前不久受标致的邀请，去大理出了趟差。跟当地人聊大理的房市，得知现在海西区的一些高级小别墅均价在2万左右。很多在一线城市打拼的人选择到洱海边买房，或是为了投资，或是准备在退休后在这个风景秀丽的地方找到新的生活方式。

洱海日出下的海西别墅群

说到新，标致在今年第11次更新了自己的品牌Logo。

扁平化的盾型狮头标识不仅是向1960年的老Logo致敬，也表达了品牌对未来车型的展望和发展方向。

外观

今天的两位主角4008与5008虽然还没来得及换上最新的狮头Logo，但也带来了一个全新的概念——新法式SUV。这次，标致免俗地没有将“运动、豪华”等字眼生搬到新车上，而是通过“新法式”三个字，来表达新车专属标致的全新语言和理念。

新车的外观语言早先在2008上就有见过。2008小狮子的造型有点可爱，来到4008和5008两台稍大的SUV上，更多了些气势。

引进国内的车型均采用国外的GT版外观，所以我们在国内所看到的的两款车全系都有着较为运动的视觉效果。

两台车B柱以前的造型可谓是双胞胎，乍一看很难找到区别

仿生狮子的獠牙造型属于前脸的点睛之笔（疏忽了，没让灯亮起）

镀铬外壳的后视镜很有特点，但得小心别蹭到

来到车尾，二者的区别就明显了。为了能够容纳7座的布局，5008的后半部分看起来要比4008更饱满，整个尾部也趋近垂直于地面，有点MPV的味道。

标致5008车尾轮廓

这么一来，第三排的头部空间和尾箱装载能力都获得了保障。而4008车尾的造型就会显得更运动一些。

新车的尾灯造雕塑感很强。透明外壳下三颗立体单元带来十足科技感。

内饰

同外观一样，两车的内饰也近乎相同，尤其是前排区域。

相较外观，内饰更新的地方就比较有限了，除了换装一块尺寸更大（10英寸）、更漂亮的中控屏外，好像就没有什么明显的变化。

不过这套名为“i-Cockpit”的座舱仍然是可圈可点的。首先吸引我注意的是贯穿中控台、延伸到门板处的大面积Alcantara材料的运用，显著提升了车厢内部的质感。

其次，中央通道的半包围结构，上方两排琴键式按钮也都是经得起推敲的设计。

下方布局了陡坡缓降、驾驶模式旋钮，以及无线充电模块。

小尺寸方向盘已是标致的一大特征。手感粗壮、轻盈，个人感觉非常讨好女性以及身材较小的用户。以我这样的身板使用，微微有点放不开的感觉。不过驾驶的时候会有种在开卡丁车的错觉，也别有乐趣。

法国国宝级FOCAL®劲浪高保真音响系统

关于乘坐体验方面，值得称赞的地方有：座椅的真皮包覆细腻有质感，前排两张座椅提供了座椅按摩，第二排的地台纯平，并且两车的第二排空间都很不错。

5008的第二排还配置了老板键，方便第二排乘客调节副驾驶的座椅以获得更好的乘坐体验。▼

美中不足的是它们座椅坐垫的长度，尤其是第二排座椅的高度，都比较适合身材偏小的乘客。

由于5008是七座车型，所以再单独拿出来看看空间。作为一台中型SUV，第三排其实主要还是用来应急的。当然，在牺牲第二排腿部空间的情况下，第三排也能满足一定的乘坐需求。

图为第二排座椅移动到最后时的第三排空间

图为第二排座椅移动到最前时，第二排和第三排空间

5008尾箱表现

4008尾箱表现

后备箱的情况如图，5008做到了纯平地台，而4008的后备箱会有门槛。

动态体验

动态的部分是此次我考察的重点。标致车的操控性一向有着较为不错的名声，那么标致造大车的水平如何？扭力梁后悬是否真的会拖动态后腿？带着这些疑问，我将两台车向山路开去。

首先，在平坦的路面上巡航，两车的表现都很棒，尤其是NVH做得都不错。我所试驾的高功率车型，搭载1.8T发动机，配合爱信8AT变速箱，动力不弱，换挡也很平顺。

当操作激烈起来，变速箱仍然会保持在一个比较温吞的状态，在上山的时候就会有些捉急。如果用拨片提前进行换挡，很大程度可以解决问题。值得称赞的是，两车的“前麦弗逊+后多连杆”的配置确实有着很高的调教水平，在抑制侧倾时表现很棒。

在面对如图所示的大落差回头弯时，车辆的四只轮子都能牢牢吃住地面，让驾驶者信心十足。

但扭力梁终归还是有些特性无法避免的，比如路遇较大颠簸时的弹跳。我能感觉到标致已经用深厚的调教功底在解决这个问题了，车尾跳动后落地的动作很利落，很少出现让人心里没底的感觉——抽象地说，就是非常精神。但是坐在后排的乘客对于跳动的感知可能会比较明显。当然，考虑到这两台车的定位，用调教优秀的扭力梁换更大的后排空间，绝对是一笔理性、划算的买卖。

如果你有一些奇怪的“反扭力梁强迫症”，但是又挺喜欢标致的静态表现，还有一款PHEV的4008可以了解一下。这台车的后悬采用5连杆，可以满足你对参数的追求。可惜此次试驾没来得及感受，日后有机会单独拿来体验一番。

最后，表达一番我的主观感受。首先，两车在产品力上都没有问题。尽管上手之前，我会有诸如：“为什么2.0T是大流它却执着于1.8T？”、“为什么不直接上个独立后悬封上质疑者的嘴？”这样类似的疑问，但是在实际体验中这些疑问就自然而然地消散了。

接着，是标致给出的口号“新法式SUV”，由于我没有动态体验过老款的车型，而静态方面二者的改动不算太大，所以我不能断定此处的“新”是否合理。但以初次体验的标准来看，这两台车确实给到我了法式独特的质感和不同的个性。其实，不强行给自家产品冠以“豪华、运动”等热门字眼，而是以独到的话术给产品定调，这样的行为是比较能给我留下印象的。

我相信有不少朋友和我有过同样的困惑：为什么法系车口碑都不错，但销量一直没有起色呢？这个问题在我第一次试驾法系车后，显得尤为真实——因为我发现那些口碑大部分说的都没错，法系车的底盘确实牛。想了半天，我抛出一个不成熟的思路：法系车的设计和当下主流的风格不一样，它是偏向精致小巧风的。这种风格所吸引的往往是女性用户。女性用户会注重的是什么？以我所见，大部分都会把注意力放在外形、空间、配置等肉眼看得到的地方，而不是操控、动力。这就导致，有些对驾驶感受有要求的男性识得它的好，但却接受不了设计的风格；而女性在被独特的设计风格吸引后，无法进一步感知到其他魅力。

不过最近，标致的几款新车都能令我眼前一亮，而且我拙见中的问题也有了改善，不知能否带来品牌在国内市场的复兴。

标致508

对于这个问题，你有什么独到的见解呢？欢迎下方留言，给我启发~