意义不亚于山东舰，国产大飞机C919全球首单落地，波音空客的对手来了

据《环球时报》报道，日前，国产大飞机C919正式“落户”，中国东方航空公司同中国商飞公司达成了C919在全球的首个购机合同。按照合同，东航首批引进5架C919大型客机，力争年内交付首架。业内人士对此表示，C919大型客机的交付，会打破国外公司对大飞机行业的垄断。

据了解，C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，座级158-168座，航程4075-5555公里。2008年底完成项目可研论证，2015年11月完成总装下线，2017年5月5日在浦东国际机场完成首架机首飞。和国产航母山东舰下水一样，C919的首飞当时也引来了国人的一片欢腾。

在一片欢腾声中，有关“C919的国产化率有多大？”、“何时能用上国产发动机？”等等问题也“一拥而上”，但这些问题和C919国产大飞机的意义相比，都不是问题。

近二十年来，美国波音和欧洲空客这两家航空巨头垄断了全球大型商用飞机市场。中国国产大飞机C919的意义首先从它的研发目的来说，目前在全世界的民用客机的制造领域当中只有“A”“B”没有“C”，中国的国产大飞机C919的“C”，意义就在于，有朝一日能够打破垄断，进入民用航空研发制造领域，形成未来民用航空ABC三足鼎立的态势。

目前民用航空工业是可以说是当今世界上规模最大利润最丰厚的一个产业，在中国的国家战略中，快速实现产业升级，首先就要瞄准最高端的产业，瞄准市场规模大、利润高的产业，而航空工业就是其一。C919争取年内交付，就是在走第一步，挤入现有的国际市场。

此前中国的先进军舰如同下饺子一般下水服役，这样的成就，是克服了众多的困难，才最终取得的。航空工业自然也不例外，很大程度上，尽管没有像造船工业那样的一片沃土，但是中国的航空工业正在不断前行。

过去一年以来，受新冠疫情影响，中国民航引进飞机的数量断崖式下跌，波音公司连发两起空难事故的B737MAX在中国民航市场获得全年零交付的尴尬成绩。而2020年国产客机崛起，一个标志性事件是，三大央企航司正式开始运营中国商飞制造的ARJ21飞机。

此前美国媒体报道认为，中国的客机也许是对空客和波音的最大威胁。政府的长期重视、雄厚的资金实力以及足以维持国内飞机生产不中断的庞大国内市场，都为中国飞机制造业的雄心壮志提供了支持。

此番国产大飞机C919距离交付并进行首次商业飞行又近了一步。未来C919国产大飞机投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，飞机的各项性能和稳定性在实践中得到检验，国产大飞机的市场形象和品牌影响力将更加鲜明有力，另外还将为旅客带来国产大飞机安全运行品质和先进设计的“全新体验”。