17万带“三把锁”？国产硬派越野的坦克300实力到底怎么样

谈到硬派越野很多人的第一反应大概率是牧马人，作为这个领域的翘楚，牧马人总是作为对比车型出现在各种相关的测评中，能够被诸多同类车作为挑战的对象，足以见证它的实力和地位。其实咱国产也有知名度比较高的硬派越野车，BJ40和哈弗H9就是代表，如今在这个阵营中国产再添一员猛将，它就是来自长城WEY 的坦克300，17万就能给到你越野常用的前后桥差速锁，今天带你来看看它的实力到底如何

首先我们从外观出发，看到坦克300这复古的前大灯和方盒子车身是不是就已经有那味儿了，和牧马人的不同，坦克300少了些许张扬和狂野，或多或少兼顾了一丝时尚和摩登的气息，这种感觉在橙色涂装的车身上面更加浓烈。

前大灯虽然采用了复古的圆形灯孔，但内部的矩阵式LED灯组却装饰出了一定的科技感，圆润的机舱盖两边有收拢设计，让你在越野过程中能够更加准确的掌握两边的视线距离，这个细节对不熟悉越野车的人来说或许完全不会在意。

细节之外，留有改装余地的高轮眉、带钢结构支撑的前杠、可承受静压车重的车顶纵轨、增加了承重强度的机舱盖，这些既能满足你改装的幻想、又能照顾到长途出行时车辆的扩展需求，对于喜欢拍照的女孩子来说，遇到心仪的风景，不管是坐在仓盖还是站在车顶上，都能美美的来上一张照片。

讲完外观接下来我们进入到内饰，从实际表现来说，坦克300对比牧马人的内饰是完全优于后者的，且不说设计感和布局，光是在中控大屏上坦克300就已经赢了太多，两块12.3英寸的多媒体大屏占据了中控台的C位，跟独特的圆形空调出风口和别出心裁的挡杆设计，一起将内饰的科技感撑了起来。

都已经说到了中控上面，那就跟着把配置也提一提。双联大屏720p的分辨率显示效果不错，触控足够灵敏，系统流畅度也高，语音识别系统搭载的是科大讯飞的3.5版本，日常使用时响应速度足够快。多媒体功能十分丰富，平时经常使用到的天气、车辆设置、音乐、应用、CarPlay等选项，都可以通过中控屏幕实现操作，音响配置方面则是搭载了9个扬声器，满足大部分人的需求了。另外，主动安全和辅助操控上，顶配和次配的版本除了常规的配置外，还给到了车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶、360度全景影像等实用功能、前排无钥匙进入和三种驾驶模式则为全系标配。

外观、内饰、配置都聊完了，接下来的重头戏就是对一辆硬派越野车来说最重要的性能表现了。作为首款坦克平台的产物，坦克300采用了非承载式车身，前双叉臂独立悬架+后整体桥非独立悬架，让车辆的操控性和悬架行程都被兼顾到了，后减震器偏向更快的反应速度，压缩回弹干净利落绝不拖泥带水，这个优势让非承载式车身开起来比较晃的毛病的到了很大的优化。

而动力上则是全系采用2.0T+8AT的组合，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米。发动机的动力调校十分聪明，不窜、不肉、不躁，8AT变速箱和发动机协作能力出色，两者搭配的很好，日常驾驶时能够感觉到动力输出的平顺性，即便是上了高速深踩油门，变速箱还是会优选平顺，体现了典型的“埃孚”风格。

性能方面的最后一点肯定是实际越野表现了，坦克300一挡高达5.0的齿比，在挂入4L挡位后，能够放大至2.48倍的扭矩，你都不用踩多少油门就能通过不少地形。此外，2.75米的轴距、矮宽的车身、最大70cm的涉水深度、分时四驱系统的钢性链接，让坦克300的通过能力已经能够完成多数极端恶劣的道路环境，牙嵌式差速锁在系统识别不同场景下能够自动挂入相应选项，速度够快，没有卡顿。

但关注坦克300的消费者需要注意，坦克300是分时四驱系统，拥有前后差速锁，但没有中央差速锁，是靠分动箱直接连接。优点在于越野能力强劲，但缺点在于日常高速行驶，没法使用四驱系统，这也是咱们标题给“三把锁”打引号的原因。

总结：坦克300的出现毫无疑问能够给国产硬派越野阵营中再添一员猛将，复古与时尚完美融合的外观、包含科技感的内饰、实打实的硬派越野能力，让坦克300的各方面都能经得住夸赞。考虑到传统越野的硬派SUV舒适度都欠佳，而坦克300能够带你去越野的同时还能够给你豪华和舒适的体验，在同价位里面确实很有竞争力。