几家若有名气的网约车平台从“烧钱大战”到握手言和，为网约车的发展奠定了基调。

滴答、哈啰、一喂顺风车等平台的“价格战”稍显温柔，网约车对乘客一直实行“低价模式”，反观对司机不降抽成，这份“偏袒”没有换来包容、理解。

网约车平台为了保证收入，维持平台运转，逼得司机“不务正业”！

一、花小猪司机被迫成“催收员”

被滴滴寄以厚望的花小猪打车，却是一个麻烦制造者。

花小猪的合规问题是公众关注的一个焦点，每次平台公布合规率排名，花小猪无一例外是最后一名。

提起花小猪，很多司机表示“呵呵”。

为什么呢？一是，钱少!！二是，不仅钱少，钱还要不回来！

谭师傅是一名花小猪司机，却对客服说，我已经准备退出了。究其原因是，谭师傅作为开车的司机却被迫成“催收员”，已然身心俱疲。

回顾谭师傅的“讨薪之路”，退出实属无奈之举。4月份至今未支付车费，一次一次的口头安慰已经挽回不了谭师傅。

花小猪自上线以来，订单量暴增，大部分兼职司机都转战花小猪，车费虽然便宜，但是奖励高。不出一段时间，司机发现自己中招了，霸王单不少。

花小猪如此“危险”，转战滴滴会是好的选择吗？从“催收员”到“服务员”的区别罢了！

二、滴滴师傅无奈成“服务员”

滴滴真是让乘客欢喜让司机忧。

乘客坐特惠单，四舍五入不花钱，还可以享受一路空调，却让司机叫苦不迭，很多人表示：忙忙碌碌捞不着金，来来往往成“服务员”。

与花小猪攻下沉市场不同，滴滴一直定位高端，致力于带给乘客更好的服务，也因为滴滴师傅良好的态度，优质的服务，讨得了大众的欢心。

还记得因为拒绝陪客户买菜而被投诉的网约车司机吗？还有因为没有等乘客十分钟而收到差评的网约车司机吗？

五块钱的订单，配不上“海底捞”式服务，滴滴师傅是在赚钱，不是在“讨饭”！滴答、哈啰、一喂顺风车的司机该庆幸自己所遇乘客都蛮好的。

一般情况下，若司机遇到有行李的乘客，便会帮忙接过行李放置后备箱；若司机遇到“路痴”乘客，便会耐心和乘客沟通，直到接上乘客。

到位的服务让花小猪司机、滴滴师傅收获赞美声，他们不该沦为“催收员”、“服务员”，为平台“背锅”