华为不仅不造车，也不会投资、控股任何车企

6月28日，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春再度在公开场合表示，华为不造车。

而之所以不造车，迟林春透露，是有着多重考虑。

一是华为的ICT业务在欧洲市场有巨大的商业利益存在，尤其德国，是华为ICT业务最重要的市场。而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车，则会进行直接的竞争；

二是汽车与手机终端很不同，华为的能力在网联，目前还不具备制造整车的实力。

同时，迟林春强调，华为也不会控股和投资任何汽车企业，华为的目标是赋能主机厂。

这也再一次正面回应了此前业内出现的“华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权”、“华为寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX”等猜测。

事实上，在与整车企业的合作中，华为一直基于Huawei Inside模式与MDC平台模式两大合作模式为合作伙伴赋能。

其中，Huawei Inside模式即华为提供包含智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。MDC平台模式则是由华为提供MDC智能驾驶计算平台，主要包括基于昇腾SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS和车控操作系统VOS，以及AutoSAR中间件。MDC平台连接合作伙伴的传感器和执行器，支持合作伙伴开发智能驾驶软件。

“智能汽车部件业务是华为的长期战略。未来，华为也会持续加大在自动驾驶领域的投资，尤其是在自动驾驶软件上。”迟林春在接受媒体采访时强调，据其介绍，华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元，研发团队规模达到5000人，其中智能驾驶团队2000人。大手笔投资下，华为也打造了其技术护城河。目前，华为已经上市了车载操作系统、MDC、激光雷达、HarmonyOS座舱、车云服务、多合一动力总成等30多款智能化汽车零部件。

那，让我么顺便来看看2021年汽车零部件供应商排名情况

2021年全球汽车零部件供应商百强榜：博世仍居榜首，中国企业再增一员

6月28日，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜。根据最新榜单，博世和电装仍是冠亚军；前十名中，采埃孚超越麦格纳国际和大陆跻身前三甲，麦格纳国际下降1名到第4名，大陆则下降2名排在第6名，爱信精机上升1名到第5名。

按照惯例，《美国汽车新闻》根据供应商提供的上一年在汽车行业配套市场的营业收入（销售额）进行排名。因此，2021年全球零部件配套供应商百强榜的评定标准则是各供应商2020年度的业绩。在参与百强榜评选时，供应商需要提供公司名称、总部所在地、联系方式以及相关数据。因此，部分规模较大的零部件供应商没有上榜，或许是因为没有提交相关数据。

中国有8家企业上榜，名次均有所攀升

今年上榜的企业共来自15个国家和地区，日本企业上榜数再次领先，共有23家企业入围；美国以22家企业紧随其后；其次是德国，共有18家企业上榜。此外，韩国、中国、加拿大、法国、西班牙分别有9家、8家、4家、4家和3家企业上榜，瑞士和英国各有2家企业上榜，而爱尔兰、印度、瑞典、墨西哥和巴西则各有1家企业入围。

就中国企业来看，今年共有8家企业上榜，较去年多一家。新上榜的中国企业为德赛西威，当前位列第97名。去年上榜的7家中国企业延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业和安徽中鼎密封件股份有限公司今年继续上榜，其中延锋仍以绝对优势继续领跑中国企业，在百强榜中名列第17位。

值得一提的是，上榜中国企业的名次较去年均有所上升，其中属北京海纳川和安徽中鼎密封件股份有限公司的进步最大，名次分别攀升15和11名到第42名和第87名。除了以上公司外，均胜电子旗下两家子公司，均胜汽车安全系统和Preh GmbH分别名列第48名和第92名。

来源：上海锦町新材料科技整理自网络