中国工程再次发力，在长城修建世界最深高铁！老外：怎么做到的？

众所周知，我国有着五千年的文化历史，在历史的长河中，我们的前辈也造就了许多名胜古迹，其中长城可谓是我国古人智慧的代表之作，并且经过几千年风雨洗礼，长城也流淌着岁月的痕迹，现如今也成为我国最著名的旅游景点，每年更是有上万名游客，不远千里来到北京，就是为了体验一下长城的风采。如今为了方便游客能够快速、便捷地来到长城，因此我国准备在长城地下修建一个超级工程，也许有人此时会问到，我们在长城地下建造一个超级工程，那会不会对我国的长城建筑有所破坏呢？

其实大家不必过于担心，如果只是为了去建造一个高铁站，就会对长城的文化古迹产生不可磨灭的影响，那国家也是不愿意看到的。那么面对如此坚固的城墙，我国的施工团队如何克服在不破坏的长城下，还能将此站点修好呢？

据媒体透露，其实我国要在长城地下修建一个高铁站，此站点的名字就叫做八达岭长城站，而这一工程也被专家们评定为最难修建的高铁站。我国要搞起这么大的一工程，就连美国媒体都纷纷感叹到，中国太疯狂了。据悉，这个工程将会修建在长城最深处，届时，将会是全球规模最大，而且还是深埋面积最大的地下高铁站。

八达岭长城站位于老京张铁路和八达岭长城下方，若成功建成后，是连接北京与张家口的重要枢纽站。据资料显示，八达岭长城的总长度为470米，我国施工团队要在长城地下102米深的地方，用人工的机械的方式挖出12公里长的隧道，最重要的是这样的工程还在三层不同的深度处完成，建筑面积将达到3.7万平方，所以要比在地上修建高铁站要难很多。另外，在如此深的一个地下站点，我国肯定要考虑到游客的出行的便捷性，所以在建造的过程中，施工团队就采用了62米长的扶梯和电梯，只需要几分钟，游客就可以快速到达高铁站的入口。

最重要的一点是，因为站点的位置比较深，所以防火设计就必须严谨，以免以后发生大型的火灾，因此在高铁检出站的位置还专门设立了很多紧急疏散通道，所以我国从施工到设计上都保证了高铁站的安全性。而就在施工的过程中，有一个艰难的任务就是，要对地下通道进行爆破，而这个工程是在我国著名的长城下修建的，万一稍有不慎，就会对损害到长城，所以我国的施工人员在对长城不能造成危害的情况下还需要达到施工目的，在最多的时候一天甚至要120多次的爆破，所以想象这样的工作量以及工作要求是多么的严谨。

当八达岭长城站，正式建成后，也将会创下多个世界纪录，届时，将该站点将会是全球规模最大，埋深最大、建筑面大的地下高铁站。目前整个八达岭高铁正在井然有序的建设中，预计将会在今年年底正式通车。不知道在之后它修建完成，你想不想去这里坐一次高铁呢？