特斯拉又被爆！宁德时代强制员工购买问题车辆，官方：没有的事

特斯拉很像前多年的苹果公司，渐近“封神”，以至于在特斯拉追捧者的眼里：这个世界上只有两种电动车，第一种是特斯拉，第二种则是其他电动车。

而今年特斯拉因为负面新闻屡上热搜，相信大家也在各大某手、某音等等的一些平台都刷到一购买特斯拉女主身穿特斯拉刹车失灵T恤，在人家特斯拉车展上，强行爬上特斯拉车顶大喊：特斯拉刹车失灵、特斯拉刹车失灵、特斯拉刹车失灵……特斯拉也早已不是神坛上供人仰望的存在。

宁德时代强制员工购买电池问题车辆

近日，一名自称宁德时代员工的网友在知乎上称，宁德时代自3月起，强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，这批车型是由于电池有问题，特斯拉退回给宁德时代的。该消息一发出瞬间在网上引起热议，事实果真如此吗？我们来分析一下。

首先，这位网友在网上po出图片，并称目前宁德时代中心科技大楼下已经停满了特斯拉。但是这些照片显然没有说服力，毕竟宁德时代作为特斯拉的电池供应商，无论从自己体验、熟悉客户产品等哪个角度，厂区内都会有大量特斯拉。

其次，这位网友说到，这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代再转卖给员工，并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。”但是随后宁德时代官方随后做出回应，宁德时代只是推出了员工购买特斯拉的优惠活动，并未强制员工购买。同时这批Model 3的价格也很有竞争力，网传的售价信息为19.9万元，比市场上25万元的起售价格低很多。

还有，爆料称，宁德时代负责给特斯拉供货的那些员工却很清楚，这批车之所以被卖给宁德时代，是因为这个批次的电池有问题。宁德时代表示，关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括其大部分供货的品牌，此活动已持续三年了。

如此看来，此事其实隐藏的两大看点是，一是，到底宁德时代是否强制了员工购买特斯拉，从目前来看，没有强制员工购买，只是用便宜的价格吸引员工购买。二是到底是否是电池质量有问题的残次车。这个似乎也无根据。如果电池有问题，即使再便宜，那谁敢买？

特斯拉终究为自己的傲慢付出了代价

2020年是新能源汽车动荡巨大的一年。特斯拉从一开始中国吸粉无数到国产化带来的“超国民品牌待遇”，再到负面消息不断；另一边消费端用户对新能源汽车的接受度大幅提升。同时，随着小鹏、蔚来等新能源新势力的崛起，市场竞争也变得日趋激烈，而特斯拉更是曾多次降价。

特斯拉的“降价门”，就是“追捧者”们对特斯拉非议较多的原因之一。近一年以来，特斯拉不断施展“价格屠刀”，Model 3从最开始的36万元降至24万元，Model Y的最高降价幅度也达到了16万元左右，直接杀入了国产新势力部分主力车型的价格区间，甚至形成“降维打击”。大幅度降价也让原先购买特斯拉的车主们集体陷入了“即买即亏”的品牌认知中。

此外，以往面对质疑，特斯拉则多是将责任甩给消费者，被认为特斯拉“甩锅”成性，不负责任。重大事故的传播效应，加上对品牌傲慢的愤怒，让不少车主感到失望心寒，也加剧了其口碑的下滑。

根据相关报道，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶过程中已经发生了超过50多起燃烧、自燃及爆炸事故。而在2019年年底实现首批交付的国产Model 3上，类似的问题更是屡屡发生。

2021年1月，上海市闵行区某特斯拉Model3车主在将车驶入地下车库的途中发生自燃爆炸；不久后，江西南昌一位特斯拉车主购买了仅6天的Model 3，在一处超级充电桩上充电时，瞬间电流过载以致逆变器损毁，最终导致车辆断电无法启动。

除此之外，“减配门”、刹车失灵、突然失控加速等等，也是特斯拉汽车常见的负面事故。

仅2020年，特斯拉在中国发生了至少十几起车辆失控事故。2021年首月，特斯拉就出现多起失控、自燃、充电故障事件。

伴随着特斯拉各种问题频繁发生的同时，特斯拉官方在处理问题时的态度更是让消费者怒不可揭！

面对指控，特斯拉几乎一贯采取“拒不认错”的甩锅方案，这一行为让不少特斯拉车主感到心寒。

但是尽管“特斯拉神话”开始崩塌，但本土新势力要想形成全面替代之势，仍旧任重道远。