这个问题是个伪命题，所有车开的时间太久由于老化都会越来越难开。电动车相比于传统车，随着使用时间的增加可能还会更稳定一些。

传统车时间久了也会难开

传统燃油车开五六年以后，由于磨损老化等原因肯定会变得难开。

1.发动机磨损，可能会噪声变大油耗增多。

2.变速器磨损，换挡会不平顺顿挫。

3.底盘件磨损老化驾驶性也会衰退。

4.车身及其覆盖件等，由于长期振动导致的损坏、脱开，会加剧车内噪声。

以上等等，都会让人觉得车不好开。

电动车时间久了其实还好

相比于上面的传统车，电动车状况还会好一些。

1.动力装置是电机，不像发动机希望工作环境很恶劣，需要经常保养换机油，电机一般不需要进行特别维护。

2.传动装置就是主减速器，没有复杂的变速器，这一环节也省去不少麻烦。

3.底盘及车身跟传统车差不多，都会随着时间老化衰退。

4.唯一比传统车糟糕的是，电池随着时间衰退的速率比较快，几年以后可能只剩下一般的容量。这个就只能靠车主平时注意，尽量不要过充过放，维持电池正常的电量。

所有的车时间久了不了避免变得难开，电车只要多注意保护电池，也可以保持长时间的良好驾驶体验。

严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种：纯电、插电混动、氢能源等，广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动，根据其结构原理不同，经过多年使用以后，的确会存在一定的性能衰减，实际上受影响最大的是续航里程，这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程，确切地说，受到平均每年行驶里程影响很大。

无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动，这些车型都使用电池进行能量交换，离开了电池，这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。

汽车动力电池的使用寿命

按照我国相关规定，车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前，通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，从使用寿命角度来看，三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次，超过这个次数以后，电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些，通常可以达到2000次，因此，实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试，只是一个折中的次数，是在标准的1C根据使用工况进行测试测试，实际的工况不同，实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。

电池的衰减对新能源汽车的影响

1、对于纯电汽车来说，电池衰减直接影响续航里程，一辆纯电汽车的实际续航里程一般在400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算，500*800≈400000公里，如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算，500*1200=600000公里。当然，这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。

2、对于插电混动车型来说，一般的插电混动的续航里程并不大，比亚迪的车型采用磷酸铁锂电池，最多只有120KM左右，而一般的车企续航里程大约只有50km，对于这种车型来说，有电时用电，没电时用油，因此，一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后，其影响就是纯电续航里程大大缩短，超过纯电续航里程以后，发动机会频繁启动进行充电，其油耗会大大升高。

3、对于采用增程式电动车来说，其纯电续航里程大约在200km左右，如果电池衰减以后，单次行驶的里程不超过满电续航里程，当然对油耗没什么影响，但如果超过纯电续航里程，根据设定的SOC策略不同，増程器需要频繁启动，油耗也会增高。不过总体上来看，油耗有些影响，但是并不会太大。

4、对于油电混合车型来说，一般情况下主要采用ECVT变速箱或者切换器控制发动机和电机驱动，在低速、急加速、高负荷行驶时采用电机驱动，在小负荷、匀速工况使用发动机驱动，这种策略对于电池的依赖度并不大，总体上采用浅充浅放的策略，电池的耐久性非常好，因此，很多车企的油电混动车型电池质保期都是8年15万左右，当然，这类车型的电池一旦损坏，油耗会急剧上升，因为其搭载的阿特金森发动机在大负荷、急加速起步工况无法实现较高的经济油耗表现。

人家厂家都敢保八年衰减过快免费更换，居然还有人说只能开两三年，厂家难道比你傻么？真搞笑[我想静静]

我觉得有几个因素吧

第一 你的家里和单位是不是都有7KW家用充电桩 每天回到家 就能充上电 再出门就是满电出发 到达单位还能充上电 有事出门还是满电出发 你的体验感就会特别好 没有任何里程焦虑症 开空调 急加速 冬季极寒开暖风 也是体验感很好 在充满电之后还可以触发电池均衡 给电池做保养 均衡的作用是让电池一致性很好 这样充放电就能得到最大释放 也是后期电池质保索赔的重要依据 可以提高电池的寿命 你的车开几年只要没坏 我认为都可以 体验感很好

第二 你的家里是不是唯一的一辆车 跑长途 上下班 自驾游 都是这个车 家里没有固定车位 长期去快速充电桩补电 而且离家还不近 单位也没有家用充电桩或者快速充电桩 车辆长期不能给电池做均衡 就是能到快充桩补满电 就出发了 可能有的时候 着急点都补不满就得着急走了 我认为 你的车 第二年你就不想来开了 出门就得考虑剩余电量还能跑多远 附近有没有充电桩 补电过程中去哪 干啥去 还是在车里躺着 还不能开启空调 只能是熄火后才能充电 要是冬季续航就是更惨了 充电慢 续航短 不敢开暖风 还想跑长途 十月一过年还想回老家 我劝你还是等等吧 电动车不适合你

第三 你是个营运车辆 公交车出租车 网约车 就很适合 电动车的优势才能发挥最大 首先是零排放 无污染 要是家里能装充电桩 成本低到一毛左右公里 还有就是疲劳程度 之前的不管是公交车 出租车 网约车 大多是手动挡 市区走走停停 太累了 新能源电动车 就很舒适 减轻疲劳 还有动能回收 连刹车都省了很多 没有了发动机的震动 乘客和司机的体验感很好 很静 由于是24小时运营 电池始终属于活跃状态 其实完毕私家车 电池耐用 车不怕开 怕放 电池也一样 放时间长了 电池就乏了 但是电池也是有充放电寿命了 正常的衰减还是有的 每个月份定期电池均衡 是必须要做的 可以提高电池寿命 这里也会碰到一些问题 极端天气 充电功率降低 时间过长 尤其是营运车辆 本身就着急去干活 避免不了急加速 急减速 暴利驾驶 需要抢活干 这样续航里程就会大打折扣 还有就是开空调续航里程短 冬季续航里程焦虑症 开了暖风 温度越低 续航越差 每降低一度 里程就会降低一些 东北三省甚至可能出现停摆现象 干脆走不了了 这些问题是解决不了的 好在除了东北 其他地区低温天气很短 温度也不会太低 也就2个月就结束了 低温天气 一年还是有10个月的正常天气的 运营周期6年 问题不大

发表一些简单的看法，不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁400新款。自从去年搬家后，媳妇上下班来回每天30公里，当时家里只有一台车，很不方便，所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车，媳妇的观点是1 要小巧，微型车或者紧凑型车，2要节能，毕竟每天30km也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动汽车，于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车！通过做功课，考察了市场上的新能源车，主要有小鹏，蔚来，奇瑞小蚂蚁，北汽，比亚迪等国产新能源车。最后从价格，服务，品牌考虑，选购了新款奇瑞小蚂蚁eq1电动汽车。目前6000多公里，感受如下：1 省钱；2好开；3停车省力。至于楼主的问题，我想说不提供三电终身保固的车不能买，奇瑞这款车厂商提供8年质保，三电终身保。解决了客户的后顾之忧！

一个续航问题就会困扰你坐卧不宁，从续航能力三年以后直线下降开始，这个车就不能开了

开个几年，电池的衰减也不会很明显，主要是到时候市场上新车的续航能力明显增加，造成心理不平衡而已，并不是不好开了。

有些厂家服务好的，终身免费更换电池

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。

首先声明一下，作为一名汽车修理工，新能源电动汽车维修的经历还是比较少，当然也不是没有维修过，主要是因为目前来说，新能源电动车的保有量还是比较少，而且都处于质保期内，有问题的车大多是回4S店里去维修了。但是，本人打滴滴比较多，目前从事滴滴的车辆大多数是电动车。所以在打滴滴的时候，也会同车主交流一些电动车的的使用情况。

前段时间打了一台东南DX3的新能源电动车，当时上车没多久就感觉车的底盘有异响，所以就稍稍侧面提醒了一下车主，哪知车主很坦率的告诉是前悬的摆臂球头松旷了。幸好我是修理工，否则的话就哪哐当哐当的响，我才不敢坐呢。

车主买这个车跑滴滴3年了，从当年的满电跑300多公里，现在满电跑200多公里，总体的电池衰减速度还算不错，就目前的电池储电能力，车主基本上中午需要加充一次电，否则无法应对晚上的接单情况。这些年打滴滴有遇到过启辰新能源，比亚迪新能源，北汽新能源，和车主的聊天过程所知，基本上新车满电状态一天充一次电（跑300多公里），就跑滴滴这个用法，3年后储电能力还能达到200多公里的续航里程，都算不错。

车好不好开，其实还是关键在于平时的一个保养维护，电动车同样是需要进行保养维护的。你把它当货车用，那么车的寿命自然就短了。就我前几天打了一台滴滴，用了2年的车，不管是车的外观还是内饰，都非常的干净整洁，车内铺了精致的脚垫，内饰更是看不到灰尘，作为一台跑滴滴的车，足以见得车主的爱车程度。当时我还以为车主是兼职跑滴滴，通过聊天得知，车主是专职的，车主说，一天10几个小时在车内，有一个干净整洁的车厢，心情都会更好些。

新能源电动车其实最担心的就是电池性能的衰减，其他硬件方面基本上都没有什么太大问题，就目前的新能源车电池来时候，其使用寿命最少在8年左右，像比亚迪的电池都是保修8年。

我是风子，我是一名汽车修理工。

很高兴能够看到和回答这个问题！

用时间来增加新的能量后，他的缺点也很明显。每次充满电后，他能跑不少于2300公里。现在他连一半都跑不了，别说是高速运动了，就是离市区远一点，都有点怕老板，电瓶电动车的剩余容量只有16%。

目前，新能源供应商使用燃油车。如果这是一个新的能源性能的机器，它是一个不同的类型，就像一个燃料机。例如，小型和小型企业的保质期是8年，中型车是10年，大型车是13年，而乘用车是15年。

电池，就像纯电动汽车的核心，有着良好的声誉。如果使用时间长了，电池就会衰退。在纯电动汽车的新电池中，由于电池的寿命和容量，基本上可以达到800-1000个充电周期，所以可以达到33万-40万公里。由于道路和环境等因素，在此基础上可以打6-7%的折扣。

电动汽车的清洁设计非常简单，所以你不需要花很多心思，也不需要经常在车内检查。燃油车每年需要进行两次小修和一次大修，总计约2000辆。纯电动汽车的维修量不足，所以可以节省1500元左右。看完后，很多人认为，新能源汽车并不像看上去那么完美。

当你每天回家时，它可以充电，从家里出来，充满电，然后到达一个单位，事情从家里出来或全速充电。你的体验会特别好，没有任何焦虑的问题。

空调和加速，在冬天，很冷，暖风也会感觉很好。补充完电池后，还可以启动电池平衡、电池维护、平衡功能，保证电池充到最大，电池保质期延长后，电池保质期的重要原因。

与燃油相比，电动交通工具的好处也是显而易见的，主要是省钱！这也是电动汽车的优势。但这也是电动车没有燃料的原因，这主要是电池和配件继续工作。随着时间的推移，电池技术被认为会有所突破，安装充电桩的情况可能会更加普遍，所以电动车很可能会回归，然后活下来。

现在，对很多人来说，第一感觉是新能源汽车的寿命很短，行驶里程很短。这可能是很多人担心使用新能源汽车的原因。

新能源汽车的主要组成部分就是我们说的新能源的使用时间取决于汽车的电池，比如说电池的使用频率为每天60公里，通常我们可以使用10年。因此，如果你看小的充电，长期的电池维护，1200次循环，15万公里，它几乎涵盖了一个家庭汽车的寿命。

以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！

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