E周要闻｜全球汽车产量上周损失44.5万辆；小米汽车正式落户北京

上周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?

AFS：全球汽车产量上周损失44.5万辆，中国占71%

据外媒报道，上周，全球半导体芯片短缺继续冲击着汽车行业，根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至8月29日，全球汽车累计减产量达688.7万辆，比前一周增加了44.5万辆。AFS指出，上周，中国的汽车生产计划遭受的冲击最大，一些工厂从其原本的生产计划中削减了31.5万辆汽车。

供应链中断的形势依然很严峻。日本芯片制造商罗姆公司(Rohm) 是全球著名半导体厂商之一，主要为福特、丰田和本田等公司供货。上周末，罗姆公司表示，汽车芯片可能在整个2022年都会出现供应短缺。随着Delta变体导致的新冠疫情蔓延，日本和东南亚等地工厂难以恢复正常运营，芯片交付周期在本月已经超过了20周。罗姆公司表示，2020年9月以来，罗姆旗下工厂一直满负荷运转，由于订单实在太多，该公司无法确保能在明年完成所有积压订单。

点评：缺芯危机远比预期更严重。

8月新势力交付排位再生变：蔚来因缺芯落至第四

9月1日，随着国内造车新势力陆续公布8月交付量，新势力的交付排位再生变。数据显示，理想汽车8月交付量持续增长，当月交付首超9000辆，再次领先小鹏、蔚来成为新势力品牌销冠。

而小鹏和蔚来8月交付量均环比下滑，其中蔚来受零部件供应短缺环比降幅较大，8月交付量低至6000辆以下，而哪吒汽车当月“趁机”超越蔚来，新势力第一阵营由此改写为“理小哪”。零跑也不示弱，今年4月以来，其交付量持续增长，整体呈现向好的状态。

点评：蔚来能否有效缓解零部件供应，理想能否继续超预期，让新势力下一季度比拼留有悬念。

宝马中国计划收购华晨汽车制造有限公司

日前，有消息称8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，经由债权人表决，会上决议的三项议案全部通过，其中包括宝马中国收购“中华”汽车品牌的相关议案。

据相关报道，宝马中国此次收购将花费16.33亿元，其中，资产部分的评估价格为12.33亿元，其余4亿元的溢价是用以购买整车生产资质。

对此，宝马中国在接受盖世汽车采访时表示，“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。 我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。”宝马中国还表示，更多信息，稍后会发布。

点评：华晨集团的破产重组正式迈出实质性一步。

广汽埃安拟开展混改，加速推进上市步伐

8月30日晚，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。

点评：极氪融资、广汽埃安混改，传统车企寻求新资本融资脚步正在加速。

定了，小米汽车正式落户北京经济技术开发区

据国家企业信用信息公示系统登记信息显示，小米汽车有限公司已于9月1日在北京经济技术开发区市场监督管理局完成工商注册，登记住所为北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。这意味着，小米汽车总部正式落地北京。

9月1日，小米公司发言人宣布，小米汽车正式完成了工商注册，公司名称为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出任法人代表。但关于注册地信息，依旧没有作过多的说明，直到工商注册信息公布。

据雷军透露，自启动造车后，小米汽车已经先后收到了超过2万份简历，目前小米汽车团队已精挑细选，组成了约300人的团队，未来团队还将继续扩张。

点评：关于小米汽车落户北京、上海还是武汉之争，终于有了结果。

路特斯科技公司落地武汉，五年将推三款新车

8月31日，路特斯科技公司正式宣告成立，并将全球总部落户在武汉经济技术开发区。未来，路特斯科技将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

成立仪式上，路特斯科技公布了未来五年的产品规划。五年之内，路特斯科技计划推出三款纯电智能产品：2022年，推出代号为Type132的E级SUV ；2023年，推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”。

上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

值得关注的是，近日路特斯科技还与蔚来资本签署了投资协议，双方将共同探索全球产业协作空间，推动超高端纯电智能细分赛道的发展。

点评：吉利与蔚来联手对世界超跑品牌“新四化”改造，其结果值得期待。

特斯拉被要求限期提交Autopilot详细数据

9月1日，美国国家公路交通和安全管理局（以下简称为NHTSA）将第12起涉及警用车辆的交通事故纳入其对特斯拉自动驾驶系统的调查中，并要求该公司在10月22日前提供有关其驾驶辅助系统的详尽数据。

NHTSA给特斯拉的信中还规定在2021年10月22日前，该公司必须向NHTSA提供大量与自动驾驶和车辆相关的数据，并披露未来对自动驾驶系统的改进计划。NHTSA表示，如果该公司未能全面回应这些问询，可能会面临高达1.15亿美元的民事罚款。相关专家表示，这是一个非常详细、需要提供大量数据的要求，但这些信息可以挖掘特斯拉车辆的安全性是否能被认可。

点评：尽管特斯拉的Autopilot在业内属于“标杆”级别的存在，但这并不能抵消这套系统的不完美，就实际的应用情况来看，Autopilot确实还有很多地方需要进一步的优化升级。

原博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明任地平线总裁

9月1日上午，盖世汽车从地平线官方获悉，原博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士加入地平线，任总裁一职。陈黎明博士于1995年加入博世集团，曾任技术专家，研发高级经理、总监和副总裁，他领导创建的博世底盘控制系统研发中心是博世公司在中国最大的研发中心。在他的领导和推动下，博世在华销售业绩持续增长。

两个多月前，博世另一位高管也加入了本土一家初创公司。6月底，禾多科技发布消息称，博世前高级副总裁蒋京芳入职禾多，任高级副总裁、合伙人。蒋京芳于2000年加入博世集团，2011-12年间被派往德国总部，担任事业部市场战略副总裁，2013年初回国担任ADAS业务单元中国区负责人、高级副总裁。随后8年间，她带领团队在中国发布了众多ADAS功能，引领了中国ADAS的发展。

点评：对于自动驾驶赛道上的玩家而言，目前除了资金，最重要且稀缺的就是人才了，此次地平线引进陈黎明，对于进一步深化智能驾驶战略无疑具有重要战略意义。

苹果自动驾驶汽车曾一周内发生两起轻微事故

据外媒报道，8月苹果的两辆自动驾驶汽车发生了轻微交通事故。美国加州车管所本周公布的两起事故报告显示，在这两起事故中，苹果公司的汽车均是被追尾，这对苹果是一个好消息，因为如果情况相反，这对那些对苹果电动车有购买意向的消费者来说，是一个令人担忧的消息。

苹果最近一直在为其自动驾驶车队增加新的车辆和安全员。根据8月初加州车管所发布的报告，苹果公司在加州车管所注册的自动驾驶车辆已有69辆，并将其车队的安全员人数增加了20%。自5月以来，他们还聘用了大量的司机。截至7月30日，苹果公司拥有92个安全驾照，比5月份（76个）有所增加。但与2020年10月当时报道的154个驾照相比，安全员的数量显著下降。

点评：的确，如果这两起事故中的责任方换一个对象，这不仅会对苹果公司，也会对整个自动驾驶行业带来打击，因为现阶段很多人还是无法接受因为自动驾驶这项新技术的发展所带来的交通事故伤害。

来源：上海锦町新材料科技整理自网络

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