之所以一直在招聘，是因为城市地铁里程不断扩建，地铁站务员一直存在一个大的需求量，一直招收人员很正常！招聘上岗的多，辞职不干的也多，还真是铁打的地铁站，流水般的站务员啊！

一、新生代“依赖族”，没有耐受能力，经不起时间锻炼

站务员是地铁系统最基本的服务工种，除了站就是来回走动，根本没有躺一会或坐一下的机会；加之工资在地铁系统里又是最底层，对于刚入职的年轻人来说，无疑是一种追求意志上的挑战…

而地铁招聘对象优先选择的又是本“城市”人，最好是靠近地铁沿线站点的人，因为刚入职的薪水低，工作装和工作餐又是自费的，工作又是翻班制的，如果不是本城市人会选择租房，多项费用除了，工资就没有剩余了！选择沿线地铁站附近的人，可以就近上岗，即使不是“就近”，但其他的上岗点也是在一个地铁系统里，地铁之间转车也不用掏钱。

恰恰是这个新生代的城市人，大多又是独生子女，从小没有做过家务劳动；家庭孩子少，父母包揽了家务活，饭来张口对父母依赖惯了，在父母担当与孩子依赖的互动中，有了父母的全担当(包揽家务活)，才有了孩子的全依赖，以致很多独生子女把“不会洗衣做饭”看得理所当然，有钱尽量花，没钱只管张口要…在自身成长(依赖与担当的互动)中，依赖凸显，才让自身的担当弱显，也就成为了一个名副其实的依赖族！

你想想，一个城市依赖族，在家躺在床上玩游戏惯了，出门逛街自由惯了，根本没有养成能劳动的耐受能力，如同温室中的鲜花，更没有经受挫折的抗压能力！没有继续上学的只能在家待业，因为一时兴趣应聘就职于站务员，自然干不了几个月，新鲜感一过，就没有耐受力再坚持了！

例如，一位朋友的侄女就想当空姐和乘务员，只因没有相应学历，只能应聘成为地铁站务员，上班三个月站得脚肿，没法坚持只好辞职。

正是这样不能坚持的人多了，才有站务员离职现象严重。而在农村长大的女孩大多经历过田地劳动，也能干好家务，站务员对她们来说如同“逛街”的闲职，是很轻松的，但工资低，才让她们宁愿走进劳动力密集型企业，能吃苦耐劳在工厂干一月至少会有8千元的薪水，也就不会选择这个休闲的低薪职业…

二、地铁招聘甩包给劳务公司，强化了“边招边辞”的恶循环

站务员薪资不高，招来的城市小年青又没有耐受力，这就容易导致地铁基本工种人员流失频繁。正因为流水般的走人，需要流水般的招进，地铁把“正编”人员作出考核级别上的筛选，是专业对口校招人员和社招人员有了区别，校招的是地铁系统的直接招聘，社招作为“编外”人，只能甩包了。正是编外制难转正，带来了社招工的流失率高。

大家都知道能否“转正”待遇上的距大反差，正是没法转正的在岗人员，有一颗不安定的心，让普工队伍不稳定。加之地铁系统有了对接的子公司，给“暂编”队伍留出一个很大的变数空间，甩包给第三方劳务公司来管理，把新招聘来的作为“编外”人员，作为承包方派工，这样一来，用不着月薪比较影响低收入者的积极性。承包方干的是劳务输送，与地铁基本工种流水般的进出，正好对号入座。

问题就出现在甩包给承包方，让原有的低工资又剥去了一层皮，地铁通过劳务方招聘上岗的地勤人员，一干两三年不见涨工资，开始招进来时是月薪2200元，过了2年还是2600元，指望转正就更难了，也有人应网上招聘，上了7年班拿了7年低薪仍然没有转正…地铁系统给于编外在岗人员的薪水，并不是这么低，是按与劳务方的合同付城市底薪以上保障工资的。

很多人因为薪水低，被逼得离职的。这样一来，地铁招人的活又落到了接甩包方，站务员地勤人员不断的招进，不断的流出，有了劳务方，只是强化了这种恶性循环。

中国的地铁招聘并不一律，也有例外，福州地铁是系统面向社会直招，工作一年就转正；厦门的直接社招的地铁保安就是月薪4500元，站务员或乘务员也是地铁直招，四五个月实习期一满，就可以转为正式员工，转正后月薪开始是4500元。上海这个特大城市，转正的工资就更高，一般站务员年薪在12万，只是不招收非上海人！

上海地铁站务员

总之，城市的待业者多，劳务公司看到了这个巨大的潜在市场，而站务员又是地铁单位面对社会的一个很好的“军训场”，响亮的地铁单位名片有了招人的蜂巢效应，没想到被接包方的利用，促进了非正编人员的大量招进，又大量流出…

思乡人 于2021/9/7