数月前，富士康入驻新势力造车拜腾一事，传得沸沸扬扬，按理说富士康的加入，基本上等于是给了拜腾一根定海神针，拜腾既有中国一汽的支持，又有了富士康这一个产业链优势的股东，可谓是复兴有望。

乃至最近，根据天眼查网站显示，拜腾的母公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司已被债权人申请破产重整，由此拜堂破产的消息不绝于耳。

按理说富士康的入股，以及在产业链上的配套支持，拜腾量产新车，再通过证券市场上市融资，既可以达到股东投资溢价的目的，又能够偿还债权人的借款，那么为什么现在却有债权人心急火燎地要求拜腾破产重整呢？

各方面的消息显示，问题在富士康入股一事，至今在入股方面富士康未能与拜腾汽车以及重要股东中国一汽达成共识，因此富士康的资金至今没有注入拜腾汽车，这也就导致债权人已迫不及待的希望通过破产重整改变当前局面。

那么为什么拜腾汽车会走到现在这一局面呢？

众所周知，近两年新能源汽车成为“新风口”，吸引了不少资本入局，作为资金、技术高度集中的领域，新能源造车新势力大军凸起的同时，也淘汰了不少先入局的车企。

其中拜腾汽车可谓是含着金钥匙出生的，创业团队囊括了亚洲欧洲和美国的顶级汽车专家，很多人出生于宝马、特斯拉、Google、苹果等公司，创始人毕福康曾在宝马工作20年，主导开发了宝马i8，是国际顶级的电动汽车专家。并且成立之时，公司就将自己定位为全球性高端品牌，其品牌定位就对标宝马，主攻高端市场，在业界有“电动宝马”之称，同时在中国、德国、北美设置研发中心。

然而令人万万没想到的是，拜腾这家公司后继融资不力，竟然也暴雷了！2020年7月份拜腾中国总公司宣布停工，裁员数量超过千人。此后法院已对拜腾德国子公司进行临时破产管理，在之后创始人毕福康离职。而拜腾汽车的创立时间也不过是在2017年。

央视公开批评

作为顶着无数光环的造车新势力，拜腾获得了不少风投机构的青睐，一共完成4轮融资，总计融资金额达到84亿元。然而这家被无数风投看好的车企，却未能在市场走红，并且还频频被曝丑闻，就连央视都公开批评：烧光84亿元，却未实现量产车！

从去年年初开始，拜腾就屡次被媒体报道，降薪大规模裁员等负面消息，直到去年7月份，拜腾官方才正式回应，中国业务运营暂时叫停，此回复也间接证实了，当前的拜腾确实已经陷入巨大危机，所有丑闻并非空穴来风。

耐人寻味的是，2019年，拜腾汽车创始人毕福康辞去了拜腾汽车董事长的职务，很快加入了贾跃亭的阵营，成了法拉第未来CEO，而且至今还在这一岗位。

而就在今年2月，据天眼查显示，拜腾汽车新增两条被执行信息，当前拜腾汽车总执行金额已经达到472.61万元，对于一个车企来说，这点钱并不多，拜腾怎么就走到了如此境地呢？

这和拜腾汽车资金链断裂有着直接关系。众所周知，造车是一个周期长，且资金高度集中的领域，然而只要合理对资金控制，资金链也不会轻易断裂，问题就出在这，拜腾的烧钱速度以及规模，都明显超过了小牛、理想等多家造车新势力。

近年来大火的理想汽车为例，从2015年理想成立，到2019年理想正式推出首款量产车，在此期间融资总额不到43亿元；反观拜腾汽车，从2017年成立累计融资超过84亿元，然而整整3年时间里都未推出量产车，甚至还在去年年初就陷入缺资金困境。

为何拜腾烧钱速度如此之快呢？

根据国外消息，仅拜腾北美总部，在2018年光零食采购，就花费了5000万资金，相当于平均每位员工，一年光零食就花费了2万美元，这有多夸张呢？要知道，同年美国人均年收入才不过3.7万美元左右，并且2万美元放到中国，随便都能抵一位白领的年薪！

此外，拜腾上海品牌店开业当天，所有员工的服装，均量身打造从国外进口，一套服装就得花费上千块，就连员工使用的名片，也采用特殊材料印制，一盒名片成本就高达千元，对于拜腾如此骄奢的做法，就连理想CEO李想都在朋友圈评论：不可思议。

当然，在各大业内经营的支持下，拜腾并不是造不出车，其打造了首款拜腾M-Byte，在各方面表现都很亮眼，却唯独在量产方面不断延期，从最开始的2019年推迟到今年季中，然而在此期间，新能源汽车市场涌现出大批实力车企，加上补贴政策逐渐取消，市场需求也相对减少。

加上，拜腾C轮融资失败，只是这款车型量产几乎再次延后，其资金链也就此断裂。不过，如今的局面，依然不容乐观，拜腾是否已收到富士康的2亿美元投资，依然是一个谜团，拜腾M-Byte车型能否如期在2022年量产呢，只是不知道拜腾真的能够坚持多久？!