落地预算接近20万，自主SUV！红旗HS5/瑞虎8 PLUS/星越L怎么选？

文/磊磊

备受期待的吉利星越L车型现已正式上市，新车售价区间为13.72-18.52万元。

吉利星越L

外形层面，吉利星越L周身透露一股“颇为本地化的欧洲风格”；吉利家族4.0盾徽前脸极富动感，多股金属竖条式中网形制恰到好处，既支承出不错的大气，也毫无虚张声势的炫耀，整体观感被十分得体地控制。

内饰层面，我们也不得不佩服吉利设计团队的不错水准，最让我欣赏的一点在于，它很好地处理了“屏幕”这件事在整套内饰中的视觉存在。

既通过贯穿内饰左右的“超大联屏”构建出相当不错的科技感，也没有让它抢夺走太多的视觉重心，从而湮没掉整套内饰所应具备的质感。而就车机系统来说， 星越L采用吉利GKUI人机交互系统，网联资源与上手度均处于同级第一梯队。

空间层面，进入吉利星越L的车内，最为吸引眼球的，就是这套颇为大气的真皮沙发，这套座椅形制十分宽大，能够为几乎任何体型的乘客，提供充分的包裹承托。其次，这款沙发的填充物料给得非常多，但质感有时十分偏向柔软的，这也足以带来一种堪比懒人沙发的陷入感。

动力层面，吉利星越L提供区分高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，分别匹配爱信8AT与7DCT双离合变速箱。

我觉得对于看重性价比的消费者，两驱豪华型就很不错，它所配备的语音识别控制、车联网、OTA升级、行李厢12V电源接口、8喇叭、18英寸轮毂、6气囊胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯大灯高度可调、大灯延时关闭、全车一键升降、车窗防夹手功能、雨量感应式雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置、透明底盘、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢记忆、车顶行李架、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表这样一堆配置就已具备很不错的性价比。

对于看重配置的消费者，两驱旗舰型车型增加的BOSE音响、后排隐私玻璃、后排独立空调、20英寸轮毂、并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、自动泊车、蓝牙钥匙、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排无线充电、主驾驶座椅通风、双12.3英寸中控屏幕、矩阵式大灯、隔音玻璃、外后视镜记忆也支撑出很不错的体面。

红旗HS5

这是足够中式的经典，也是风姿绰约的红旗。外形层面， HS5整体风格足够大气，大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性，并与全系标配的全LED照明灯组巧妙融合，冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”，也足够飘扬出车主心中的理想远大。

内饰层面，HS5则在豪华感与现代风之间拿捏住一个不错的平衡。全系标配与奔驰E级相似的双12.3英寸联屏。并全系内建原厂导航、车联网、手机互联等功能。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的灵敏度不错，反应也挺快，界面切换比较顺滑，内部UI也不像既往自主品牌车款般浮皮潦草，变得清晰而又精致。

屏幕下方轻触式空调按键，也能为车主提供便利且具备现代感的使用体验。全系标配的电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调等功能，也能为日常驾驶，提供足量的方便。

空间层面，4760mm的车长、2870mm的轴距，应付HS5这样一款中型大五座SUV，倒也足称绰绰有余。后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感，完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的德国味道，能够在长途驾驶中提供足够支撑。后排椅背支持4/6放倒，侧面的小网兜，也能为日常使用提供足量的方便。

动力层面，HS5匹配一台红旗自主研发2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。日常通勤很好地调配出不动声色、不疾不徐的淡定。这样的动力表现，确实很符合其外形所传递出的典雅味道。而在日常驾驶中，2.0T涡轮机也具备足够汹涌的后劲，能够提供给驾驶者还算得宜的驾驶信心。

操控层面，转向手感轻盈，车身动作听话干净，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是红旗的用户所钟爱的。

奇瑞瑞虎8 PLUS

瑞虎8 PLUS虽然看起来非常像是瑞虎8的改款或者换代车型，但实际意义上它俩将会同步销售，且显而易见， 瑞虎8 PLUS定位要更高些。

精致程度的明显提升是PLUS后缀的主要意义。八边形中网配合渐变点阵内衬，LED头灯和雾灯则是标配，从车头位置看去瑞虎8 PLUS很耐看。它的设计语言也和刚上市不久的瑞虎7以及瑞虎5x达成了统一，而瑞虎8虽然只改款了一年时间，但已经是上一代的家族风格，要怪只能怪奇瑞实在太喜欢改动家族脸谱。

PLUS在车身尺寸上的体现并不明显，长宽高分别为4722/1860/1745毫米，轴距为2710毫米，只是在长度上比瑞虎8增长了22毫米，提供5、6、7座三种座椅布局。瑞虎8 PLUS车尾不再使用奇瑞车标而是换成了英文字母，同时尾灯灯腔内部细节非常丰富，点亮效果比瑞虎8更有档次感。

内饰豪华感是瑞虎8 PLUS提升最为明显的地方，三屏设计、电子挡把、富于层次的中控台、镀铬按钮、索尼扬声器…在这些元素的加持下，它确实与瑞虎8拉开了档次。PLUS或者是Pro这种在iPhone产品序列中首先出现的后缀现在却被自主品牌广泛使用在车型的命名中，像是比亚迪宋、长安CS系列、东风风光580等，但在奇瑞的产品列表中，这种后缀似乎是第一次出现，而高低搭配抢占市场的打法让我不得不想起SUV车型常年的销冠，也就是哈弗H6。

动力系统的配置上，瑞虎8和瑞虎8 PLUS提供了三种选择，最大功率156马力的1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动或6挡双离合、最大功率197马力的1.6T涡轮增压发动机匹配7挡双离合、以及1.5T+48V微混匹配CVT无级变速。