由于这三个因素影响，特斯拉的股价可能出现新的高度

有时候很难把埃隆·马斯克当回事。这位古怪的首席执行官最近在新闻中透露，他计划卖掉他在地球上的财产，因为他预计飞往火星的火箭的载货空间有限。还有那个宝宝的名字。

但是，卦哥家觉得不管你对马斯克和他分散的抱负有何感想，很难不被他在特斯拉TSLA所做的、5.04%的业绩以及他为股东带来的价值所鼓舞。该股是纳斯达克100指数成分股中表现最好的一只，今年以来上涨了1.30%，涨幅超过95%。过去24个月，标准普尔500指数上涨1.68%，涨幅微乎其微，仅为6%，而同期这些股票的涨幅超过170%。

当然，有人担心特斯拉跑得太快了。就连马斯克也在推特上说“特斯拉的股价在我看来太高了”，毕竟。但仍有三个重要的催化剂，如果它们成为现实，可能会使特斯拉在2020年达到新高。

1、美国生产持续增长

3月23日，由于冠状病毒大流行，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂关闭，马斯克正推动该工厂恢复生产。有趣的是，由于马斯克认为特斯拉是一项“基本业务”，不必遵守避难所的订单，制造中心比其他一些制造商开放的时间更长。

长期以来，生产而非需求一直是投资者关注的焦点。特斯拉在第一季度生产了10.3万辆汽车，交付了8.84万辆——这是有史以来第一季度表现最好的一次。这一数字包括3月的最后一周，当时该公司在加州的业务被削减。此外，特斯拉还指出，这一统计“应该被视为稍微保守一点，因为我们只计算一辆车是否已交付，如果它是转移给客户的，并且所有的文书工作都是正确的。”

值得注意的是，特斯拉对传统汽车经销商模式的颠覆，使其为当前时刻做好了充分的准备。经过卦哥家了解发现，该公司目前正在提供一种无接触的“直接投放”交付模式，人们可以通过数字方式提交付款和文档，然后在没有任何人工交互的情况下接收他们的新车。

特斯拉在国内的产量增长是肯定的吗？一点也不。一些分析师仍然相信，该公司2020年的制造业规模可能处于40万辆的低位，不太可能达到马斯克公司此前制定的雄心勃勃的50万辆目标。然而，强劲的第一季度业绩和即将结束的制造业停产应该会给投资者带来希望。

2、中国市场占有率不断提高

正如这场大流行影响到国内业务一样，人们最初担心，中国冠状病毒相关生产的停产可能会削弱特斯拉在中国新兴电动汽车市场的巨大增长潜力。然而，似乎有迹象表明，2020年初的打嗝并没有造成严重的挑战。

在这里卦哥家举个例子：一家中国工业集团报告称，特斯拉3月份在华销量为10160辆，创下有史以来最高的月度总销量。还有报道称，目前的产能为每周3000辆，这将有助于将这一至关重要的50万辆汽车的总体生产目标实现。

更重要的是，越来越明显的是，特斯拉在汽车市场上取得了这一成功，由于公众健康担忧和相关供应链中断，这一市场客观上非常糟糕。3月份，中国乘用车总销量与上年相比暴跌近41%。但特斯拉在这一时期销售的电动汽车中占了近三分之一。

在竞争激烈的情况下，特斯拉的需求不断飙升，这一趋势形成了一个相当大的催化剂——如果特斯拉未能实现其雄心勃勃的目标，甚至有助于它赢得时间。

与现金短缺的福特汽车并列，福特汽车今年3月削减股息以支撑财务，创下11年来的新低，通用汽车股价也创下了6.64%，通用汽车股价在过去12个月内暴跌40%，5月份的债务评级也降至垃圾级以上一级，相比之下，任何增长都是有利的。

然而，特斯拉在中国创下了纪录，抢占了市场份额，这使得它的增长故事更加引人注目。

3、标准普尔500指数

分析师喜欢在特斯拉的产能、盈利能力和其他数据点上发呆。但对于特斯拉来说，通过加入引以为豪的标准普尔500指数，还有一个更为根本的催化剂在隐约可见——此举将极大地释放机构的购买压力。

纳入标准，除了像美国总部和提交年度10 Ks等明显要求外，还涉及市值超过82亿美元和每月至少25万股的交易量——这些都是特斯拉很久以前就检查过的项目。

然而，最实际的绊脚石是盈利能力。标准普尔要求，一只股票连续四个季度实现GAAP正收益。不过，尽管特斯拉自首次公开募股（IPO）以来，偶尔也能做到黑色运营，包括2013年首次计入利润，但直到最近才有太多的连续性可言。

特斯拉在10月份发布的第三季度报告中恢复了盈利能力，随后发布了第四季度盈利报告，最近在4月底发布了第一季度盈利报告。

再一次，我们无法保证第二季度的连续增长会继续下去，也无法保证特斯拉的数据会在公认的会计原则下通过统计。毕竟，有报道称，特斯拉正在向SpaceX（一家马斯克旗下公司）出售零部件，创造性地利用能源信贷，并从事其他数字经济。

或许对交易者来说更重要的是，如果它加入大盘股指数，就无法保证会出现神话般的购买狂潮。我们有理由怀疑，华尔街是否有许多人已经领先于一个盈利季度，并将其纳入标准普尔，以及自去年10月公布财报以来，这一趋势中有多少已经通过该股令人印象深刻的表现体现出来。

尽管如此，卦哥家认为，许多美国股东实际上并不购买个股；他们只是购买标普指数的ETF等被动投资工具。所有这些袖手旁观的投资者同时将特斯拉加入其投资组合的潜力是一个不可忽视的催化剂。