共享“私桩”能做为公共充电桩的补充吗？

共享雨伞、共享单车、共享汽车、共享车位……在提倡节能环保的时代，共享经济已经慢慢渗透进日常生活。

在我国新能源汽车今年销量逼近200万辆的时候，共享私人充电桩也开始萌芽。为解决当前充电桩不足、无法满足用户充电需求的情况，有企业开发了私人充电桩共享APP，帮助无桩车主随时找到更多可使用的充电设备，还能让私人充电桩用户在闲置时段增加收益。

业内：桩企积极布局“私桩共享”市场

私人充电桩共享这一模式多年前业内就开始了相关探索，不少新能源车企也看中了共享私人充电桩的风口。今年5月，广汽埃安基于自身15万余用户的车桩数据宣布推出了该品牌独有的私桩共享平台，让车主时间实现“桩共享”。

此前，小鹏也与蔚来联手推出充电共享服务，两个品牌车主可以共享彼此的超充桩，为车辆充电。

不仅如此，目前在国内的部分共享车位APP上，偶尔能看见有私人充电桩的车主放出车位。同时，也有少数充电桩APP已可实现私人充电桩共享功能。而星星充电从去年年底面向全国“招募1000名共享桩主”。

中国充电联盟技术和认证部主任刘锴表示，根据充电联盟统计，截至今年4月，当前共享私桩保有量占公共桩保有量的6.8％，约有6.2％的私人桩参与了共享模式。同时，充电联盟公布的数据来看，共有3家桩企开始布局私桩共享业务，其中星星充电排名第一。

共享私人充电桩，从平台技术和操作上已经很成熟。跟共享车位一样，充电桩用户及电动车车主，均可在App充电地图页面中，操作“私桩共享”等功能和查找共享私桩进行充电。桩主可以根据个人充电使用习惯，设定共享开放的时段，而APP实施计费、灵活支付则给予了更多便捷。

广东省发改委副主任黄恕明曾在广东“民声热线”上，对共享私人充电桩表示鼓励，“我们正在考虑这方面的补贴政策。”他表示，个人安装的充电桩如果经过申请接入粤易充网络，并作为公共使用，如某电动汽车车主白天上班的8小时，将自己安装的充电桩拿出来作为公共使用的做法值得支持，未来将考虑个人安装充电桩并接入网络平台共享或将有补贴。

现状：“车”与“桩”存在较大缺口

当前，我国新能源汽车市场正在蓬勃发展。据中汽协发布的最新数据，5月我国新能源汽车产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月历史纪录。

多家机构预测，我国今年新能源汽车销量有望突破200万辆。同时，据公安部统计，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。

配套的充电设施方面呢？根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，截至2021年5月，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为187万台，同比增加43.9%。同时，有不到三分之一的纯电动车主没有自家充电桩，只能通过公共充电设施满足需求。

一边是越来越多的新能源汽车，一边是虽然正在扩建但数量仍显捉襟见肘的充电桩。如何让新能源汽车车主“就近”便利充电？刘锴表示，解决居民社区充电难题将是“十四五”的重点工作方向之一。此外，车桩之间供需上的大缺口，不能仅靠公共充电桩来实现，这与城市停车位的缺口道理是一样的。

近年来，国家与地方相继出台多个政策鼓励充换电基础设施发展。5月20日，国家发改委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，提出完善居住社区充电桩建设推进机制。并鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。此外，部分城市针对安装私人充电桩还推出了财政补贴，如西安就鼓励个人自用充电设施的安装，可获得1万元补贴；国家电网和恒大集团也共同推进楼盘内的社区充电桩建设。

业内人士指出，从国家层面的下文鼓励，无疑能更好解决此前小区物业对业主安装充电桩的各种阻碍。随着社区内私人充电桩的增多，私桩共享也将有望大规模走上正轨。​​​