西方人眼中的发达国家，中国式崛起领跑全球！基建狂魔当之无愧

近年来，随着我国经济与科技的飞速发展，国家也越来越重视基本建设，如今我们已经在基建领域取得了举世瞩目的成就，甚至被称为是“基建狂魔”，今天就带大家一起来看一下我国在基建事业上到底有哪些成就？来印证一下我们到底是不是所谓的“基建狂魔”。

首先要说的便是我们的国家电网，可能在很多人的印象中，它只是一个垄断型的国企，财力雄厚，事实上没有我们认识中的那样简单，当然了，它的财力雄厚的确是不可否认的，比如国家电网2016年的营收高达3200亿美元，利润达到了100亿美元，在中国前500强中排名第一，在世界前500强中排名第二。 它之所以有如此高的收益，必然离不开其先进的科学技术。我国的特高压输电技术，现如今处在世界领先水平，早在2019年，我国建造的全球第一个特高压交流线路，就已经正式投入使用了。国家电网为全国十几亿人提供供电服务，即使是在条件恶劣的西部偏远地区，若要建设电网，则需要非常高的成本，并且那里的人员也非常稀少，用电量更是少之又少，很难回收成本，但是国家电网依然让这些偏远地区的人们用上了较为稳定的电，造福全国无数人民。

如今我国的国家电网已经在海外形成一定规模的布局，境外投资总额已达100亿美元以上，在境外所持有的资产总额高达400亿美元，在葡萄牙，菲律宾，巴西以及澳大利亚等七个国家和地区中，都有我国国家电网投资运营的骨干能源网。并且在全世界许多国家和地区都有国家电网投资的输变电工程，我们在境外投资的这一系列项目，还实现了全部盈利，没有一项是亏损的。

就算偶尔我们在用电的过程中，电路出现了一些故障，需要进行抢修时，只需要打上一个客服电话，过不了一会儿，就会有相关工作人员可以帮我们及时处理，这样的技术，这样的实力和这样的服务，都是全世界独一份的。

我们再来说一说中国的铁路，截止到2020年年底，中国高铁的总里程已经高达3.79万公里，位列全球第一，回顾2015年，那时中国高铁的总里程才只有1.98万公里。也就是说，我们中国高铁的总里程在短短五年之内就增长了将近一倍，这样的成绩在其他国家高铁领域是不具备的，早在2019年年底，中国国内高铁总里程达到三万公里的时候，就已经占到了全世界的2/3，现在已经早已不止这些。

我国的高铁事业之所以能取得如今举世瞩目的成就，很大程度上得益于中国高铁超乎寻常的各项技术。

毕竟高铁是一个非常复杂的大工程，不管是在施工建设上，还是车辆制造以及运营维护、信号控制上，都要有强有力的技术保障，因为不管是其中的哪一个环节出现问题，都会影响到高铁的正常运行。此外，我们的列车控制技术也早已达到世界顶尖水平，列车工程技术是保证车组人员安全以及列车正常运行的一大重要环节，2004年的时候，我们就已经构建了完整的列车运行控制系统体系，可以满足我们速度在每小时200公里至250公里，或者是每小时300公里以上的列车运行需求。

不仅如此，中国还拥有全球规模最大的高速铁路监测控制系统，以及牵引供电数据采集系统完全可以满足列车重联运行以及大编组的需求，可以速度在每小时350公里左右，的列车提供持续的电力供给，这项技术也毫不例外的达到了全球顶尖水平。

除了铁路之外，我们的公路建设也是相当令人震惊，在2005年到2017年，这短短十几年间，我国的高速公路长度就增加了七万多公里，通车总里程更是高达12.3万公里，我们来看一下世界排名，我们中国当仁不让地成为了世界第一，美国紧随中国之后，通车总里程为10.302万公里，并且只有我们中国和美国这两个国家通车，总里程达到了十万公里以上，排在第三名的加拿大就仅仅只有1.7万公里。这也足以说明我国近年来各地之间信息和贸易交流极为广泛，同时我们也能理解，为什么我国的快递行业会如此发达，我们通常在网上买了东西，三四天就能收到快递，有的甚至当天或者第二天就能够收到自己在网上所购买的物品，而且我们的快递费用也相当实惠，一般邮寄一件衣服仅仅只需要十几块钱，甚至我们在网上购买的三四块钱的物品，商家还能给我们包邮，这一切都得益于中国快递事业的发达。如此迅速的物流和实惠的价格，在国外可是很难找到的。

再来说说我们中国的桥梁，在世界桥梁领域，有这样一句话被人们广为流传：“世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国”，可以说这句话中的表述一点都不夸张，因为目前在全世界所有的桥梁中，具有高难度的，或者是创世界纪录的桥梁，大部分都是由我们中国建造出来的，比如现在全球已经竣工的五座桥梁都在我们中国，全球正在建设中或者是已经建造完成的最高桥梁排名中，前20位里面有15座桥梁是为中国所建造的。

当然了，这“疯狂”的桥梁建设背后是我国先进的科学技术与我国的人才储备，要是没有足够先进的设备和工具，没有，我国人才硬核的科研能力，要做到如此成就，可以说是天方夜谭。

比如我们在架设高铁桥梁的过程中所用到的架桥机，就是一款非常重要的技术型机器。2020年6月，“昆仑号”千吨级架桥一体机作为我国大国重器的代表，顺利抵达新建福厦高铁湄洲湾跨海大桥，不要制造我国架桥技术又一次实现了重大突破，这是全球第一台千吨级架桥一体机，堪称全能高手，拥有极为广泛的用途和超高的智能化程度，我国高铁桥梁的建设节约出了很多时间，也帮助我们节省了大量人力物力。

不管是我们前面所说到的，铁路还是桥梁等一系列基础建设，都离不开钢铁和水泥，这是绝大部分基建的基础，近年来，我国基建事业飞速发展的同时，我们的钢铁和水泥产量也相应地倍数增长。 1949年的时候，中国的钢产量仅仅只有15万吨，平均下来每个人还不到一斤，这是一个什么概念呢？这么一点钢给全国人民每人做一把菜刀都不够用的。近些年我们的水泥和钢铁，已经到了什么样的水平呢？我们拿数据说话，2015年，中国的粗钢总产量是8亿吨，而在2005年的时候，我国的粗钢总产量还仅仅只有3.6亿吨，我们仅仅用了十年的时间，就让全国粗钢总产量增长了4.5亿吨，增幅达到125.9%。

当然了，我们在水泥方面的产量一直不会落后，早在2015年的时候，我国的水泥产量就已居世界前十，就连世界首富比尔盖茨都对此，感慨不已，称我们中国是“世界水泥之王”。

以上种种，都足以说明这些年来我国在基建事业取得的傲人成绩，这都令世界其他国家羡慕不已。