汽车越开越费油？原来是这几个零部件惹的祸

很多车主朋友在日常行车中都比较关注油耗问题，经常有车友在后台留言说，自己的车子越开油耗越高，好像油耗是随着车龄而增长的。其实，汽车的油耗跟车上的一些零部件也有很大的关联，当发现车子油耗越来越高时，可以重点检查一下这几个零部件。

哪些零部件是导致油耗升高的罪魁祸首呢？

零部件01轮胎

轮胎作为直接与地面接触的部位，它的阻力大小将对车辆油耗产生直接影响，而胎压就是影响阻力的因素之一。

（此图片来源于网络）

当轮胎胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，这样就会导致抓地力越强、摩擦力增大，从而阻碍汽车运动，导致油耗升高。

而轮胎在使用过程中，势必会有磨损，使得轮胎与地面的摩擦阻力增大，导致油耗升高。

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通常，汽车厂商都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间，这样既能保证舒适也能兼顾油耗。

轮胎的更换周期：如果是正常的磨损，那么在6万公里的时候轮胎就应该更换了；除了磨损，轮胎还有一个老化期，一般轮胎的使用期限为3年。

零部件02火花塞

对于一台没有任何故障的发动机来说，能够最直接影响油耗的莫过于火花塞。

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火花塞大家都知道，就是通过自身的高频点火，将发动机内部可燃混合气点燃，不仅承受着高压，还承受着高温和高腐蚀。

当火花塞超出使用公里数，点火强度会逐渐变弱，导致发动机工况下降，动力不足，随之而来的就是油耗的增加。

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火花塞的更换周期：火花塞属于易损耗零部件，在油品标号正常的情况下建议2.5至3万公里更换。

零部件03机油

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

如果使用的机油与前一次不同，更换旧油不干净，机油加多了，这都会导致机油粘稠度不同和发动机运转负荷的增大。为获得更大的功率，油耗必然增加。

不仅如此，机油多了，不仅油耗增加，发动机也会变“肉”，加的特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧积碳，排出的机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟。

再就是如果车辆的机油出现变质或是经历时间太久，也会导致油耗异常增加。

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因此车主们需要定时检查汽车机油的使用情况，了解机油更换周期，添加机油时应保持机油高度处在机油尺中线位置才是正确的。

零部件04机油滤清器

机油滤清器简称机滤，位于发动机的润滑系统，其作用是过滤机油，保证发动机正常运转，延长零部件的寿命。

超长期不更换机滤，会由于堵塞造成机油压力低，发动机会因为润滑不足、机械部件摩擦阻力大而出现发动机磨损、启动困难、油耗增加等现象。

（此图片来源于网络）

机滤更换周期：一般建议是5000公里/6个月换一次，具体更换周期以车辆实际工况及自己保养手册为准。

零部件05空气滤清器

空气滤清器简称空滤，位于发动机的进气系统，其作用是保证进入发动机的空气洁净，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。

汽车行驶中使用过脏、超长期的空滤，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加等现象发生。

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空滤的更换周期：通常建议客户每行驶1.5万公里更换一次，具体更换周期以车辆实际工况及自己保养手册为准。在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。

零部件06汽油滤清器

汽油滤清器简称汽滤，位于发动机的燃油系统。其作用是保证燃油洁净，防止产生气阻，保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。

超长期不更换汽滤，久而久之，滤芯的过滤效果会变差。一方面会造成汽滤堵塞，会影响燃油压力，供不上油；

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另一方面，会使部分油中杂质进入到喷油嘴，气门阀，缸内影响发动机正常工作。

汽滤的更换周期：一般建议每行驶3-4万公里左右更换一次汽滤，具体更换周期以车辆实际工况及自己保养手册为准。

零部件07氧传感器

可能大部分人对氧传感器这个字眼比较陌生，氧传感器安装在排气管中用来检测排气中氧的浓度，并向ECU发送反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减。

从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，达到最高效的燃烧，使发动机正常运转。

（此图片来源于网络）

车子使用时间长了之后，氧传感器污染严重。当传感器出现错误之后，燃料得不到充分的燃烧，油耗自然就会过大。

传感器的更换周期：汽车在正常使用下，建议定期检查氧传感器，大概在8-10万公里的时候更换氧传感器。

如果车子的油耗在使用过程中越来越高，在平时注意自己的驾驶习惯外，可以从这几方面入手，而且在平时也要多加注意避免油耗的不正常攀升。

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