机舱里开餐馆、“伪出国”航班…航司花式自救只是杯水车薪

突如其来的疫情，对全球航空业影响至深。面对航空业的寒冬，有些航司断臂求生，通过裁员等方式“活下去”。比如，全日空近日决定了一项数千人规模的削减员工计划。也有些航司积极拓展服务种类，开展各种“花式自救”，比如新航在空客A380上推出空中餐厅等新的服务，积极地开源。

那么，这些新服务项目效果如何，是否救航空公司于水火呢？

新航脑洞大开

面对全球航空业缓慢的复苏态势，为了确保生存，新加坡航空也是蛮拼的。

日前，新加坡航空决定将两架停放在机场的A380客机打造出空中餐厅。新航的如意算盘打得不错。消费者在世界最大的客机上，一边看着电影，一边享受着大厨的美食。

实际效果如何呢？据报道，据新京报网报道，10月12日，新航在网上推出A380午餐活动。最便宜的是经济舱的3道菜式，售价约260元；最贵的是头等舱套房享用4道菜式，售价约3168元。开售仅半个小时，900多个座位就被抢购一空。

抢不到作为咋办呢？别急，新航服务是全方位的，对这些未抢到席位的顾客，新航推出了“新航到家”外卖服务。消费者可从10个名厨餐单中，挑选美食并配以美酒，定价在1418元到2206元之间。顾客通过点外卖即可享受飞机餐。

除了推出空中餐厅，新航此前还推出“伪出国”航班。据报道，新航计划10月底前为乘客推出“空中漫游”航班，其始发地和目的地均为樟宜机场。据悉，由于不少新加坡人无法出国旅游，对这种“伪出国”航班兴趣浓厚。一份调查报告显示，有75%的受访者表示愿意参与这一的旅行方式。

除了新航之外，其它航司也是使出浑身解数力图自救。无论是空中餐厅还是空中漫游，亦或是飞机餐外卖，目前来看，只算算是航空公司试图与消费者保持互动的一种方式。这些自救方式能否缓解新航的业绩压力呢？不少业内人士认为，这只是杯水车薪。相比10亿美元计的损失，几百万元的收入仅是毛毛雨了。

减员降薪只为“活下去”

航空公司推出一系列自救措施，实属无奈之举。最新数据显示，不少航空公司业绩都是创下史上最大单季亏损纪录。世界主要航空公司业绩不断恶化。

新航此前发布的数据线上，截至6月底的这一财季，新航录得收入为8.51亿美元，同比暴跌79.3%，净亏损11.2亿美元，创下史上最大单季亏损纪录。

日本全日空航空公司预计，2020财年，净亏损额可能创下历史新高，达到48亿美元。日本航空也预计，二季度净亏损额为8.9亿美元。达美航空和美联航的数据也显示，2020年第三季度净亏损额也分别达到53亿和18亿美元。是达到数十亿美元。

目前，全球范围内国际航班尚未正式启动，需求仍然低迷。为了渡过难关，各大航司在开源的同时，也在节流，主要举措无非是削减成本和开支。

有第三方机构研究发现，到今年年底，航空业裁员人数将达到50万人。这或许并非危言耸听。过去6个月，全球航空业已经失去了35万个工作岗位。

覆巢之下难有完卵。新航日前决定削减旗下3家航空公司总计4300个职位。值得注意的是，这是新航自2003年以来首次实施裁员措施。全日空航空业决定，通过停招和退休等方式，削减员工数约3500人。美联航则宣称将对36000名员工发出裁员通知。除了裁员，航司能采取的节流方式就是降薪了。全日空通过临时休假、高层减薪、免付冬季奖金等措施，预计可以缩减750亿日元的固定费用。日前，国泰航空宣布了企业重组计划，除了裁减8500多个职位职位，还采取高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划。

对航空公司来说，无论是花式自救还是裁员降薪，都非长久之策。面对航空业寒冬，当下最关键的是活下去，等待全球市场运力重新恢复，航空公司的苦日子才能烟消云散。