科普帖 | 这些充电安全问题，你都了解吗？

对于广大新能源车主来说

充电桩已经成为生活中必不可少的存在

那么，大家都了解这些充电桩吗？

充电桩是如何运作、保障安全充电的？

那些你看不懂的参数都隐藏着哪些被忽视的功能？

关于充电桩安全的那些事儿

一起来看看吧~

01

认识快慢充

快充直流充电的电压一般都是大于电池电压的，30分钟可以充满电池80%的容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。慢充是插在家庭的200V交流插座里充电，出于电池是不能接受交流充电的原因，所以慢充是将200V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压，充电过程需6小时-8小时。

快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下的电池反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有较大的损失，安全系数会明显下降，因此不必要的时候尽量少快充，慢充就可以很好的避免这些问题。

02

浅充浅放--每天充电

最理想的充电时机是蓄电池深度为50%- 70% ,因此建议经常充电，即使电量还多，也建议您每天充一次电，使电池经常处于浅循环状态，可延长电池寿命。

03

了解电量无故降低现象

许多车主遇到过车辆经过一夜停放，电量会降低的现象，这是因为汽车在运行时，电池温度升高发热，造成电池电压也相对较高，最终导致电量也随之相对较高，当汽车长时间没有运行时，电池冷却后变凉，电池电压也会相对较低，BMS （电池管理系统）就会自动向下修正续航，这就是我们常说的"电量降低"现象。

次日出行前，再次启动充电，给电池预热加温，“电量降低”现象就会迎刃而解。

温馨提醒：如果出现暴雨天气，建议还是不要冒雨充电，当暴雨积水达到车牌高度时，禁止充电。

04

定期深放电

当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但过程中它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。这个时候再行驶，对电池伤害会很大。所以最好定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。

05

冬季充电

冬季低温下充电时间会相对较长，大部分车辆采用锂电池，低温时电池性能会下降；用暖风会增大车辆电耗、减少续驶里程，属正常现象，空调一定要开内循环才省电，等暖和了就关；出行时要充分考虑冬季车辆续驶里程下降，尽量在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可使充电更快。

​​​