他曾因一次投资，拥有国内首个私人港口，在他的经营之下，让自己以130亿的身价成为丹东首富。但没想到的是，之后他却将公司管理到破产的地步，在欠下了700亿的债款随后就不知所踪。这是怎么一回事呢？

国内首个拥有私人港口的丹东首富

丹东地区靠着优越的地理位置，一直都是东北地区的经济发展比较好的地区。不仅如此，在那里还诞生了一个拥有私人港口的富豪，他就是王文良。最开始，王文良在毕业之后只是从事一个公务员的工作，但在后来国内流行起经商的热潮，于是王文良辞掉了稳定的工作也加入其中。

不过，王文良在下海经商的这段时间，一直非常低调，以至于再出现在公共视野的时候，他已经成为一家公司的CEO了。而王文良在任职不久之后，国内开始将丹东港转换为合资企业，而他看准这个时机，投资了1072万美元，得到该港口36%的股份，成为其最大的股东。不仅如此，他也成为了国内首个拥有私人港口的企业家。

在他的带领下，丹东港比前几年发展的更快，自从2005年开始，这个港口就一直保持着25%的上涨幅度。而且，还有许多国外的企业与他合作，其中最有名的就是与韩国大宇公司的合作，成立了一个大型造船业基地。据了解，在2011年时，该港口的吞吐量就高达7637万吨，集装箱数量也高达70.8万，比2010年翻了一倍。凭借着这样的成绩，让该港口在国内的排名挤进前20。

留下负债700亿不知所踪

随着丹东港的地位逐渐提高，王文良也开始让企业进入快速发展的阶段，但殊不知，这样的发展对公司造成了巨大的隐患。于是，他开始加大港口的建设，还在多个行业进行投资，光是在2012年，投资的金额就达到了110亿元。在2014年时，他又继续发展了多个项目，包括仓储、木材等行业，又投入了30亿的资金。

到了2015年时，他开展了十多个10万吨以上的项目。除此之外，还和多个国外企业进行合作。截止到2017年时，丹东港在建的项目就多达21个，投资总额达到了203亿元，导致港口的发展都面临严重的资金问题。

尽管资金紧张，但是他的项目还在继续。自从东北铁路开通之后，他又在东北地区建设了36个内陆港。王文良发展方式激进，但让外面的人看来，这是丹东港实力雄厚，他还因此获得极高的赞赏。

实际上，公司的资金已经不足以支持这些项目。但他为了让项目继续跟进，决定用债券融资的方式解决，并且在当时，他还接下一些国际化的项目，这才让他稳定住了局面。丹东港的名声在外面逐渐增强，让王文良的身价得以上涨。在2016年时，他以130亿的身价成功登上富豪榜，排在第220位，成为丹东地区的首富。

在他当上首富的那一年，东北特钢破产，导致当地的银行发布了风险提示，这突如其来的破产也让它的公司失去了融资，导致资金链断开。要知道，一个公司如果缺少资金，那么各方面都会陷入困境之中。

在2017年时，丹东港又遇上一项违约债务，欠款资金达到了10亿元。在之后，员工就爆出了公司拖欠工资的现象。据了解，从2017年1月开始，公司拖欠6000多名员工的工资。并且，员工工资的支付时间从月付已经改成了年付。

随后，还有许多债主到公司来讨债，在2019年2月，该公司被列入老赖名单，而且在8个月之后，公司的债务就已经达到667亿元，高额的债务让王文良无力偿还，于是他抛下了将近700亿的债款自己逃跑，至今不知所踪。