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时下国产新能源车崛起，不仅比亚迪绝处逢生，同时蔚小理异军突起，但其背后2500万辆产能过剩却很扎眼，尤其是江苏省实力抢镜；

1、国产新能源车崛起？‍

据公开资料显示，国产新能源车在经历了2019-2020连续两年低谷后，到2021年迅速迎来爆发，其中比亚迪从3月份突破2万辆开始，一路攀升到9月份的7万辆，而蔚小理作为造车新势力代表，也纷纷逼近月销万辆大关，其中蔚来和小鹏分别达到了10412台和10628台，尤其是小鹏汽车1-9月销量共交付56404台车，超过小鹏去年全年销量两倍有余；

2、2500万产能过剩？‍

众所周知，国产新能源车崛起离不开政策层面扶持，先是新能源车补贴高达1000亿，后是新能源车积分打压传统燃油车发展，由此引来各路资本入局，都想在未来最大汽车增量市场中分得一杯羹，然而除了互联网资本孵化出蔚小理三家头部车企外，其他资本都沦为炮灰，空留一地鸡毛；

此外，资本喧嚣背后，却产生了严重的产能过剩问题，根据工信部旗下赛迪研究院数据显示，2020年底我国新能源汽车总产能已达2669万辆，但去年我国新能源汽车总销量也才为136.7万辆，减去这部分，也大约有超过2500万辆产能过剩；

3、 江苏省实力抢镜？‍

事实上，地产资本和政府资本成为最大笑话，前者以宝能汽车和恒大汽车最为典型，它们在地产行业不差钱时刻最为豪横，一个花费65亿收购观致51%股份，另外一个豪掷20亿美元投资FF失败后，又花费500亿人民币全球买买买，却都在2021国家房住不炒背景下陷入到资金流动性风险当中，让两者造车事业蒙上阴影；

后者则以江苏省最为典型，先是拜腾汽车在南京建设1200亩工厂，总投资超110亿元，年产能达到30万辆，后是江苏赛麟工厂开建，正式投入使用后预计一期产能达到22万辆，再加上前途汽车和敏安汽车等，江苏新能源车产能达到471万辆，但到头来这些车企都虎头蛇尾，产品还没推向市场就被淘汰，让江苏省地方政府拉动地方GDP和创造数以万计工作岗位的美好愿景落空；

业内人士指出，产能过剩意味着资源闲置，即使生产线不生产汽车，但同样需要定时的维护以及保养，这需要花费人力物力以及财力，同时场地也会造成土地资源的闲置，当前国内新能源车企正捉襟见肘开发下一代汽车技术，尤其是卡脖子的电池和芯片技术，如果将那些产能过剩浪费的钱用在这上面，那该有多好；