8月自主销量盘点！蔚来卖出5880辆，下滑26%！比亚迪劲销六万多台

文/磊磊

近日，各家品牌公布了今年8月自身品牌销量情况。

蔚来汽车公布了今年8月销售情况，今年8月，蔚来汽车共计售出新车5880辆，同比下滑26%。而就各款车型的销量数据来看，蔚来EC6售出1800辆，蔚来ES6售出2342辆，蔚来ES8售出1738辆。

ES6依然是销量台柱一般的存在，毕竟30来万的起售价，兼具豪华与实用的外形/内饰风格都吸引到不少消费者的用卡投票。

而纯电轿跑SUV——“蔚来EC6”相比ES6车型贵出一万，但多出了风韵独具的溜背式轿跑设计，这确实会分流掉一些EC6车型的潜在消费者，毕竟蔚来面向的绝大多数都是预算充足的非刚需用户，对于他们来说，多花一万元买个帅气风潮的溜背，确是一笔划算且无需多加思索的行为。

而ES8车型却仅售出1738辆，仔细推敲下来，这样的成绩倒也正常。一方面，ES8是当前蔚来品牌最老的车，但另一方面，它又是蔚来品牌最贵的车，这就会让消费者产生一些“不值感”，另一方面，定位相似的理想ONE车型也凭借“里程焦虑的解决”、“和蔼可亲的售价”、“标配而不加钱的辅助驾驶系统”，从ES8手中抢走了不少客户。而就品牌外部来说，近期所发生的的“辅助驾驶事故”确实让部分消费者有所疑虑。

后期，蔚来将推出一款定位电动中型轿车的蔚来ET5车型，该款车型BASS之后，或将把价格降至30万以内区间，这也将一定程度拓宽蔚来品牌的市场宽度。毕竟对于蔚来品牌来说，如何体面尊严地扩展价格区间，如何在不损伤品牌调性的前提下，让蔚来由一个“富人专享型品牌”变成一个“有调性也有受众的品牌”，确是蔚来当前一个亟待解决的问题。

毕竟富人阶层能够提供的消费总量毕竟是有限的，后期进来的高合等品牌，也在不断地蚕食蔚来品牌的基本盘。

近日，比亚迪汽车公布了今年8月销量数据；今年8月，比亚迪汽车共计实现销量67630辆，同比增幅高达90.5%，新能源产品线销量更高达60508辆，同比增幅331.9%。

而就具体车型来说，汉车型8月销量为9035，较为高端的中大型轿车定位，性能版本车型3.9秒的加速度，都是这款车明火执仗的吸引。并且，近期推出的标准续航版车型，也凭借着更和蔼可亲的售价，实现了汉车型市场宽度的拓展。

比亚迪唐家族则一举实现6240台销量，全新推出的DM-I车型，确实让不少消费者选择可用卡投票；首先，DM-I技术对于充电桩的依赖摆脱，让很多无法解决私人充电桩，但需要一块绿牌的消费者，有了产品力足够恰当，价格也足够和蔼可亲的选择，

而比亚迪宋家族也实现了17691台销量，得益于宋PLUS DM-i口碑的爆炸式提升，与经典宋/宋PRO/宋PLUS的三线作战，“比亚迪宋”已被打造成为一个颇具含金量与认可度的IP。

不声不响地、不为人知地、闷不做声地，紧凑级轿车比亚迪秦家族8月销量则一举冲高至22384辆；首先，它与宋家族一样，采取了经典版/PRO版/PLUS版多车搭配的战术；其次，全新上市的秦PLUS DM-i现已成为市场中的炙手可热，大约三个月的提货期已完全能够说明市场关于这款新车的高度认可。随着后期比亚迪海豚车型的推出，比亚迪纯电动小车的精致化与时尚化，已成为一个已然发生的趋势。

近日，零跑汽车公布了今年8月整体销量情况；今年8月，零跑汽车共计收获订单7607台，实现交付则高达4488台。

当前，T03已成为零跑品牌的销量支柱，五万多元实现400公里续航，确实是个相当有性价比的选择，并且它在配置、驾驶、动力性能上的不错表现，也收获到终端市场的不错认可。

而在刚刚落幕的成都车展上，零跑T03也推出了豪华Pro版、微糖版两款全新车型，这也将在后期帮助零跑T03车型拓展出更大的市场宽度，并且全新个性车款的推出，也将继续丰富零跑品牌的性格与关注度。

而在后期，零跑品牌将继续品牌高端化的实现，预计将在2025年之间推出轴距2600-3100mm之前的紧凑级、中型、中大型新车。而在新技术方面，零跑汽车或将在2023年实现激光雷达量产，在2024年实现全场景完全体自动驾驶能力。