光， 手刹是否松到位。然后才是起步。这种字体记忆法就很好记，不用死记硬背。记忆力不好或者中老年人是比较好的。

这边是没有鸣笛的，所以有鸣笛的话，那么右手还要动一个动作。

中途起步

不以前就看，就用肢体记忆法左手看灯右手看档，然后观察面板之后再动脚起步。灯没有打灯3秒再起步。

第三，无语音播报的公交车站。

记忆方法是不要只记公交车站。要记住公交车站旁边的物体一起记，我们这边考场的是在公交车站的第三颗树和第一棵树时候踩两次刹车。这样既第一颗数和第三个数踩刹车，踩两次，这样就更不容易挂科。你记忆也就更加的深刻。轻点刹车左右摇头。车速不超过30km/h,由于我们这边是都是二档，全程二档基本上都不会超30km/h。

第四，无语音的播报学校区域。

我这边是的建筑是厂房门口，所以点两次。是结合周围物体一起进行记忆更加容易记忆。轻点刹车，左右摇头。车速不超过30km每小时，这边都是全程二档，不超过30，所以基本上不会超30。

第五，无语音的人行横道。

这个比较容易记，不超过30km每小时，轻点刹车，左右摇头。单纯的人行横道不容易，不容易做错。

第六，路口直行。

我们这边全程都是二档，所以上也不会超过30km每小时。听到语音播报，路口直行，就是轻点刹车，左右摇头。到了路口，人行横道或者停止线必须要点刹车，左右摇头。停在路口也需要摇头。

路口有红绿灯，必须停，下来的时候，必须检查观光和档位，记忆方法就是左右手。怎么路口也要检查灯光呢？主要是为了方便左转，右转，掉头的时候一起记忆。 这样显得更加的简洁明了。千万不能从红绿灯闯红绿灯就挂科。

路口直线记忆方法

都是点杀左右摇头2次。为了方便记忆路口都是人行横道前点杀左右摇头，每个路口都有两个人行横道，在停止线前也需要点刹左右摇头。

第七，路口左转。

不能超过30km/h,我们这边可以一档和二挡转弯。

路口左转都是转大弯，由于路口左转都是必须看信号灯，不能闯红灯。而且有些如果在左转的时候，有大车。看不见，挡住了视线，最好减到一档，随时停车。

左转分两种情况，

第一种就是绿灯的时候。记忆方法，左22回收。

左代表转向灯3秒后动方向。2代表点杀加左右摇头，2第二也代表点刹加摇头观察，回收就是会代表方向盘回正，收代表关闭转向灯。

左转时候方向盘不能过大，先45度，看到想要变的车道不够再加。这样才不会熄灭。如果一开始方向过大，在转弯没有完成回方向盘，转向灯会熄灭。如果熄灭了必须补上。你正确打方向盘有助于减少灯光熄灭。

第二种就是红灯的时候，记忆方法左4检查4加油。

左代表左转向灯，第一个4代表踩刹车，踩离合，挂一档，左右摇头。半联动慢慢起步，脚要特别慢。

检查左右手左手灯光和右手档位。

第二个4代表点刹车，左右摇头，回正方向盘，关闭转向灯 。加油就是加油换挡。

也能在左转的时候，如果能够不停车，就尽量不停车。因为停一次车就要做起步。每一次停车起步都有风险。

第八，路口右转。

车速不能超过30km/h,我们这边可以一档和二挡转弯。

大多数地方有些地方都是可以，都是圆盘灯。只要情况允许，都可以右转。右转都是小弯。必须观察直行车辆，所以在有直行车辆的时候，也必须观察红绿灯，因为右转是孙子，所以最好的是直线车辆是绿灯的时候，车最好停下来。

右转记忆方法

绿灯的情况

右22回收，右是转向灯3秒不动方向盘，2点杀摇头，2也是点杀摇头，回收是回正方向盘，关闭转向灯。

红灯情况

右4检查4加油

右是转向灯3秒不动方向盘，第一个4是踩离合踩刹车，挂一档，左右摇头。刹车延后，头都是在人行横道前。检查是起步前检查灯光和档位。

如果是在人行横道前停下，也必须左右摇头。第二4是点刹车摇头 回正方向盘关闭转向灯。加油就是踩油门换二挡。

起步前必须检查灯光和档位。记忆方法左右手，左手灯光，右手档位。

所以在右转的时候，也必须看红绿灯，所以必须严密的观察直行车道的车。如果有车，就必须停下来。不然安全员很可能踩刹车。最好是在直行车道为绿灯的时候就停下来，等红灯再走，这样直行车道没有车。

第九，掉头。

我们这边掉头必须是一档掉头。调头分2种情况，第一种停车，第二种不停车。

第一种绿灯箭头不停车

记忆方法是左44加油。

左左转向灯3秒动方向，4代表减速挂1档，点杀，左右摇头，第二4代表点杀，左右摇头，回正方向，关闭转向灯。加油就是加油换2档。

第二种红灯箭头停车

记忆方法是左4检查4加油

左代表左转向灯3秒不动，4代表踩离合踩刹车，减速挂一档，检查灯光和档位才起步。第二4代表点杀左右摇头，回正方向盘，关闭转向灯。加油就是加油换二挡。

第十，加减档。

加减档由于必须是在15秒内完成，重庆这边是，所以必须提前记住加减档的位置，并且前方必须远离车辆，不然如果靠的太近，很有可能在15秒之内，完不成加减档。加减档也是所有项目当中不能停车的。为语音一旦开始，就必须只能跟着语音进行操作。就会判定不按照语音进行操作，而挂科扣一百分。我们这边是2档加3档，然后3挡减2档。

只要有加减档项目的路段必须远离前车。我只能靠自己熟悉线路。

对于很多人经常换错档位，那是因为挂挡方式不对。每次都要回空档，尽量停留一下，在左靠前推1档，左靠后拉2档，挂3档前推就行，挂4挡后推就行。如果是2档换3档，轻轻前推就推就回空挡了，要停顿一下，在往前推就是3档。因为挂挡杆，有复位弹簧，每次回档都回到3档和4档中间。多练习很快就会了。不要直拉，一紧张就会挂错。例如一档换挡直接靠边挂2挡，容易养成错误习惯。

第十一，变道。

见到必须在二挡以上进行变道，并且需要在150m之内的距离完成。所以变道项目，最好是在二挡，并且怠速行驶。在二档最低的速度高一点点就行。为什么要这样呢？因为虽然说变道没有时间限制，但是有距离限制。

我的记忆方法是4回收

打灯，左右摇头，速度13码，心理默数001 002 003 004 005，然后再变道。方向盘幅度不能超过35度，以防车身没有正灯光就熄灭。等变道完成在加速。如果要前或者变道后有车阻碍就停下来。等车走远了，我在在加二档变道。

第十二，超车。

倒车呢，必须向左变道。你是的记忆方法是？4加油6回收。

4步骤打左转向灯，左右摇头，边摇头心里默数001 002 003 004 005过后，方向盘不能超过35度变道。

加油速度达标

6就是方向盘回正 左转向灯关闭，打开右转向灯，左右摇头，心理默数001 002 003 004 005，方向盘小于35度变道。

回收就是方向盘回正，收代表收转向灯关闭右转向灯。

大部分地方都是要二档以上，中途有车是可以停下来的，听到语音指令之后，就和怠速行驶。为什么要带出怠速行驶？因为整个超车项目需要速度达标，而且必须在两百米之内完成。打了左转向灯，超车之后就可以加速加速，达标以后就要也需要怠速行驶。如果迟迟不能变道，那么就需要踩离合，踩刹车，挂一档停车等待，同时打开右转向灯过3秒以后，一档返回原车道。

第十三，会车

重庆这边就是听到语音播报以后，轻点刹车，左右摇头。 有些地方方向盘向右偏一点点。

第十四，直线行驶

直线行驶呢，主要的一个方法还是需要直线行驶的路段的时候，提前将挡位和速度提上去，直线行驶的时候，就要看远方成八字形，有一点点倾斜，方向盘不大于5度细微调整，调整完以后记得回正。

按语音指令进入，直线行驶的话，尽量不要方向盘只能细微的调整回证。如果测测速达标以后可以收油门。前方有种爱的话，就踩离合，踩刹车，挂一档。然后怠速行驶，如果前方有距离过近，可以踩离合，踩刹车，挂一档，停下来。

所以这个时候也是最危险的，因为很有可能动了方向盘控制不稳就会被判不及格。你在进入直线行驶的时候，一定要以前方车辆，保持车距。

对于直行形势跑不好，可以练习一下自行车，自行车轮胎涂一点水，也有一定效果。

十五，靠边停车。

靠边儿停车主要的就是听到看不到，记忆方法是4拉直3对准慢慢靠。

靠边停车必须座椅和后视镜必须调整正确，不然可能每次点位都不一样，这是前提。

4代表打右转向灯，踩离合挂一挡，心理默数001 002 003 004，然后变道回正方向盘。

拉直车身拉直走直行行驶。

2鼻尖对准方向盘中央，检查灯光是否熄灭，头不能动眼珠子对准雨刮器制高点。这个时候，如果方向盘动的幅度够大回正方向盘，灯光会熄灭。因为最后一步了，所以必须先检查一下灯光，灭了，马上就补上。为什么要鼻尖对准方向盘，主要是让身体保持直的。

在方向盘小于15度，慢慢向右边靠。到了点位以后，回正方向盘拉直车身。因为如果方向盘的幅度过大，本来就靠边儿，距离都很小，很有可能轮胎压线。车身不压线的情况。方向盘打的幅度是越小越好。

拉直车身走几米的距离，就踩离合，踩死刹车，观察后视镜。是否在一指距离之内，不达标半联动起步，必须要慢慢松离合，松开刹车一点一点的调整。如果调整到位了就踩离合，踩刹车，挂空挡，拉手刹。

停车动作就和起步动作做一遍。

拉手手刹以后，左手关闭转向灯，左脚松离合，右脚松刹车，检查是否回空挡，手刹是否拉到位，身体扭动左右观察，下车关门15秒之内完成。

还有一个最重要的，靠边停车连续变道，听到语言后，打右转向灯，挂一档，心理默数001 002 003 004 005然后关闭转向灯，一档慢慢形式10s，然后打右转向灯，心理默数001 002 003 004 005动方向盘靠边停车，如果距离不够那么就停下数。

连续变道必须一灯一道变道。不然会视为连续变道扣100分，我们这边起点不固定，但是终点只有2个，而且1号线很多人中途接车，都是在第二中途点靠边停车，很多人连续变道而挂科。

第三次去考试中心补考。

11月份由于重庆爆发了疫情，所以这一次，我就先做了核酸检测。然后提前了两天去那边准备考试，当天我就去外面合场了一圈，第二天早，我就去把把一号线和三号线走了一遍。2号相对于简单，就没有去。主要是去看了一号线和三号线的红绿灯。我也在右转的时候，是不需要看红绿灯的，但是我们必须要让直行的，如果一不小心，很有可能安全员改踩刹车。这次我跟女生一起去考科目三，我是提前2天，她只提前了一天过来。

晚上陪她走了一号线和3号线。实地走了一下线路。

我一般是等直行车辆变成了红灯才走，这样的话，直线车况就没有车。直行道是绿灯，我就停下来。

这一次我补考考的时候，选择了周二到周四，我那一天选的时间刚好是周三，没有像上次那样很早都去排队，而是两个人早9:00才去考试中心。你这一天考试的人很少，大约就一百多人，所以一进去就考试。我刚好上车之后是第二个考试。然后刚好是10点~11点之间。这次我抽到了3号线。

这次考试还是2男2女，第一个是女生，他前面都很顺利，但是在马上做最后一个项目，靠边停车。前面有考试学员挂科，堵在了她前面，被迫停车。一不小心离合放快了，发动机熄火扣十分。自己慌里慌张呢，马上就打火，档位没有回空挡，就直接扣100分。马上马上进行补考，后在直线行驶的时候，我看见她动了一下方向盘，就知道挂了。

我第二个就轮到我，我也吸取了教训，放起步的时候，就特别特别特别的慢。按照我前面总结的顺利过关。然后第三个，第四个也是一把过。第四个人在靠边停车的时候，拉了手刹，但是未回空挡。一松开离合就熄火了。不过成绩已经上传，也合格了。也最多扣10分。

从考试中心出来，两个人都过了科目3。

所以科目三考试细节很多，也要对线路很熟，社会车辆比较多，就需要更加的小心和保持良好的心态。要对每个项目出现的突发情况进行应对。其实在模拟练习的时候，自己心中要有数。一旦遇到了紧急突发情况，也不会慌乱。合场的时候最好是在车多人多的时候，练自己的胆量。

超车的时候觉得要超过距离了，那么就赶紧的踩离合，踩刹车停下来。打开右转向灯，时间够了就返回原车道。

你要做加减档的项目，必须要以前车保持距离。这样就不会影响项目的操作，因为家庭堂只有四部苗，超过十超过时间都会算挂科。

在直行行驶的时候，也是最好提前做好准备，进入直线行驶以后就不要动方向。如果直线行驶的时候，靠近前车的距离很近在，还没有进入直线行驶的地方的时候，就停下来。车走以后，再做直线行驶。你这些都是一些考试的一些小技巧。

优先的技巧是减速减档，然后才是停车等待。每一次启停，都会给自己增加考试的难度，能不停就不要停。科三考试不仅需要过硬的技术，还需要一些运气。社会车辆太多，堵塞了时候，项目根本没法做。因为社会上的车辆，他可能不打灯就直接变道或者恶意变道都有可能。

科三考试完，以后时间还早。就在考场看了科三安全文明考试题，看了3个小时，去参加考试，扣了2得了98分，当天拿了驾照。就我一个人过了，她没有过安全文明考试题。

我前前后后总共在考试中心模拟考试了3次，外面合场有5次，实地走考试线路1号线和3号线3次，二号线一次。自己平时模拟多少次，我也记住不住了。在我第三次考试2天考试合场一分没有扣。

总结，科三我也考了3次，基本上都是每天都在模拟2次以上。只有自己多总结，按照标准化动作来做，才能最多几率通过考试，希望我的文章对大家有帮助，不懂的可以留言。

一次就考过的，但是考试的过程把我吓得不轻 ，如果再给我一次机会 ，我肯定没有勇气在考驾照 。

说出来你们肯定不信 ，我们这里的驾校练科目三时间用的很短 。预约上了科目三才能去练车 ，一般一条路线一个学员只练一趟 ，加减档 在一个宽阔的马路上 多练习几遍 ，就可以直接去考试了。

我那天考试 紧张得不行 ，驾驶员坐在副驾驶 ，灯光考试结束 ，开着车 慢慢的往前走 ，语音播报一个项目 我做一个项目 ，等到该做掉头转弯的时候 ，那个语音播报竟然不提示了，它不提示我做前方路口掉头，我 也不敢掉头，就把车停在那里 ，我当时心里害怕极了 这是怎么搞的呀 ，语音播报 为什么不说话了呀 ，我到底要怎么做呢 ，走还是不走呀 ，停车停到了足足有几分钟 ，旁面的驾驶员实在看不下去了 ，就用两根手指在腿上比划着走的姿势，我挂上档就掉头走了 ，该做下一个项目的时候 语音又开始播报了 ，后面就顺利了 一直到靠边停车 ，最后这段儿没有播报的 前方掉头又重新专门做的这个项目 ，当听到成绩合格的那一刻 ，我的心终于放到肚子里了 。

考个驾照真的太不容易了 ，现在驾照到手了 ，也是放在那里落灰 ，胆子小 不敢开车上路啊 ，结果我老公还说我 ，驾照考了有什么用 ，考了也不开 ，我能说什么呢如果再有一次机会 ，这个驾照我就不考了 。

我今年49了，怕晚几年年龄再大更不好学车了，9月底老公陪着去报了名，开始了我的学车历程。

科目二的练车是慢慢的进入状态，刚开始走直线都控制不好离合，快慢都掌握不住，一个星期后，开始练倒库，慢慢找感觉，一个月后，报考科目二考试，心态的问题，太紧张，第一次考试两把都挂坡上了，第二次调整了自己的情绪，心里每天告诉自己别紧张，别紧张，左脚松离合一定要定好半联动，考试时平稳起步，