基建狂魔再次发力！将秦岭南北打通，让高铁直接横穿秦岭山脉

现如今，为了加快南北城市之间的连通，我国的工程人员跨越崇山峻岭，直接将秦岭山脉打穿，修建了一条史诗级铁路，将西安和成都这两座城市直接衔接在一起，这就是我国西北地区，首条入川的铁路，名为西成高铁。为了修建这条铁路，我国的施工人员打穿了上百公里秦岭隧道，工程难度可想而知。据了解，西成高铁一共穿越了秦岭和大巴两个山区，并且途径关中、汉中和川西。数据显示，为了修建这条铁路，我国一共投资了680亿元。最重要的是，就在动工初期，就已经创下了多个世界之最。

据悉，西成高铁的总长度为650公里，此高铁从西安出发，终点为成都站，期间共设有22个站点。此条高铁，直接将陕西和四川两个重要的省会相衔接起来。其实早在2007年，西成高铁的方案已经获得批复，我国的工程人员在2011年开始正式施工，经历了6年终于建成。西成高铁相对于之前的川渝铁路，其重大的特点就是，该高铁的行驶速度最高时速达到了230公里/小时，并且也是我国第一条穿越秦岭的铁路。西成高铁的建成，直接让西安到四川从原本的10个小时，缩短到3个小时，此条高铁的建成，进一步见证了我国对于西部开发支持。

其实我们从总体的路程来看，西成高铁的规模不算很庞大，但是却占用了6年时间才修建完成，这主要的原因是在于，我国的秦岭地段环境复杂，并且地理位置险要，这样的条件不利于工程的开展。数据显示，西成高铁的隧道比例，占到整条路线长度的85%，穿越秦岭山的总路线长度更是到达了150公里。更重要的是，西成高铁还经过超过5座几十公里的超长隧道。这样的路况放眼世界也是首例。除此之外，我国的施工人员在修建铁路的同时，还得注意对秦岭地区环境进行保护。

在建设初期，因为秦岭山多处都是坚硬的石壁，但我国的工程人员仍然迎难而上，建立起了全球最长单洞高铁隧道。在面对高达100千米的山体厚度，施工人员采用了“穿山凿隧”的方式来打通这一天然屏障。并且为了解决山体的落差问题，我国的工程师采用了单体滑坡方式来解决了这一难题。这样一来，不仅能够在最短的时间内完成工期，而且还省下了大量的建设成本。

这条穿越西南、西北的铁路，彻底的终结之前“蜀道难”问题，此条铁路不仅拉近了陕川两地的时间与空间，更促使两地的旅游、餐饮、购物、文化、商贸等有效互动。所以，西成高铁的建成也极大地带动了陕川两地的经济发展。