我试驾了特斯拉，深感已与燃油车不属于同一次元

都投资了电动车，没开过电动车怎么行？

昨天逛街，看到特斯拉的店，正好销售问有试驾车要不要试一下。试了两款，Model3和ModelY都试了。

介绍下我平时用车的场景，都市上下班，几乎没有长途。由于早出晚归，拥堵不严重。家中小区具备安装充电桩的条件。

先说我的试驾主观结论​，以我的使用场景来看，电动车这玩意干翻燃油车毫无问题。

不说外观内饰这些个人主观因素最大的部分，单说驾驶感受：方向盘精准，转弯侧倾小，并且最为重要的是，提速性能极强​。

在都市中，由于大部分路段限速都在60，所以加速需求主要在低速情况下​。电机低速扭矩强的特点无比适合上班族​。我现在在开的燃油车官方零百加速是7.9秒，这两款特斯拉的官方零百加速都是5.6秒，但是昨天试驾过程中加速的体感差距比数字上的对比要夸张很多​，这和都市的低速环境也有关系，毕竟燃油车​的优势是中后段。我在开Model3的时候感觉推背感非常强烈，在乘坐ModelY的时候销售猛踩电门甚至有种眩晕和害怕的感觉​，体感非常夸张​。很难想象这种体验是目前售价仅仅不到24万的一台车。

然后是车机系统，与BBA这种传统车企相比，特斯拉的车机系统现代感还是很强的​。虽然我个人还是喜欢用按键去实现一些常用功能，但是单说那块屏幕和车机系统，特斯拉完胜（更别提还预装了BiliBili[吐舌]）

说说我不喜欢​这两款车的点。一个是动能回收，因为要保证续航，这两款车都有力度很强的动能回收装置并且不能关闭，这样相当于抬起油门就等于轻踩刹车，这样新手开的时候在路上会非常顿挫​。像我的使用场景下，基本没有里程焦虑，这个不能关就很不友好。然后就是ModelY作为SUV，悬挂有点太硬了，太偏运动了​。硬的悬挂可能转弯会舒服一些，但是大部分情况下会比较颠簸，考虑到SUV一般都是照顾家庭购买，我主观觉得​不适合这种很硬的调教。

场景合适的话，我觉得电动车能干翻燃油车的最大优势就是两个字，省钱​。特斯拉刚国产的时候，30w+​。但是现在只有不到24w，新车性价比已经完爆当初的同价位燃油车​，比如BBA入门款的3系A4和C级。再加上油费，养护等后期费用都更低，电动车的竞争优势尽显无疑。

所以还是那个结论，只要使用场景合适，电动车完胜燃油车​。当然了，这里只讨论实用性，你要是很在意牌面什么的，那就另当别论了​。

之前只是听过一些同事说电动车使用感受，亲自体验过才懂，电动车浪潮已经不可逆转​。