半导体和电池产业的重心能够转向美国和欧洲吗？

欧盟(EU)总部 （图片来自网络）

美国和欧盟(EU)正在试图把半导体产业和被称为“第二半导体”的电池产业从亚洲转移到本国去，从去年就开始营造一种所谓的“企业回归”的气氛。他们自认为能够实现这一目标的原动力不仅可以依仗强大的国力，而且还自恃拥有左右产业的终端用户群。也就是那些半导体和电池企业的上游客户。

美国的英特尔在全球半导体行业排名第一；德国的大众汽车在世界的整车企业排行老大。它们最近发出的声音似乎为本国政府的基调注入了力量。

美国的英特尔 （图片来自网络）

当地时间3月23日，英特尔的首席执行官(CEO)帕特·盖尔辛格表示，支持美国政府的政策，强化在国内制造产品。并且声称，他们将宣布在亚利桑那州投资200亿美元，新建两个半导体工厂计划，以及年内在美国和欧洲追加投资的计划。大众汽车也在本月15日宣布将与瑞典的North Bolt合作，建设6家产能在40千兆瓦时（GWh）的电池工厂，以覆盖德国、瑞典等欧洲地区。

在半导体领域的影响力方面，台积电和三星电子都是不可小觑的。在美国，布满了诸如苹果、高通、AMD、英伟达等全球顶级的无厂企业（半导体设计），而且亚马逊、微软(MS)、谷歌、IBM等也相继开始自主开发芯片。为了笼络住这些客户，台积电和三星电子难免不在美国当地建立半导体代工厂。

美国总统拜登 （图片来自网络）

美国总统拜登上个月签署了行政令，要求全面重新审视半导体供应链，表示了美国要在半导体领域的自立意志。台积电马上跟风，宣布投资120亿美元，在亚利桑那州新建超微芯片代工厂；三星电子也在考虑在现有的奥斯汀工厂之外增设新的生产线。

欧洲的半导体行业拥有荷兰的NXP、德国的英飞凌和瑞士的ST Micro，以及他们引以为傲的荷兰的ASML。最近，欧盟决定斥资1345亿欧元用于扩大半导体的生产能力，争取到2030年，半导体产品的生产量达到全球的20%。有消息说，台积电正在考虑到欧洲去新建工厂；三星电子也有意向通过并购（M&A）投资欧洲。

中国的宁德时代 （图片来自网络）

目前全球的电动汽车动力电池最大的生产企业有，中国的宁德时代、韩国的电池“三巨头”以及日本的松下。作为汽车整车企业的下游供应商，电池生产企业一般要把工厂建在整车企业的附近。根据韩国汽车产业协会的数据，欧洲的电动汽车市场是世界最大的，全球占有率为43.9%。这与欧盟强力推行的环境政策和大众、奥迪、宝马等车企所在的位置不无关系。

为了满足对于整车企业的供货需求，嗅觉灵敏、资金雄厚的中国企业大举进军欧洲，宁德时代在德国等地建立了工厂，并且在持续扩大生产能力。韩国的LG能源在波兰、三星SDI和SK Innovation在匈牙利都建立了自己的电池生产企业。同时，韩国的企业瞄准了新兴的美国电动汽车市场，相继在那里新建和扩建电池生产企业。

宁德时代的电动汽车动力电池电池包 （图片来自网络）

但是变数来自中国。只有中国能够阻止这些主要企业涌向美国和欧洲，改变全球产业的格局。中国是不容忽视的巨大的市场，半导体的用量是全球最大的。而且电动汽车市场随着国家对于环境的保护政策的强化，正在急速扩大。但是中国与美国一直存在贸易纠纷，让生产企业只能看两国的眼色行事。如果矛盾深化，企业就不得不选择一方。对于韩国企业来说，过去的萨德事件曾经让其遭受重创，直到现在，有些地方还没有恢复元气。所以选择什么样的路线，企业命运会发生根本的改变，这使得他们不得不慎重行事。

繁忙的中国港口 （图片来自网络）