渝长厦高铁是国铁网“八横八纵”的主干道之一，长赣高铁只是渝长厦大通道中的一部分。

一、两地人口密度相同，受益地区与高铁的过境线长成正比

从渝长厦整个线路过境线而言，湖南段远大于江西的过境段，湖南全线将设9个车站，分别是：常德、德山北、汉寿南、桃江、益阳南、宁乡、黄金（长沙西）、长沙南、浏阳。由于湖南沿线与江西沿线的人口密度相同，根据线路长与所经地区受益同步成正比的道理，整个渝长厦大通道，对湖南的作用会大于江西。

但是，对于其中的长赣段而言，受益则发生了反转，因为长赣线在湖南从长沙东进，经过了浏阳后，就进入了江西境内。

长赣高铁正线全长432公里，其中湖南段线路长118公里，江西段线路314公里，在江西境内要穿越上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山、遂川县、赣州南康区、章贡区和赣县区。由此可以看出，江西境内长度约为湖南境内的3倍。基于线路长与收益大同步的道理，湖南只有长沙和浏阳两地受益，江西则是多地受益，长赣高铁对江西的作用比湖南要大。

二、赣州对长赣高铁的需求性更大

大家知道，赣州是江西省的南大门，是江西面积最大人口最多的副中心城市。赣州总面积3.94万平方公里比台湾省面积大出9%，下辖17个县市区。是国家Ⅱ型大城市，是“一带一路”重要节点城市，有了江西省的深圳之称，就应该有全国性综合高铁交通枢纽！

但是，除了原有的京九铁路线，在建的八纵八横之一的京港大通道过赣州(有望今年11月份通车)，只是定位了南北走向，没有横向或斜线通道，没有版图铁网线十字交差，更不谈有米字型线路的交汇，多少会让赣州市的正位不能名副其实，长赣高铁的到来，无疑是需中送碳！

赣州作为赣粤闽湘四省通衢的区域性大城市，国家历史文化名城，没有高铁在此交汇，何谈成为现代化中心城市？渝长厦高铁的到来，和今年即将完工京港高铁，在赣州有了交汇，赣州有望成为第二个铁路拉来的城市石家庄或郑州，因此，赣州是长赣高铁的最大受益者！

思乡人 于2021/9/13