今日话题‍

提到新能源汽车未来，中国偏爱纯电动汽车，但中石化却另辟蹊径，通过制氢成本低至2.1元，有望弯道超车日本;

1、新能源汽车未来？‍

据公开资料显示，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，其中以纯电动汽车和燃料电池动力汽车作为两大主要技术方向，我国因为煤炭资源和水力资源丰富带来电力充沛，从而以纯电动汽车发展为主，而日本则因为资源匮乏选择氢能源为核心的燃料电池动力汽车;

2、制氢成本低至2.1元？‍

众所周知，氢气的制取成本问题一直是困扰氢能发展的重要阻碍，目前能够制取绿氢的方式最主要是通过电解水，但是电价成本约占据电解水制氢成本的78%，制取氢气的成本居高不下,而我国虽然有大量的工业副产品氢气，但是都是灰氢纯度不高，无法满足氢燃料汽车使用,如何降低氢气的提纯或者制取成本，成为了行业难题；

不过，中石化却在低成本制氢技术上取得突破，拥有中国石化自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置近日成功投产，它是以中石化的炼油副产品氢气为原料，提纯至99.999%，而这套装置的制氢成本很低;

同时，中石化与四家光伏企业进行了合作，未来将在全国建立7000座分布式光伏发电站点，进一步将制氢成本降至0.7元/方，而按照制氢1/3，运氢1/3，用氢1/3的成本构成，氢气终端价格大约2.1元/方;

3、 中石化弯道超车日本？‍

此外，针对加氢站成本高昂，建设一座35MPa、500kg/d固定式加氢站的成本平均在1200万-2000万元，中石化规划的大部分都是油氢合建站，要么在原有加油站的基础上进行升级改造，要么直接新建，但是因为是油氢共用，能够节省下不低的运营、用地、施工成本，再加上补贴，每座加氢站建设成本会低至数百万元。

据悉，当前纯电动汽车发展正遭遇瓶颈，一方面是三元锂电池需要价格昂贵的钴金属，提升了整车制造成本，再加上热失控温度过低带来安全风险，让它很难走向普及;另一方面是磷酸铁锂电池虽然成本低廉，但在续航里程增长空间有限，无法满足车主长途出行需求；

由此，燃料电池动力汽车就呼之欲出，而这时中石化不仅解决了低成本制氢问题，同时还依托原有的加油站构建起加氢网络，再加上从2019年起，关于氢能的国家级政策就超过25个，以及国内庞大汽车用户市场，将让我国燃料电池动力汽车发展一日千里，虽然后发却能弯道超车日本，非常值的期待;