中国中车上涨的逻辑是什么？

最近中国中车连续大涨，那么在当今主力机构抱团绩优价值成长股的今天为什么开始抱团中车了呢？单从中车的业绩上看很是一般，那么说明主力看好的是未来业绩成长。有人说高铁技术中国第一，未来的市场是全世界想象空间巨大。那么真的是这样吗？中国高铁技术为什么会成为世界第一？

首先说中国高铁技术是引进日本德国的技术，我们通过引进技术自己消化吸收不断研发达到世界第一，这个确实是我们努力的结果，但要看到为什么全世界只有中国发展高铁？

高铁作为快速铁路运输它最大的特点就是高速，要使高速体现出优势那么运行距离就要足够长，如果50公里一站高铁就毫无优势可言。众所周知欧洲国家都是弹丸之地，站与站之间的距离就不可能太远，所以欧洲就没有必要发展高铁。现在看具有发展高铁的国家并不多，只有那些国土面积足够大才有建造高铁的必要。那么我们看看世界上国土面积比较大的几个国家为什么不发展高铁吧？

世界上国土面积最大是国家俄罗斯，俄罗斯要说不具备研发高铁技术打死我也不信，能第一个把人送上太空的国家造不出高铁是不可能的，他们不发展高铁是没有必要。俄罗斯虽然国土面积巨大但是人口分布极不均衡，人口主要分布在欧洲那几个城市里，亚洲部分面积大但是人口稀少，所以俄罗斯不太可能有动力建造横贯东西的高速铁路。

加拿大面积世界第二但是人口少得可怜，况且国土很多是覆盖冰雪的岛屿，这种情况造高铁纯属扔钱。

美国是最符合发展高铁的国家，面积足够大、人口足够多、技术世界第一。但美国又为什么不发展高铁呢？首先美国是一个坐在车轮上的国家，汽车是最普通的交通工具，美国公路交通发达，航空业更是世界第一，远坐飞机近就开车。再有美国土地私有，建高铁征地就是很大的支出。所以在美国发展高铁很不划算，美国是资本主义国家，投资是要看回报的，无利可图的事情是没人去做的，即便是国家也不敢拿纳税人的钱去做没有收益的事情。

最后我们说说印度，印度这个国家人口仅次中国世界第二，印度确实是非常想发展高铁的，印度火车卖挂票是出了名的。但是印度又过于落后，自己的工业非常薄弱，又没有技术，只能寄希望于中国或是日本帮他们建高铁，但是印度也是土地私有，地方官员又是腐败成风，在印度建高铁谈何容易，现在日本应该是有被坑的感觉。

现在说说中国，我们有着发展高铁的必然性，中国幅员辽阔人口众多，随着经济发展人口流动巨大，这就造成了中国发展高铁的客观必要性。

综上所述虽说中国高铁技术世界第一无人可比，但是市场前景并没有想象的那么好，世界上有钱的发达国家欧美不需要高铁，日本人家有自己的高铁。我们的技术能输出到哪里？你能指望给贫穷落后的小国建个高铁赚钱吗？所以高铁的市场基本上就在中国，世界市场暂时并不大。因此中国中车的未来盈利能力并不强。