4月9日，顺丰开盘后一字跌停，股价收跌72.72元。而这次跌停的直接原因或许是4月8日晚间顺丰发布的业绩预告：预计2021年第一季度，净利润亏损9亿元至11亿元，而去年同期盈利9.1亿元。

而就在前一天，4月7日，有媒体报道称快递行业的新势力极兔速递完成了18亿美元新一轮融资，投后估值78亿美元。

除了“三通一达”以及京东物流等的竞争外，极兔是顺丰另一个实力强劲的竞争对手。

这个此前名不见经传，在2019年底才低调入局国内市场的极兔快递，究竟是何来头？又凭何在短短一年内就搅动了国内巨头林立的快递行业格局呢？又为何一夜之间被“围剿”？

图源：极兔速递官网

极兔因低价倾销被罚

4月9日，“百世、极兔因低价倾销被罚”冲上热搜。

经常使用快递的朋友都知道，百世和极兔，这两家快递公司一直以“便宜”著称，电商平台的卖家都喜欢发这两家快递。

浙江义乌邮政管理局人士确认，因“低价倾销”，且整改未达要求，百世快递、极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。

根据调整方案显示，此前中通、韵达、圆通、百世、极兔、申通三家的快递单价分别为1.4元、1.3元、1.15元、1.1元、1.15元、1.15元。整改后，中通、韵达、圆通、百世、极兔、申通快递单价分别不能超过1.4元、1.3元、1.3元、1.35元、1.4元、1.25元。这两家快递此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单，对整个快递市场造成了一定的影响。

拼多多催熟极兔

极兔则是一家被拼多多催熟的公司。

图源：极兔速递官网

极兔速递已于近期完成了一笔 18 亿美元的融资，由博裕资本领投 5.8 亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值 78 亿美元。其估值已经超过圆通、申通、韵达等老牌快递巨头。

极兔创始人李杰以前为OPPO印尼公司创始人，其通过借力OPPO印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流网络，不到5年时间成为东南亚快递龙头。2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运（国内快递行业的二三线快递企业）直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网，2020年3月开始正式经营。据国信证券研报，截至2020年8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。

另据多家快递加盟商透露，拼多多快递需求，是极兔对外宣称的基本盘。“拼多多给了极兔业务支持。一开始行业都不看好，但现在，极兔的发展，远超预期。”有资深快递人士表示。

图源：网络

极兔被罚拼多多紧急声明 图源：拼多多

4月12日，拼多多通过商家版App发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。同时，针对极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低”“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等不实消息行为，给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。

疯狂的兔子：一天烧1亿

极兔速递没有进入中国前，“通达系”为了制衡顺丰速运和京东物流，多年来在价格上保持着微妙的攻守同盟：同城包裹稳定在10元的水平线，以最小的单差价不断蚕食顺丰速运和京东物流的市场；但是极兔速递进入中国后，一下子就带来省内同城包裹6元，省外8元的优势价格，“通达系”心照不宣地维持了好几年的价格垄断一夜之间土崩瓦解。

图源：见图印

靠着每单比“通达系”最少低2元的差价，极兔速递飞快的打开了国内市场。从2020年3月到2021年1月，极兔速递以飞一样的速度在全国建立了近80个转运中心，全国省、市覆盖率达到100%。

半年后，极兔速递的日单量达到600万单，这个成绩有多可怕？百世做到600万单，用了整整10年！

这还不算，到了今年1月份，也就是进入中国10个月后，极兔速递日单量稳定在2000万单，要知道，国内快递份额最大的中通做到日单量2000万单，花了整整16年！

10个月就让勤练了16年的“通达系”集体破功，极兔速递靠的是什么？砸钱！你根本不知道这家公司为了花钱有多努力。

极兔速递的背后是红杉资本及OPPO系多个大佬，他们最不缺的就是钱和玩法。

据说，极兔速递手里握有100亿现金，有了钱，极兔速递在招人、建网站、补贴等方面就可以“任意胡来”了：去年7月开始，为了迅速扩大地盘，也是为了在几个月后的双11大战中跻身一线，极兔速递每天都要花掉1亿元。

快递分拨中心的工作人员正在分拣货件

打价格战，消费者受益了吗？

快递价格战持续，这对各家快递形成业绩压力。据国家邮政局数据，2021年 1-2 月行业平均单价同比-20.2%，上市快递企业中韵达、圆通、申通 1-2 月单票收入分别同比 -24.2%/-15.6%/-19.7% 。

但是，现在整个快递行业的价格并不是快递行业掌握着。电商平台利用自己的货源优势，打压快递价格，拥有定价权。

价格战的背后是什么？是资本在支撑，是在烧钱。如果上市，就是烧股民的钱，我们叫‘能量守恒定律’，就是一定会转嫁给一方去买单，最后去买单的肯定是股民。”

另一方面，低价也意味着，强制签收、拒绝送货上门、毁坏货品甚至丢失快件的问题不断发生。如果这些问题得不到及时解决，这个“利益平衡点”就有可能失衡，并且引发快递行业的重新洗牌：毕竟商业的本质是服务，只有把用户服务做到位了，企业的价值都能得到体现。

价格战将宣告结束

快递物流专家赵小敏表示，快递行业以价换量的竞争模式有可能在今年的七八月份有所转变。“我们认为基本上今年无论监管部门出不出手，大概七八月份第一波完全靠价格竞争的模式可能就宣告结束了，因为这里有几个临界点：第一，无论怎么降价，你的份额都不会提升。第二，你降价了，你的网点就会系统性出现危机，波动性非常大，会出现拖欠工资、破产、跑路等情况。第三，你通过不停的降价，你公司的负债、你的现金流都会受到很大挑战。第四，关于社保问题以及绿色快递的问题。”赵小敏说。

参考资料来源：央广网、财经网、21世纪经济报道、凤凰网财经、电商报