基建狂魔再次发力！直接将黄河南北打穿，建造中国首例黄河隧道

众所周知，黄河是中华民族的母亲河，这条河流养育着数亿名中华儿女。而数十年来，我们跨越黄河的方式，无非就是乘船或者搭载天桥。但是现如今，随着科技的发展，我们可以乘坐高铁从地下穿越黄河，从不同的视角来感受黄河的壮观。然而就在前几日，我国的施工人员将三台钻地机，放置在黄河处，正在井然有序的对黄河隧道展开挖掘。相信在不久之后，第一条黄河隧道会正式步入我们的眼帘。

黄河之水波涛汹涌，工程人员在黄河深处50米的地方，将修建一条“跨黄隧道”。据了解，此项黄河隧道工程，在3年之前就被提上日程，在去年8月份正式开工。黄河隧道的位置在我国的山东济南，此隧道采用的是双洞双层的设计方式，预计在隧道的最上层修建双向4车道公路，此条公路可以供各种中大型车辆通行。而下层为城市交通轨道，其中间还将和309国道相连接起来。现如今，济南黄河隧道工程正在有序的进行中，此项工程整体规划期限为4年，预计开通时间将会在2023年。

我国施工人员透露，黄河隧道的整体长度在4公里，而就在黄河隧道深处，施工人员采用大型盾构机对其进行挖掘1.5公里，然而剩下的2.5公里需要靠人工进行挖掘，根据了解得知，目前盾构机已经挖掘到1公里处，具体数据显示，盾构机每分钟产生的最大推力为20万千牛，其能够挖掘的最长距离为40毫米，而此条隧道也凭借着这些数据，直接获得了“黄河第一隧道”之称。其与我国的秦岭第一隧道有着异曲同工之处。

黄河隧道拥有如此大的建设规模，其施工难度可想而知。此隧道是我国第一个跨越黄河底部的隧道，其首要解决的任务就是，如何克服水面的压力问题。数据标题，在洪水时期，黄河水位有着最高12米的记录。而济南的黄河隧道的施工位置设置，在距离水面的50米深处的位置。而如何能够保证隧道不渗水，也成为施工人员需要解决的问题。除此之外，黄河地段的地质松软，所以这些复杂的条件夹杂在一起，就极大的提高了施工的难度。而因此我国的盾构机也就由此诞生，相信在我国工程人员和盾构机的相互配合之下，以上问题都能够得到有效地解决。

待黄河隧道建成之后，其最上层的公路最大的限速为60公里左右。其下层的交通轨道部分还设立了紧急逃生通道，这样一来就极大的利用了隧道的有效空间。更重要的是，此条黄河隧道也是全球首个连接公路和铁路的双向通道。相信在我国施工人员的努力之下，黄河隧道将会在不久于大家正式见面。而黄河隧道的建成，对城市之间的联系也起着至关重要的作用。