滴滴为自己准备了9岁成人礼，滴滴司机快乐一时，苦恼好几年，有人关心网约车司机流水有多高，口碑值有多少，没有人问一句：你快乐吗？

和网约车司机比起来，滴答、哈啰、一喂顺风车师傅就舒服多了，没有特惠单这档子事常常闹心？

一、特惠一天“无收入”

网约车平台拿大数据薅乘客的羊毛，用算法技术蹭司机的“血汗”，“一超多强”的局面形成之后，这种情况并没有好转。

特惠单如同一把双刃剑，一方面可以给平台和乘客创造更多利益，另一方面确实给司机带来了不小的困扰。

出行市场就这么大，已经是狼多肉少的局面，有竞争就会有牺牲，平台倚靠低价打车笼络乘客，抢占市场份额。

网约车司机成了平台之间“厮杀”的炮灰，作为冲锋一线来说，付出双倍的汗水，看着令人寒心的收入。

怪不得有司机师傅戏言：特惠一天，流水为零！要是来个投诉，直接倒贴！

二、一诉回到“解放前”

一诉回到“解放前”？

网约车司机一天能接几单，一单能赚多少，都切实关乎每个师傅背后的家庭。这样一来，时间就变得尤为宝贵。

不是不愿意等乘客那几分钟，或许是早高峰奖励时间限制，或许是冲单任务过程中，或许是为了难得回家和老婆孩子吃晚饭，许久没夸老婆的新衣服漂亮，没陪孩子打篮球。

虽说网约车不如私家车来的精贵，有时候帮乘客拉烧烤碳，有时候小乘客爱在后座上踩来踩去，有时候遇上喝了酒的乘客不小心就吐在车上。

真要在这里说一句，在司机心里，这车就是他的“私家车”，是他花钱买来的，或者供贷租来的爱车。

乘客的一次投诉，扣服务分事小，限制接单事大，还在平台那得不到“偏袒”，还要默默承受高抽成的压力，拿什么好心情去服务乘客？

三、抽成不低“存质疑”

尽管滴滴是伴随着争议成长起来的，作为当下主流的出行方式，被吐槽抽成过高。

若按照先前公布的数据，相信网约车司机钱包已经赚的鼓鼓的，那为什么司机抱怨最多的还是收入太低？

两次诚恳的回应，多次致歉，口号好喊，行动难落实！小编在后台一直收到师傅们的投稿，在这里就先给这些网约车平台一点面子。

有些真的看得小编都肉痛，每日没有盼头的奔波，要加油，要吃饭，要保养……可以说就是过了过手罢了！

滴答、哈啰、一喂顺风车师傅不太能遇上“奇葩”乘客，可以说比网约车司机真的要快乐得多！

网约车司机能撑起滴滴的商业帝国，也能将其打回原形，让司机舒心，才能使平台、司机、乘客三者之间实现温暖正传递。