今日话题‍‍‍

提到李书福杀手锏，莫过于领克汽车，它是吉利汽车走向高端化先锋，却在8月份销量暴跌66%，但却一点都不慌张，这到底是为什么？

1、李书福杀手锏？‍

据公开资料显示，李书福虽然在2010年以18亿美元全资收购沃尔沃汽车，但后者却对核心技术讳莫如深，这让李书福不得不耗费整整八年时间，才在2017年暗渡陈仓将沃尔沃技术整合到宁波时空方程有限公司，同时推出合资品牌领克，成为吉利汽车走向高端杀手锏;

2、领克销量暴跌66%？‍

众所周知，吉利领克推出市场后也不负众望，首款车型领克01在2017年上市当月就斩获6012辆，到2018年全品牌销量则突破10万辆，此后两年都保持了持续增长，到2020年销量达到17.5万辆，至今短短四年时间，累计销量已经突破50万辆;

不过，领克却在2021年8月销量遭遇滑铁卢，全品牌销量仅为6039辆，同比去年同期17098辆销量，暴跌64.68%，环比7月下滑66.9%，其中引以为傲的高价车型领克01竟然只卖了809辆，连1000辆都不到，明星车型领克03仅销售180辆，降幅高达94%，爆出了车市最大冷门;

3、吉利为何不慌张？‍

面对突如其来的销量暴跌，外界唱衰领克声音不绝于耳，先是吐槽芯片卡壳，因为2020下半年以来汽车芯片极度缺乏，让各大型汽车公司的销售额几乎都受到了影响，后是吐槽过度依赖沃尔沃技术，尤其是吉利星越和星瑞等高端车型蚕食，让领克独特优势不复存在;

然而，面对此起彼伏的唱衰声音，吉利却在9月份保持沉默，丝毫不见一丝慌张，直到10月份才对外透露8月销量暴跌原因，主要是受到扬州疫情影响，供应商的生产受到影响，其中扬州李尔从8月2号开始停产，之后整个8月份，基本处于停产状态，8月份李尔工厂仅生产了5天，而扬州李尔主要给吉利领克01. 02. 03. 05供线束和座椅，停产直接影响到领克01，02，03，05的产量;

正是因为领克产能不足，经销商只能依托自身库存应对市场需求，导致终端严重缺车，出现有市无车，一车难求的局面，领克全国已经有311家经销商，这也意味着平均一家店仅有10辆不到库存车，每个车型不到两辆，导致消费者买车的等待周期平均需要1到2个月；

不过，随着领克产能逐步恢复到80%，领克9月份预计可以回到1.6万到1.7万辆正常水平，如果芯片供应能够有保障，领克汽车今年的销量目标基本可以完成，因为领克8月份批售仅为6000多辆，但领克8月份终端销量依旧达到18103辆，零售将近批售三倍数量，可见消费者对领克需求热度不减，这也是吉利不慌张根源所在：