逸动PLUS出自长安，一年卖出16万台，10万买它比合资更香

选合资还是选国产，对于这个问题很多人肯定都会回答：合资。之所以大部分人都会更倾向于合资车，原因恐怕还是因为国产车仍旧留下了廉价、不可靠的标签。然而现如今已经是2021年，国产车也已经走出国门，受到海外消费者追捧，这其实就已经说明国产车今非昔比了。在这样的背景下，被称为国产车软肋的轿车领域，也开始出现更多实力出众的产品，例如长安旗下的逸动PLUS。

去年应该算是长安汽车集体爆发的一年，小型SUV CS35 PLUS、紧凑型SUV CS55PLUS、CS75 PLUS，销量均处于同级领先状态。而逸动PLUS，更是从此前靠后的位置，一度超过吉利帝豪成为国产轿车销冠。2020年，逸动PLUS就取得了16万+的出色销量，顺利成为名副其实的国民家轿。

同价位同定位下，并非只有逸动PLUS一台车，不管是荣威i6还是吉利缤瑞，它们的整体实力都不差。但相信很多人都会有这样的疑问：逸动PLUS凭什么能够成为销冠？其实针对这个问题，但凡对逸动PLUS有所了解的车友都能够说出几点理由，但不了解它的车友可能还是无法理解，那接下来我们就一起来看看，它火起来的原因是什么：

逸动PLUS推出后，首先受到用户追捧的其实是外观颜值。其实以上提及的荣威i6和缤瑞颜值也不差，但逸动PLUS的设计的确非常吸睛，而目前10万以内的家用轿车中，论颜值能够与之匹敌的恐怕就是名爵5了。现如今的家用车市场又是以年轻用户占据主导，高颜值的逸动PLUS自然更受欢迎。

当然，除了颜值之外，逸动PLUS真正吸引人的还有高性价比。同价位区间内，其实除开国产轿车，还有部分合资车可以选择，例如别克英朗、大众桑塔纳以及本田飞度等，可以说都是逸动PLUS的竞争对手。但是这些合资车与之相比，无论是空间实用性、整车配置用料还是动力输出，都没有一款车是它的对手。

就空间实用性来看，逸动PLUS虽然没有非常明显的优势，但在车身三围4730x1820x1505mm，轴距2700mm的参数之下，仍旧能够赋予逸动PLUS出众的空间表现。相比英朗、桑塔纳和飞度而言，逸动PLUS自然要更出色一些。稍微有些可惜的是，逸动PLUS只有顶配车型的后排座椅支持按比例放倒，而其余版本车型均没有配备该功能，所以实用性要差一些。

而整车配置和用料方面，这个价格下的合资轿车，肉眼可见大多都是硬质塑料，触感及视觉效果均很差。相比之下，逸动PLUS从丐版车型开始，车内就多使用软性搪塑材质，次低配开始还使用了不少皮质材质，质感更加出众。另外，逸动PLUS还标配了感应后备箱、无钥匙系统、车机互联等实用性、逼格较高的配置，日常用车的便利性得以保证，比同价位下的合资车优秀很多。

而动力上，逸动PLUS也提供了1.6L、1.4T两款发动机可选择。1.6L发动机跟5MT、6AT或CVT匹配，具有最大功率128马力，最大扭矩161牛米。数据上，比桑塔纳搭载的1.5L发动机（112马力、145牛米）更出色些许。1.4T蓝鲸发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，具有最大功率158马力，最大扭矩260牛米，虽然传出有数据虚标的嫌疑，但是实测8.69秒的零百加速成绩，还是能够证明它的实力。

由此可见，逸动PLUS一年能够卖出16万台车，显然是有迹可循。与同级的国产轿车相比较，逸动PLUS在颜值方面有着优势，与同价区间的合资轿车相比较，逸动PLUS在空间、用料和动力输出上虽然有槽点，但仍旧全部占优。尤其是它的蓝鲸发动机，此前在极限测试中还打破了吉尼斯世界纪录，虽然有炒噱头的嫌疑，但至少证明了蓝鲸发动机的性能和可靠性。试问，在10万以内的价格区间下，有这样品质可靠且产品力出众的国产车可选，又何必去选"丐中丐"的合资车呢？