网约车行业一直风生水起，也成了大众常会选择的一种出行方式，这使得出租车司机利益受到威胁。

动了人家的蛋糕，还让人家输的心服口服，有这好事吗？

出租车司机联手，扰的滴滴、首汽、T3等平台的师傅不知所措，滴答、哈啰、一喂顺风车司机说和事佬难当，只能静观其变。

是谁惹得“祸”？

一、行业竞争惹的“祸”

为了更好地解决“打车难”的问题，网约车找准时机，杀入出行行业，打出租车司机的痛点，以品质服务取胜。

越来越多人不愿意在大夏天、或者暴雨天，站在马路边等招手即停的出租车，会更倾向于手机上轻轻一点即可预约的网约车，这也带来了一场出行行业的“内卷”！

从这开始，越来越没有人打出租车，出门就是手机上约车，出租车司机心里窝火。

开始抱团报复，有选择围堵的，把网约车团团围住，司机和乘客困在车子里，导致无法完成订单，从而影响大众对网约车的期待值。

也有直接选择在马路上开“斗气车”，用“别车”来宣泄心中的郁闷之情，最终两败俱伤。

还有选择偷偷在网约车轮胎下放钉子，让人没法出车，接不了订单。这恨这怨，真要撒在网约车司机上吗？大家都是开车的，何苦相互为难呢？

说来说去，就是行业竞争惹的“祸”，怎么才能解开网约车和出租车的梁子？

二、何以“共荣共生”？

巡游和网约从来不是对立面，大家只是殊途同归，反正都是为了给乘客带去更便捷、更舒适的出行服务。

滴答、哈啰、一喂顺风车司机：冤冤相报何时了呢？从共存到共生，是出租车低头？还是网约车不行？

让两者握手言和，合规问题算是帮了大忙，出于对乘客的安全考虑，全国各地都在关注网约车平台的合规率。

出租车的加入正好暂时让各大网约车平台松了一口气，毕竟每个月都有公布合规率排名，真要是一直这么低，面子上也挂不住！

而网约车抛橄榄枝，也算是把倒下去的出租车扶住了，一起乘上互联网这趟快车，出行行业这块蛋糕，也要一角。

各取所需，各学所长，一起唱好出行行业这场戏！如果网约车各平台一味地持续价格战，出租车和网约车都赚不到钱，谁才是最大损失者？

并且会引起司机心理不平衡，做出一些不是很好的行为，伤了两者之间的和气。

网约车规模越来越大，做不了行业最先入局的，但可以成为破局者、变革者！何必气急败坏！