宁夏有必要建设银川到固原的高铁吗？

现在因为固原财力不足，银川和固原两城市互动的格局还很小，也就没必要建，但将来有钱了才可能建高铁。

国铁网版图的八纵八横已经了银川的定位，有八纵之一有包（银）海通道；八横之二有京兰通道和青银通道。这是国铁网的战略格局(有了规划前提)，用不上沿线地方城市来申报。但大中城市连接国网的高铁连线或支线得依据自身条件来申报，银川至固原的铁路连线就属于区域性的地方支线，能否建高铁得看银川与固原两地是否有经济实力！

银川区域分散，城市人口密度不大，2百多万人口包括了管辖的区县，银川市(包括管辖区县)人口总量为286万，2020年宁夏实现生产总值3921亿元，其中银川市GDP总量达到1964亿元，占全省总量的一半；去年银川市财政总收入达180亿元。

从上图中可以看到，宁夏固原市处于兰州至延安的直线正中间，固原市虽然是宁夏五个地级市之一和唯一的非沿黄河城市。 但常住总人口为124万人，户籍总人口151万人，2020的GDP总量只有352亿…这说明固原只相当于一般内地省的一个小县。

正因为在全国的多个中小城市掀起了“高铁热”，有条件的在上(报)，没条件的也在要上(报)，才有了国家的对应政策出台…

按目前的建高铁条件标准，银川或固原是没法建高铁的，因为国家有了限制沿线小城市负债建高铁支线的具体限制：

1、规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。

2、规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。

3、规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。

目前来看，银川市就显得不大，还没有资质开辟高铁支线，固原作为一个五线小城市，就更没有资质了！

根据以上限令可以分析到，当银川加固原两市的人口总量超过600万时，银川市人口超过400多万时，固原市人口得有100多万时，才有可能让两地的连线带来的客流量达到以上互流的标准。现在的银川只有180万，人口翻倍拓展可能是未来20年之后的事；固原市要发展成人口过百万的城市，也许是未来30年之后的事…

目前包银高铁的宁夏段已经在施工，该线抛开了固原，这意味着固原指望过境线连接银川的愿望落空，当下想靠创造条件上高铁项目，仅限于一种梦想！

思乡人 于2021/6/15